Governo de SP abre crédito suplementar de R$ 14,7 milhões para a PPP da Linha 6-Laranja do Metrô
Publicado em: 13 de outubro de 2025
Recursos reforçam o orçamento da Secretaria de Parcerias em Investimentos para cumprimento de obrigações contratuais com a concessionária Linha Universidade S.A.
ALEXANDRE PELEGI
O governador Tarcísio de Freitas autorizou, por meio do Decreto nº 69.968, de 10 de outubro de 2025, a abertura de crédito suplementar de R$ 14.730.011,00 à Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI). A medida, publicada nesta segunda-feira, 13 de outubro de 2025 no Diário Oficial do Estado, destina-se ao aporte de recursos do parceiro público em favor da PPP da Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo, uma das principais obras de mobilidade em execução no Estado.
Aporte público
De acordo com as tabelas anexas ao decreto, o crédito reforça a dotação orçamentária “Aporte de recursos pelo parceiro público em favor da PPP da Linha 6-Laranja”, com igual redução de valor na rubrica “Indenizações e Restituições” dentro da mesma secretaria.
A operação foi amparada na Lei nº 17.990/2024 (art. 13, parágrafo único), que permite o uso de margem orçamentária do Tesouro e de operações de crédito.
O decreto também altera a Programação Orçamentária da Despesa do Estado, definida pelo Decreto nº 69.319/2025, e entra em vigor na data de sua publicação. Assinam o documento, além do governador, os secretários Arthur Luis Pinho de Lima e Samuel Yoshiaki Oliveira Kinoshita.
PPP Linha 6-Laranja
A Linha 6-Laranja é a maior PPP de mobilidade urbana em execução na América Latina, com investimento total estimado em R$ 18 bilhões, sendo cerca de R$ 8,5 bilhões de aporte público estadual e o restante de responsabilidade da iniciativa privada.
O contrato foi assinado em 2020 com a concessionária Linha Universidade S.A., controlada pelo Grupo Acciona, e tem duração de 24 anos, abrangendo construção, implantação de sistemas e operação comercial.
O modelo é de PPP patrocinada, em que o Estado remunera a concessionária por meio de contraprestações públicas periódicas durante a fase de operação, além de realizar aportes de capital durante a obra.
Atualmente, o empreendimento emprega cerca de 10 mil trabalhadores diretos e indiretos, com 14 frentes de escavação ativas e seis tuneladoras (tatuzões) em operação simultânea — um marco inédito em obras metroviárias no Brasil.
Trajeto e integração
Com 15,3 km de extensão e 15 estações, a Linha 6-Laranja vai ligar Brasilândia (Zona Norte) à estação São Joaquim, na Linha 1-Azul, passando por bairros como Freguesia do Ó, Perdizes, Pacaembu e Higienópolis.
A expectativa é atender até 630 mil passageiros por dia útil, reduzindo em até 40 minutos o tempo médio de deslocamento entre a Zona Norte e o centro expandido da capital.
O novo ramal permitirá integração com:
Linha 1-Azul (São Joaquim)
Linha 4-Amarela (Higienópolis–Mackenzie)
Linha 7-Rubi e Linha 8-Diamante (Água Branca)
Avanço e cronograma
As obras, retomadas em 2020 após interrupção de quatro anos, devem alcançar 80% de execução física até o final de 2025, segundo a SPI e a Acciona.
O cronograma oficial do Governo do Estado prevê início da operação comercial parcial em 2027 e conclusão integral em 2028, com testes dinâmicos iniciando em 2026.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Comentários
Olá, a Acciona só utilizou duas tuneladoras (TBM) nas escavações da linha 6, uma no tramo norte e outra no sul, ambos os túneis já foram finalizados a alguns meses.