Linha 11-Coral da CPTM tem operação normalizada na tarde desta quinta (19) após um dia e meio com problemas devido a descarrilamento de trem da MRS
Publicado em: 19 de dezembro de 2024
Causas estão sendo apuradas. Acidente afetou trilhos e dormentes que precisaram ser trocados. Vídeo exclusivo do Diário do Transporte mostra uma das tentativas de retirar locomotiva de carga
ADAMO BAZANI
Colaboraram Arthur Ferrari, Vinícius de Oliveira e Yuri Sena
Foi normalizada às 13h38 desta quinta-feira, 19 de dezembro de 2024, a operação da linha 11-Coral da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), que teve problemas por praticamente um dia e meio em decorrência de um descarrilamento de um trem de carga da MRS Logística que ocorreu por volta de 2h de quarta-feira (18), perto da Estação Brás.
O trecho mais afetado foi entre as estações Brás e Tatuapé, que ao longo de todo este período operou em via única (quando os trens revezam o sentido pelo mesmo trilho), com alguns momentos de interrupção total das operações ainda neste mesmo trecho.
As causas estão sendo apuradas. O acidente afetou trilhos e dormentes que precisaram ser trocados. Um vídeo exclusivo do Diário do Transporte mostrou uma das tentativas de retirar locomotiva de carga, ainda na tarde de quinta-feira (18).
Em nota, a CPTM diz que qualquer ilação sobre a causa do descarrilamento neste momento não tem nenhuma relação com a verdade dos fatos
A circulação da Linha 11-Coral é normal na tarde desta quinta-feira (19/12).
Após atuação das equipes da CPTM e da MRS Logística – mais de 70 técnicos – para encarrilar e retirar as locomotivas na via 3 durante a madrugada, e da equipe de manutenção da CPTM para o reparo da via, com a substituição de lastro, trilhos, dormentes e ajustes na geometria da via e o alinhamento de rede área, a circulação da Linha 11-Coral foi liberada sem restrições, às 13h38.
Durante o horário de pico, a CPTM solicitou ônibus do Sistema Paese entre as estações Brás e Tatuapé, além da liberação da transferência nas Estações Tatuapé e Corinthians-Itaquera, da Linha 3-Vermelha do Metrô.
As causas do acidente ocorrido na quarta-feira (18) são investigadas pela CPTM e MRS, qualquer ilação sobre a causa do descarrilamento neste momento não tem nenhuma relação com a verdade dos fatos.
NOTAS ANTERIORES:
A linha 11-Coral da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) amanheceu ainda nesta quinta-feira, 19 de dezembro de 2024, com problemas para os passageiros por causa de um descarrilamento de um trem de carga da MRS Logística que ocorreu por volta de 2h de quarta-feira (18), perto da Estação Brás. O trem foi retirado, mas os trabalhos para isso não foram nada fáceis, como mosta um vídeo exclusivo do Diário do Transporte.
Mais de 24 horas depois, a linha ainda estava com operações restritas. Trens de carga e de passageiros compartilham os mesmos trilhos no trecho.
De acordo com a CPTM, desde o início da operação comercial, a Linha 11-Coral está circulando por via única e com maiores intervalos entre as estações Brás e Tatuapé para continuidade dos trabalhos dos técnicos de manutenção que atuam na avaliação e conserto dos trilhos para a liberação e normalização da circulação dos trens.
A CPTM diz que solicitou 10 ônibus do Sistema Paese entre as estações Brás e Tatuapé. Outras opções para o passageiro são a Linha 12-Safira e a Linha 3-Vermelha do Metrô, que está com a transferência liberada nas Estações Tatuapé e Corinthians-Itaquera.
Imagens recebidas pelo Diário do Transporte mostram a dificuldade dos trabalhos na tarde desta quarta-feira, 18 de dezembro de 2024, para tentar liberar a circulação plenamente na linha 11-Coral da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), afetada pelo descarrilamento de um trem de carga da empresa MRS Logística, que ocorreu por volta de 2h da madrugada. Ainda na parte da noite, a situação era problemática para os passageiros.
Pelas imagens, é possível perceber que apoios de ferro na cor amarela para o “encarrilhamento” são colocados sob um conjunto de rodas e as locomotivas de carga são puxadas. Mas, mesmo passando sobre os apoios, o trem volta a sair dos trilhos. A manobra tem de ser paralisada.
NOITE COM PROBLEMAS:
Problema ocorreu por volta de 2h da madrugada desta quarta-feira (18) e causou transtornos durante todo o dia praticamente
ADAMO BAZANI
Colaborou Vinícius de Oliveira
Imagens recebidas pelo Diário do Transporte mostram a dificuldade dos trabalhos na tarde desta quarta-feira, 18 de dezembro de 2024, para tentar liberar a circulação plenamente na linha 11-Coral da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), afetada pelo descarrilamento de um trem de carga da empresa MRS Logística, que ocorreu por volta de 2h da madrugada. Ainda na parte da noite, a situação era problemática para os passageiros.
Pelas imagens, é possível perceber que apoios de ferro na cor amarela para o “encarrilhamento” são colocados sob um conjunto de rodas e as locomotivas de carga são puxadas. Mas, mesmo passando sobre os apoios, o trem volta a sair dos trilhos. A manobra tem de ser paralisada.
ADAMO BAZANI
Colaboraram Arthur Ferrari/Yuri Sena/Vinícius de Oliveira
A situação dos passageiros da linha 11-Coral da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) é bem complicada na volta para a casa no fim da tarde e durante a noite desta quarta-feira, 18 de dezembro de 2024.
Tudo ainda por causa do descarrilamento de um trem de carga da empesa MRS Logística nas imediações da Estação Brás, na região central da cidade de São Paulo, que ocorreu por volta das 2h da madrugada também desta quarta-feira (18).
Imagens recebidas pelo Diário do Transporte mostram as plataformas da estação Brás bem lotadas, com pessoas esperando o trem ainda nas escadas entre o mezanino superior e as áreas de embarque.
A linha 11 opera em via única entre as estações Brás e Tatuapé para continuação dos trabalhos na região afetada. As viagens do Expresso Aeroporto estão suspensas.
As opções para o passageiro são a Linha 12-Safira e a Linha 3-Vermelha, que está com a transferência liberada com o Metrô nas Estações Tatuapé e Corinthians-Itaquera.
Equipes trabalhavam para remover a composição cargueira e consertar os trilhos.
Segundo a CPTM, as causas do descarrilamento ainda estão sendo apuradas juntamente com a MRS.
VÍDEO: Linha 11-Coral da CPTM é afetada por descarrilamento de trem de carga desde a madrugada desta quarta (18)
Os passageiros que utilizam a linha 11-Coral da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) enfrentam dificuldades desde o início da operação comercial nesta quarta-feira, 18 de dezembro de 2024, quando a circulação dos trens acontece de forma parcial, com interdição no trecho entre as estações Tatuapé e Luz e circulação em via única, após um trem de carga da MRS Logística descarrilar na via 3, próximo à Estação Brás, atingindo também os trilhos das vias 1 e 2. Ninguém se feriu no acidente.
A linha 12-Safira, que também teve trecho afetado, voltou a operar normalmente por volta das 6h40. O Expresso Aeroporto, da linha 13-Jade, ficou interrompido até às 7h. Já o serviço 710, que integra as linhas 7-Rubi e 10-Turquesa, não é impactado, funcionando de forma habitual.
De acordo com a CPTM, 57 ônibus do PAESE auxiliam no atendimento aos passageiros no trecho afetado e as integrações com o Metrô nas estações Tatuapé e Corinthians/Itaquera foram liberadas para minimizar o impacto nos deslocamentos.
Em nota, a companhia diz que técnicos trabalham em conjunto com a MRS Logística para a retirada dos vagões de carga dos trilhos para, na sequência, avaliarem os danos causados às vias. Imagens mostram que houve danos aos trilhos onde o trem de carga circulava.
Nota da CPTM
A circulação na Linha 12-Safira foi normalizada e a Linha 11-Coral passou a circular em via única entre as estações Tatuapé e Brás, às 6h40. O Expresso Aeroporto voltou a circular desde as 7h.
Na madrugada desta quarta-feira (18/12), por volta das 2h10, um trem de carga da MRS Logística descarrilou na via 3, próximo à Estação Brás da CPTM, interferindo também nas vias 1 e 2, que já foram liberadas. A circulação de trens das Linhas 11-Coral e 12-Safira iniciou com interdição parcial no trecho entre as estações Tatuapé, Brás e Luz, sem interferência no Serviço 710.
A CPTM solicitou 57 ônibus do Sistema Paese entre as estações Brás e Tatuapé, durante o horário de pico, além da liberação das integrações com o Metrô nas estações Tatuapé e Corinthians-Itaquera, para atender aos passageiros do trecho. Técnicos da companhia atuam junto com a MRS Logística para a retirada dos vagões de cargas das vias e avaliação de possíveis danos causados. Não há registro de feridos. As causas do acidente serão investigadas pela CPTM e MRS.
Já o Metrô está enviando trens vazios a partir da estação Tatuapé da linha 3-Vermelha, auxiliando no atendimento aos passageiros que acessam o sistema. Há controle de embarque nas catracas das estações do trecho leste da Linha 3, entre Corinthians-Itaquera e Tatuapé.
Nota do Metrô
O Metrô está adotando estratégias operacionais para melhor atendimento na Linha 3-Vermelha, enviando trens vazios a partir da estação Tatuapé. Por questões de segurança, há controle de embarque nos bloqueios (catracas) das estações do trecho leste da Linha 3, entre Corinthians-Itaquera e Tatuapé.
Não há previsão para normalização da linha 11-Coral.
As causas do acidente serão investigadas pelos órgãos competentes.
Confira mais imagens:
Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte
Comentários
Vai com a mãe jheova
Sem vias segregadas para os trens de carga, e o ferroanel hibernando no papel, esse incidente era só uma questão de tempo.
Esta ocorrência e os seus desdobramentos são um grande alerta para que os respectivos gestores públicos repensem a forma como esta infraestrutura é hoje gerida e operada.
Infelizmente porém, eu duvido muito que eles se disponham a repensar.
O governador está muito “ocupado” leiloando tudo, até aquilo que ainda nem existe, enquanto que os atuais e futuros concessionários estão calculando como enxugar custos para extrair ainda mais ganhos financeiros que engordem os seus dividendos acionarios na Bolsa.
E nós, os contribuintes??? Continuamos fazendo a “nossa parte”, que é pagar os impostos pra que as coisas continuem do jeito que estão…
Sempre é bom relembrar que a concessão da MRS é federal e foi renovada em 28 de julho de 2022 no governo Bolsonaro e com a assinatura do ministro dele, o Tarcisio, que retirou a obrigatoriedade da construção do Ferroanel para facilitar para a empresa MRS.
Agora aguentem a MRS desfilando todo dia na estação da Luz e agradeçam a Tarcísio Gomes de Freitas.
Com relação aos contratos de concessões este último governo tem se notabilizado por serem muito mal elaborados, e a totalidade continua em vigor por injeção de verbas permanentes favorecendo empresários como no caso entre outros da GRU Aiport, Linha-18, MRV, ViaMobilidade, e este último da extinção do Serviço-710 cuja demanda é 740 mil/dia comprovadamente a maior da CPTM em ~21% em relação a Linha 11-Coral e de grande utilidade presente e futura serão comprovadas através de pesquisas de demanda e colocada em comentários, inclusive na Estação de Mauá.
Com a Segregação Sudeste da MRS de cargas com a conclusão do Ferroanel Norte, foi mais uma promessa de campanha de Tarcísio não cumprida, você não pesquisou antes de votar!? Nenhuma das linhas de Metrô e CPTM foram concluídas nos últimos 30 anos, quem garante que estas Linhas 14, 16, 19 e 20 entre outras que só estão no papel serão!?
Por conta de prorrogar seu contrato de concessão por aditivo assinado pelo governo federal o Ferroanel Norte caducou e renovaram com a MRS em troca de uma segregação capenga na mesma faixa de domínio da CPTM, afetando a malha de passageiros, e um punhado de reformas nas estações. É o Brasil do atraso, chancelado pelo Governo Federal e o Governo do Estado, ameaçando no caso do não cumprimento desse termo, ser acionado a TAC (termo de ajuste de conduta)