VÍDEO: Tarcísio de Freitas anuncia Metrô para Diadema e conclusão de projeto de engenharia da linha 20 até setembro de 2026
Publicado em: 9 de dezembro de 2025
Segundo governador, em Diadema será uma linha nova já que não será possível prolongar a linha 1 e nem o monotrilho da linha 17. NEXT MOBILIDADE confirma também ônibus a bateria para o BRT-ABC, mas E-TROL continua
ADAMO BAZANI
Colaborou Arthur Ferrari
A cidade de Diadema, no ABC Paulista, terá um sistema de trilhos.
A promessa é do governador Tarcísio de Freitas em visita ao município nesta segunda-feira, 08 de dezembro de 2025, durante anúncio de investimentos na área da saúde.
Tarcísio também prometeu que o projeto de engenharia da linha 20 Rosa, planejada para ligar Santo André, também no ABC, a região da Vila Marina, na Lapa, zona Oeste da capital, será concluído até setembro de 2026. Aí será possível lançar a licitação para construção.
Segundo o Governador, no caso dos trilhos em Diadema, será uma linha nova, já que estudos comprovaram ser muito difícil e caro prolongar a linha 1-Azul a partir do Jabaquara e inviável estender o monotrilho da linha 17-Ouro por causa das pilastras deste meio de transporte de menor capacidade diante das características das vias da região.
“Estou tratando com o metrô o estudo, e aí a gente tem que ter toda a paciência com o status de implantação do futuro Metrô Diadema.
A gente hoje está com o projeto de engenharia em execução da linha 20, e dentro do cronograma, então a previsão é que acabe em setembro do ano que vem o projeto de engenharia, a partir daí a gente vai poder licitar a obra do Metrô, a obra da linha 20, que vai conectar o ABC com as linhas de metrô e com o centro da cidade de São Paulo.
Então é uma inspiração nossa fazer o metrô com o ABC, por isso que a gente fez tanta questão de ter um pátio no ABC, isso era fundamental para que a gente pudesse começar. Não tinha sentido começar uma obra de metrô para o ABC começando do lado de Santa Marina. Não, vamos começar pelo ABC.
E aí a gente está determinado a estudar a questão Diadema, então a gente começou a estudar viabilidade da linha 1, do alongamento da linha 4. Tem uma dificuldade de pátio de manobra. Estudamos a questão da linha 17, a gente esbarra na dificuldade de acomodação da estrutura do manobreiro no viário local, e a solução provavelmente vai ser fazer uma linha nova que vai conectar a Diadema, então, a linha 20 ou a própria linha 1.
A partir de agora vamos fazer estudos de viabilidade para transformar isso depois em projeto de engenharia.” – disse Tarcisio de Freitas.
A nova linha de Diadema deve se conectar com a linha 20-Rosa, 1-Azul e o BRT-ABC que deve ser inaugurado até março de 2026.
Sobre o BRT-ABC, o Diário do Transporte mostrou que vai haver mudanças de tecnologia de frota.
O E-Trol, modelo de ônibus que reúne as tecnologias trólebus e baterias vai continuar, mas não será o único. Haverá também ônibus elétricos somente com baterias.
Assim, em vez de 92 E-Trol, serão 72 E-Trol e 20 puros com baterias.
A NEXT MOBILIDADE, empresa responsável pelo BRT-ABC, diz que isso se dá por causa de limitações de infraestrutura da rede de distribuição.
Relembre
Em 18 km, o BRT ABC vai ligar São Bernardo do Campo, Santo André, São Caetano do Sul e São Paulo pelos terminais Tamanduateí e Sacomã, na zona Sudeste
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Colaborou Arthur Ferrari
Comentários
Tragicisio de Freitas está passando pra história como o governador paulista que mais anunciou “obras” durante o seu mandato…99% delas como privatização de bens públicos ou ainda como projetos no papel.
Fazer obras agora significa sair por aí arrematando tudo em leilão. E depois gastar em remunerações aos concessionários mais do que gastaria se o próprio estado construisse e gerisse.
Pra mim quem tem pensamento estatal merece o fundo do poço, é só ver o pinguço que prioriza estado inchado e estatais quebrando tudo é principalmente os correios, e o principal nós pagamos a conta.
Bicho, se privatização fosse GARANTIA de qualidade e eficiência, os serviços da Linha 9 não teriam despencado de a 2ª linha melhor avaliada pelos passageiros sob a operação CPTM, para a pior avaliação de todo o sistema com a ViaCalamidade. Isso sem citar os consecutivos e graves problemas com a Linha 8, incluindo acidentes graves e descarrilamentos. Podemos citar aí SuperVia também (hoooo, show de bola essa empresona privada hein). Hoje NÃO HÁ no Brasil operadora de trens suburbanos superior às CPTM, mesmo com os desafios e problemas que ela enfrenta.
Sobre custos: o Governo do Estado já gasta um montante anual em compensações contratuais à Motiva/CCR pela operação da Linha 4 SUPERIOR ao gasto com a Companhia do Metropolitano. Faz algum sentido? ORA, a ideia não era “cOrTaR gAsToS”?
Privatização também entrou no rol de medidas populistas e eleitoreiras, basta dizer que vai privatizar algo para a turba de fanáticos ir às urnas eleger a criatura.
POR FIM, SOBRE OS CORREIOS: desafio publicamente a DHL, Loggi, Braspress, Jadlog ou TotalExpress a entregarem regularmente as correspondências de um aposentado sem capacidade de custear o serviço, numa vila remota do sertão nordestino, ou em alguma cidade afastada no interior do Amazonas, assim como fazem os funcionários dos Correios.
Quando vão entender que não se trata de lucro ou liquidez financeira? Certos serviços PRECISAM ser entregues pelo Estado, a pessoas que simplesmente NÃO PODEM pagar pelo serviço. É assim que funciona a sociedade humana moderna, gostem ou não. Culpem John Locke… rs