OFICIAL: Leilão das linhas e marcas do Grupo Itapemirim tem data sugerida para 09 de dezembro de 2024 e valor definido– EXCLUSIVO NO DIÁRIO DO TRANSPORTE
Publicado em: 14 de novembro de 2024
Pela proposta, terceira rodada de lances deve ser em 27 de fevereiro de 2025. EXM Partners insiste em leilão em bloco único e reconhece vantagens da Suzantur
ADAMO BAZANI
Colaborou Guilherme Strabelli
A EXM Partners, administradora judicial do Grupo Itapemirim, protocolou nesta quarta-feira, 13 de novembro de 2024, e o DIÁRIO DO TRANSPORTE TRAZ COM EXCLUSIVIDADE, pedido na Justiça para que o leilão de linhas, marcas, estruturas e ônibus remanescentes do processo de falência tenha início em 09 de dezembro de 2024. O valor mínimo sugerido foi mantido em R$ 97,2 milhões com base em avaliação de agosto de 2023.
O pedido teve registro no sistema da Justiça de São Paulo nesta quinta-feira, 14 de novembro de 2024, e o Diário do Transporte noticia em primeira mão por meio de fontes exclusivas no judiciário.
O QUE VAI A LEILÃO
Em agosto de 2023, a chamada UPI – Operação (Unidade de Produção Individual – Operação) do Grupo Itapemirim foi avaliada em R$ 97,2 milhões (R$ 97.210.000, 00 – noventa e sete milhões, duzentos e dez mil reais).
A Setape Avaliação Patrimonial, empresa independente que fez o levantamento (relação dos bens), identificou os seguintes itens:
- 125 linhas registradas na ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres),
- 39 guichês rodoviários;
- 32 ônibus (a maior parte sucateada e de baixo valor);
- 2 marcas “Itapemirim” registradas no INPI sob nº 006068421 e 007538197.
A proposta protocolada pela EXM Partners no dia 13 de novembro de 2024 e noticiada de forma exclusiva pelo Diário do Transporte em 14 de novembro de 2024, ainda vai ser decidida pelo juiz Marcelo Stabel de Carvalho Hannoun, da 1ª Vara de Falências e Recuperações Judiciais.
PROPOSTA DE BLOCO ÚNICO:
A EXM Partners se manifestou a respeito de petições feitas por eventuais interessadas, como a Viação Águia Branca, do Espírito Santo, Grupo Comporte de (família Constantino de Oliveira) e pelo próprio MPSP (Ministério Público de São Paulo) sobre a separação das linhas em blocos.
A administradora judicial é contra essas petições e argumentou nesta petição que o bloco único auxilia da maximização dos valores do leilão, o que, na visão da EXM Partners, é benéfico para os credores do Grupo Itapemirim.
Segundo a EXM Partners, é tão vantajoso o leilão em lote único para o mercado que, nem foi lançado, e já desperta interesse.
Sobre o requerimento apresentado ao final pela D. Promotoria, conforme é fato notório nestes autos, o Grupo Itapemirim foi um dos maiores operadores de transporte rodoviário de passageiros do Brasil. Para assim operar, não bastava ao grupo possuir os direitos de exploração das linhas perante a agência reguladora competente (ANTT), os ônibus, os direitos de uso de guichês de vendas de passagens e as marcas; todo este conjunto era necessário para que a operação fosse viável economicamente e mostrasse suporte necessário para atender às regras da ANTT. Assim, depreende-se que a melhor forma para a venda dos ativos das falidas seria não avenda destes bens isoladamente, mas em bloco, na forma de Unidade Produtiva Isolada (artigos 50,XVIII, 60-A, e 104, I e II da LREF), viabilizando que os interessados nos direitos de exploração destas linhas perante a ANTT terão de adquirir todo o acervo necessário para tal operação. Não à toa, sem que o edital sequer tenha sido publicado, já se denota visível disputa por estes ativos. Vide a pluralidade de manifestações de potenciais interessados
DATAS PROPOSTAS:
Como ocorre com todos os leilões deste tipo, a proposta contempla três datas para conclusão de lances, chamadas de praças.
A terceira e última praça seria concluída em 27 de fevereiro de 2025, data que, segundo o entendimento da Justiça, coincide com o fim do prazo de dois anos arrendamento das linhas e estruturas à Suzantur (Transportadora Turística Suzano Ltda), empresa de Santo André, no ABC Paulista, que retoma os serviços de forma gradativa desde 04 de março de 2023:
1º Leilão: terá início dia 09 de dezembro de 2024, às 14h, e se encerrará dia 27 de janeiro de 2025, a partir das 14h. Serão aceitos lances iguais ou superiores ao valor da avaliação; que foi de R$ 97,2 milhões (R$ 97.210.000, 00 – noventa e sete milhões, duzentos e dez mil reais). Caso não haja lances, uma segunda data se abre automaticamente.
2º Leilão: terá início no dia 27 de janeiro 2025, às 14h, e se encerrará dia 11 de fevereiro de 2025, a partir das 14h. Nesta segunda data, serão aceitos lances com no mínimo 50% (cinquenta porcento) do valor da avaliação, que será de R$ 48,6 milhões (R$ 48.605.000,00). Se não houver lances também nesta segunda tentativa, será aberta a terceira e última rodada.
3º Leilão: terá início no dia 11 de fevereiro de 2025, às 14h, e se encerrará no dia 27 de fevereiro de 2025, a partir das 14h. Nesta última oportunidade serão aceitos os maiores lances ofertados, independentemente de percentuais sobre os valores mínimos.
MANUTENÇÃO DAS VANTAGENS À SUZANTUR:
Na petição, a EXM Partners defende a manutenção das vantagens à Suzantur no leilão e no encerramento do contrato de arrendamento, como indenização de todos os investimentos feitos durante as operações, como compra de ônibus, contratação de pessoas e reformas de guichês; bem como a possibilidade de abater 50% destes valores de investimentos em forma de lances no leilão da UPI – Operação (125 linhas, guichês e ônibus remanescentes). Diferentemente de outras participantes, a Suzantur não vai precisar depositar percentual mínimo de 20% do valor do edital
Além disso, a EXM Partners propõe que as operações arrendadas continuem por três meses a partir da conclusão definitiva do leilão para não prejudicar funcionários, fornecedores e passageiros.
Pela proposta, a Suzantur só terá direito às indenizações e vantagens caso a posse e o leilão sejam concluídos até o fim do contrato de arrendamento, que é 27 de fevereiro de 2025. Passando esta data, a Suzantur perderia estes direitos.
A rescisão e indenizações previstas na cláusula 6 do contrato de arrendamento e seus subitens somente serão devidas sea arrematação e imissão na posse do arrematante ocorrer antes do final do prazo de vigência contratual. Uma vez vencido o prazo de vigência do contrato, sem nova prorrogação, os benefícios previstos para mitigação de eventuais prejuízos pela rescisão contratual não mais subsistirão. Esgotada a vigência do objeto do contrato, há mero encerramento natural do vínculo obrigacional, sem qualquer direito indenizatório a qualquer das partes, considerando que a contratação foi realizada de forma emergencial e a título precário. Assim, ocorrendo a arrematação e a imissão na posse da operação após o encerramento da vigência do contrato de arrendamento, não haverá indenização pelos investimentos comprovadamente realizados ao longo do período de arrendamento, tampouco uso no lance o valor correspondente a 50% da quantia agregada à operação, seguindo os termos da decisão de fls.272/274 dos autos nº0054411-81.2023.8.26.0100
EXIGÊNCIAS:
A EXM Partners propõe que as eventuais interessadas possuam frota compatível para as linhas, experiência no setor rodoviário de passageiros e que tenham a TAR (Termo de Autorização de Serviço Regular) da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) no nível máximo. A administradora também quer que sejam exigidas certidões de regularidade fiscal e um depósito mínimo de 20% do valor do edital, ou seja, de R$ 19,44 milhões (R$ 19.442.000), com exceção da Suzantur:
Somente poderão participar do leilão empresas qualificadas, com experiência comprovada na área de transporte rodoviário de passageiros e que, estejam aptas para a operação de transporte rodoviário de passageiros perante a ANTT, devendo tal condição ser comprovada na habilitação, sob pena de desclassificação do certame e demais penalidades a serem estipuladas em edital, a favor das Massas Falidas. O atendimento de tais requisitos será de responsabilidade exclusiva do interessado, sendo estes elencados na Resolução ANTT nº 6.033/2023 que estabelece as condições para a outorga de autorização para prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual e internacional de passageiros, abrangendo mas não se resumindo a:
Capacidade técnica e operacional para prestar o serviço de transporte rodoviário coletivo de passageiros (TAR nível máximo);
Regularidade fiscal e previdenciária;
Cumprimento das obrigações trabalhistas e tributárias perante a Fazenda Federal, Estadual e Municipal da sede do licitante e de suas filiais;
Disponibilidade de veículos compatíveis comas exigências da ANTT;
Garantias financeiras para a operação do serviço;
Obrigatoriedade de atendimento às normas de acessibilidade;
Manutenção de frota em condições adequadas de conservação, segurança e limpeza. No ato da habilitação, a empresa deverá apresentar fiança bancária de instituição financeira de primeira linha, original, em valor que e presente 20% (vinte por cento) do valor do edital. No ato da habilitação, a empresa deverá comprovar documentalmente sua capacidade econômica para operar isoladamente a totalidade dos mercados do GRUPO ITAPEMIRIM, bem como comprovar documentalmente a capacidade econômica para operar por conta própria a totalidade dos mercados do GRUPO ITAPEMIRIM No ato da habilitação, a empresa precisa apresentar, O interessado em participar do leilão deverá apresentar certidão das Justiças Federal e Estadual dos administradores, emitida pela Unidade da Federação em que está localizada a sede da transportadora, que comprove não terem sido condenados por decisão transitada em julgado ou proferida por órgão colegiado, pela prática de crime de peculato, concussão, prevaricação, contrabando e descaminho, bem como contra economia popular e fé pública, nos termos do art. 4º, inciso II, §1º, da Resolução 6.033/2023
OPERAÇÃO POR ARRENDAMENTO:
Desde 04 de março de 2023, a Transportadora Turística Suzano (Suzantur) opera por meio de arrendamento as linhas que eram autorizadas às viações Itapemirim e Kaissara, do Grupo Itapemirim, que teve a falência decretada pelo juiz João de Oliveira Rodrigues Filho, da 1ª Vara de Falências Recuperações Judiciais do Tribunal de Justiça de São Paulo no dia 21 de setembro de 2022. Na mesma decisão da falência, o magistrado autorizou o arrendamento das linhas e estruturas, como guichês, com o objetivo de angariar recursos para os credores do Grupo Itapemirim, uma vez que a Suzantur se comprometeu a repassar 1,5% da receita de vendas de passagens, com garantia de R$ 200 mil fixos por mês. Em valores atualizados, as dívidas do Grupo Itapemirim são de R$ 2,69 bilhões, contando débitos tributários, trabalhistas, com bancos e financiamentos e com fornecedores.
