CPTM lança licitação para implantação do CBTC nas Linhas 10-Turquesa e 11-Coral

Publicado em: 3 de dezembro de 2025

Edital sai em 3 de dezembro; Linha 11 já está em transição para a Trivia Trens, do Grupo Comporte, que assume operação em meados de 2026

ALEXANDRE PELEGI

A CPTM publicou nesta terça-feira (03/12) o aviso de licitação para contratar serviços especializados de engenharia destinados à supervisão, ao fornecimento e à implantação do sistema de sinalização CBTC nas Linhas 10–Turquesa e 11–Coral. Logo no início, o aviso chama atenção por envolver uma das linhas que já não permanecerão sob operação direta da CPTM: a Linha 11–Coral, concedida ao Grupo Comporte, dentro do Lote Alto Tietê, cujo contrato foi assinado pelo Governo do Estado em maio de 2025. A linha está em processo de transição para a administração privada, por meio da concessionária Trivia Trens S.A., enquanto a Linha 10 continua sob gestão da companhia estatal.

O edital estará disponível a partir de 3 de dezembro nos sites da CPTM e do Diário Oficial, além do Protocolo de Licitações na Rua Boa Vista, onde as empresas interessadas deverão retirar os anexos técnicos mediante apresentação de DVD ou pen drive. A sessão pública será realizada em 13 de fevereiro de 2026, às 10h, no mesmo endereço.

A modernização colocada em disputa envolve a implantação do Communications-Based Train Control (CBTC), um sistema de sinalização avançado que substitui a comunicação por circuitos de via e equipamentos analógicos por troca digital contínua de dados entre trens e infraestrutura. Em termos práticos, isso permite reduzir intervalos, aumentar a capacidade de circulação, melhorar a regularidade e elevar significativamente o nível de segurança. Trata-se de uma das principais tecnologias utilizadas hoje nas redes metroferroviárias mais modernas do mundo.

A escolha das Linhas 10 e 11 reflete tanto a necessidade técnica quanto o momento institucional de cada uma.

A Linha 10–Turquesa, ligando Brás a Rio Grande da Serra, continua integralmente sob responsabilidade da CPTM, que conduz processos estratégicos de modernização para manter a linha competitiva e confiável.

Já a Linha 11–Coral, que liga Luz a Estudantes (Mogi das Cruzes) e concentra uma das maiores demandas de toda a rede, passou a integrar o pacote concedido ao setor privado. Segundo informações oficiais do Governo do Estado, o Lote Alto Tietê, que reúne as Linhas 11, 12 e 13, prevê R$ 14,3 bilhões em investimentos, incluindo novas estações, obras de modernização, intervenções de segurança e atualização tecnológica. Mesmo concedida, a Linha 11 segue em fase de transição, período no qual a CPTM permanece responsável por licitações estruturantes — caso da sinalização — até que todos os ativos estejam formalmente incorporados ao escopo da concessionária.

A disputa marcada para fevereiro define quem será responsável por supervisionar e acompanhar a implantação do novo sistema de sinalização. O CBTC é considerado peça fundamental para elevar o padrão operacional dessas linhas, especialmente da Linha 11, cuja demanda e histórico de lotação exigem soluções de aumento de capacidade.

Com o edital sendo disponibilizado ainda neste mês, a CPTM reforça o papel de gestora de infraestrutura estratégica, mesmo em um cenário de transição para concessões. A modernização das Linhas 10 e 11 é vista como um passo decisivo para melhorar a fluidez, regularidade e segurança da circulação de trens na região metropolitana.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes