ViaMobilidade implementa trilho extra em “Y” com intuito de reduzir os intervalos entre os trens metropolitanos

Publicado em: 19 de março de 2025

Atualmente, composições da Linha 8-Diamante operam com intervalos médios entre 4 minutos e meio e 5 minutos

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A ViaMobilidade anunciou nesta quarta-feira, 19 de março de 2025, a implementação de uma via auxiliar na Estação Palmeiras-Barra Funda, da Linha 8-Diamante, com operação prevista até o início de abril. Denominado de “Y”, o sistema contempla um trilho extra no local, entre as duas vias principais, e um aparelho de mudança de trilho, permitindo que um trem seja posicionado estrategicamente para operações emergenciais e reforço da operação em momentos de maior fluxo.

A melhoria permite a realização do looping interno, procedimento utilizado para antecipar o retorno de trens a uma estação específica, sem que precise retornar ao fim daquela linha. Na prática, essa manobra é capaz de oferecer intervalos menores entre composições e viagens mais rápidas, especialmente nos horários de pico.

“Palmeiras-Barra Funda é uma das estações com maior fluxo diário da linha. A novidade chega como uma alternativa estratégica que nos torna capazes de injetar mais trens para atender tanto demandas pontuais como rotineiras de maior fluxo de passageiros”, disse o gerente executivo de manutenção da ViaMobilidade, Alan Santana.

Hoje, os trens da Linha 8-Diamante operam com intervalos médios entre 4 minutos e meio e 5 minutos. Com a implementação do “Y”, a expectativa é de que esse tempo seja reduzido para 4 minutos durante os horários de pico, e para até 3 minutos nos demais horários.

Para a implementação do sistema foram necessários ajustes na via permanente, na rede aérea e no sistema de sinalização, a fim de possibilitar a implantação dos aparelhos de mudança de via. O investimento foi de R$ 40 milhões, mas a implementação do “Y” faz parte de um conjunto mais amplo de melhorias previstas para este ano, com aportes na ordem de R$ 1,57 bilhão.

Alternativa estratégica

Com o novo “Y”, a Estação Palmeiras-Barra Funda será mais um ponto de retorno – ou looping – para os trens. Antes dele, havia a possibilidade de adotar estratégia semelhante em um ponto intermediário na Linha 8-Diamante: a Estação Barueri, aplicando um carrossel de trens entre Barueri e Itapevi e outro entre Barueri e Júlio Prestes – além do funcionamento normal de ponta a ponta da linha, entre Itapevi e Júlio Prestes.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte