“Hub” ferroviário na Barra Funda com fim do Serviço 710 se tornou transtorno e atraso para os passageiros, como previu especialista ao Diário do Transporte
Publicado em: 1 de setembro de 2025
Trens não estão sincronizados e troca de composições vira empurra-empurra. Plataformas e escadas não têm espaço para dar vazão ao acúmulo de usuários
ADAMO BAZANI
O “hub ferroviário” na Estação Barra Funda, com o fim do Serviço 710 por causa da concessão da linha 7-Rubi à iniciativa privada, tem se tornado sinônimo de dor de cabeça e atrasos para a rotina de quem depende dos trens metropolitanos de São Paulo.
Desde a última semana de agosto de 2025, os trens da linha 11-Coral da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) que antes iam somente até a Estação da Luz, no centro, param agora na Estação Barra Funda.
Na Barra Funda também os passageiros das linhas 7-Rubi e 10-Turquesa, que com o Serviço 710, (que “emendava com um único trem), agora precisam trocar de trens para prosseguirem viagem.
A Barra Funda também recebe outras linhas metroferroviárias, como da 3-Vermelha do Metrô e 8-Diamante de trens metropolitanos. A estrutura contempla ainda tem terminas de ônibus, com linhas municipais da capital paulista (SPTrans) e metropolitanas intermunicipais (Artesp), além dos rodoviários intermunicipais (Artesp) e interestaduais e internacionais (ANTT).
Ocorre que o espaço em algumas plataformas, escadas e corredores é insuficiente para dar vazão ao fluxo dos passageiros, em especial dos da 7, 10 e 11 quando os trens chegam quase ao mesmo tempo.
Não há sincronia entre as composições, que quando chegam quase ao mesmo tempo, geram bagunça e transtorno. Também não houve ajustes nos serviços de ônibus.
A troca dos trens entre 7 e 10 é feita no mesmo nível, pelas plataformas 5 e 6, que ficam uma do lado da outra. Aí vira empurra-empurra. Quem está no trem da linha 10 e quem está no trem da linha 7 vai para lados opostos no mesmo nível de plataformas e os “encontrões” são inevitáveis.
Quem vai sair pelas escadas e corredores também fica exprimido em meio a demandas de diferentes linhas.
Por este motivo que a extensão da linha 11, da Luz para a Barra Funda, tem sido subutilizada. Sair da linha 7 e usar como opção a 11 para seguir para o centro da cidade, por exemplo, é desconfortável e gera perda de tempo. Precisa subir escadas que não estão dando conta da vazão nos horários de pico, andar pelos corredores superlotados e descer por outras escadas.
Não são raros os casos que nessa caminhada entre as plataformas, o passageiro perdeu o trem.
O tempo a mais de viagem de seis minutos com a necessidade de troca de trens, que o próprio Governo do Estado admitiu, como mostrou o Diário do Transporte, não é a realidade. Essa transferência tem feito o passageiro perder um tempo maior ainda.
Somando a necessidade de sair do trem, as dificuldades para circular pela plataforma, a espera para novo embarque ou mesmo perder o outro trem, este tempo tem sido no mínimo de 10 minutos e pode chegar a 20 minutos até, segundo o que relataram alguns usuários para o Diário do Transporte.
Especialistas ouvidos pela reportagem já alertavam.
Ao Diário do Transporte, o consultor internacional e vice-presidente da ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos), o engenheiro Cláudio de Senna Frederico, disse que o conceito “hub ferroviário” para trens metropolitanos, no entanto, não se aplica mais na visão de especialistas e só faz sentido para trens regionais de maior distância, como é o TIC (Trem Intercidades). Ou seja, tudo foi planejado para privilegiar a concessão.
Relembre:
O Governo do Estado disse que o Serviço 710, emendando as linhas 7 e 10, pode voltar, mas, em cinco anos, no mínimo, e condicionou este suposto retorno à concessão da linha 10- à iniciativa privada e a atualização dos sistemas de controle e sinalização das linhas.
Saiba o principal sobre o fim do Serviços 710 aqui neste link:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Privatiza que melhora!!!
Só pra quem não depende do transporte publico…
Não sei porquê mexer com a coisa que está quieto? Mais uma invenção de moda desse governo privatista que só pensa em precarizar para privatizar.
Gostaria de convidar os que tiveram essa ideia de privatizar só uma parte da linha para fazer esse percurso…ahhhhh é nem precisa ser em horário de pico, mas que tente sair do trem qdo chega na Barra Funda!!!
O que o governo não comenta pra não sujar a barra é que seus amiguinhos empresários ganham na transferência. Podem ver os sensores nas estações Luz, pinheiros, Santo Amaro, etc.
Então por isso o serviço 710 não é mencionado nem no edital da 7 nem no da 10. É tudo em benefício de empresário.
Tarcísio é corrupto pra caramba.
A estação Barra Funda não é Hub de nada. Tarcísio de Freitas é o pior governador que SP já teve. Só soube pedagiar estradas e prejudicar a vida do povo Paulista.
A logística também é horrível, quando o trem chega na Barra Funda, as pessoas que estão esperando pra embarcar não deixam quem está na composição sair… já avisei para os agentes da CPTM, que isso não vai dar certo, por muito pouco a gente vê as pessoas se agredindo. A impressão que tenho é que eles querem exatamente isso que as pessoas briguem.
Vender,vender,vender.E o povo que se lasquem.
Privatização é boa para quem compra a empresa, o povo se ferrar com piora no serviço e aumento de tarifas !!! Mas a população votou e escolheu esse modelo não podemos esquecer.
Só privatizar que importa, no final o povo esquece pois o Carnaval tá logo ali e tudo conta ao normal… política de pão e circo nunca sai de moda.
Coloca o Pedágio de Freitas pra dar uma voltinha no trem, mas tem que sair da periferia às 4 da matina pra trabalhar o dia inteiro em São Paulo e depois voltar pra casa. Os eleitores dele estão de parabéns. Sqn.
A reportagem está perfeita, e muito obrigada por ela, o que não ficou bom, aliás nada bom, na verdade horrível foi essa mudança, essa logística horrorosa, porque simplesmente não reconhecem, NÃO DEU CERTO!!!! E está tudo bem, é só voltar às origens, o que na verdade deveríamos fazer em um tanto de coisas, voltar às origens. Simples assim. Rsrs
Eu digo faz tempo q a Barra Funda não tem a mínima condição de ser o fim de linha seja da 7 ou da 10. Há pouquíssimas escadas e vc não consegue sair nem acessar a plataforma. Não precisa ser especialista para entender isso, basta ter bom senso. E esse governo é muito termo em inglês, muita palavrinha bonitinha, muita maquiagem e zero trabalho q preste. Mas claro, o governador nunca pôs seus pés em um trem paulista, nunca vai saber os perrengues q o povo passa.
E para piorar, na linha 7 o tempo de viagem aumentou, chega na Água Branca e o trem demora uma vida para chegar na Barra Funda. A linha 7 retrocedeu décadas, essa é a verdade.
Como e o povão que paga tudo deveríamos ser consultados antes de fazer essa cagada enorme nas nossas vidas
Quem está a decidir essas manobras demonstra incapacidade ao cargo nesse órgão do desgoverno do estado de São Paulo. Em vez de contribuir para melhor eficiência faz para causar os caos.
E nós, que moramos na região do ABC, sabemos o que vem depois. Primeiro, encolhem a linha 10 até a Luz e depois até o Brás, como já fizeram outras vezes.
Exatamente como explicado, virou um caos ter q descer na barra e fazer baldeação para luz !!!