A cronologia básica é:
– 21 de setembro de 2022: A Justiça de São Paulo decreta a falência do Grupo Itapemirim e, na mesma decisão, aprova o pedido de arrendamento das linhas e estrutura das viações Itapemirim e Kaissara à Suzantur (Transportadora Turística Suzano Ltda), de Santo André, no ABC Paulista. A autorização judicial foi para um arrendamento de um ano prorrogável por mais um ano, totalizando dois anos.
– 29 de setembro de 2022: É assinado o contrato de arrendamento entre a Suzantur e a massa falida do Grupo Itapemirim. O objetivo do arrendamento é gerar recursos para a massa falida.
– 05 de outubro de 2022: A administradora judicial da falência do Grupo Itapemirim, EXM Partners, protocola o contrato de arrendamento das linhas de ônibus interestaduais junto à ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres).
– 27 de fevereiro de 2023: Depois de longa batalha jurídica contra a ANTT e empresas de ônibus concorrentes, como as que formam o Grupo Comporte (família Constantino de Oliveira), Grupo Garcia Brasil Sul (Paraná) e Grupo Águia Branca (Espírito Santo), a Suzantur (São Paulo) consegue liberação da ANTT para gradativamente retomar as operações de todas as 125 linhas de ônibus interestaduais que haviam sido paralisadas entre as gestões da família do fundador da Itapemirim, Camilo Cola, e do empresário Sidnei Piva de Jesus (que era dono da Itapemirim na data da falência)
– 04 de março de 2023: Da garagem provisória da Suzantur, em Santo André, parte o primeiro ônibus da fase de retomada de linhas. O veículo, de dois andares e quatro eixos, fez a linha São Paulo x Curitiba, inaugurando a era da administração do diretor da Suzantur, Claudinei Brogliato, frente às operações interestaduais com o nome Nova Itapemirim.
– 30 de abril de 2024: É assinado o aditivo de prorrogação por um ano do contrato de arrendamento.
O QUE VAI A LEILÃO
Em agosto de 2023, a chamada UPI Operação do Grupo Itapemirim foi avaliada em R$ 97,2 milhões (R$ 97.210.000, 00 – noventa e sete milhões, duzentos e dez mil reais).
A Setape Avaliação Patrimonial, empresa independente que fez o levantamento (relação dos bens), identificou os seguintes itens:
- 125 linhas registradas na ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres),
- 39 guichês rodoviários;
- 32 ônibus (a maior parte sucateada e de baixo valor);
- 2 marcas “Itapemirim” registradas no INPI sob nº 006068421 e 007538197.
FROTA ATUAL:
Integram a totalidade da frota atual de cerca de 200 ônibus da empresa, os seguintes modelos: Marcopolo Paradiso G7 1200, Marcopolo Paradiso New G7 1200, Marcopolo Paradiso New G7 1800 DD (dois andares), Marcopolo Paradiso G8 1200, Marcopolo Paradiso G8 1350 e Marcopolo Paradiso G8 1800 DD (dois andares).
Os chassis são das marcas Mercedes-Benz, Volvo e Scania tanto das tecnologias Euro 5 como Euro 6.
ÔNIBUS COM BAGAGEIROS MAIORES:
O chassi é da marca Mercedes-Benz, modelo O-500 RSD (três eixos) – Euro 6, feito em São Bernardo do Campo. A carroceria é da marca Marcopolo, modelo Paradiso 1350 – Geração 8 (a mais recente em produção), produzida em Caxias do Sul (RS).
Os ônibus modelo Paradiso 1350 possuem bagageiros maiores que os veículos de um piso mais usualmente empregados no mercado rodoviário, os Paradiso 1200.
Cada ônibus conta com 46 poltronas tipo semileito, porta-copos, entradas do tipo USB para carregamento de baterias de celulares; notebooks e outros dispositivos móveis em cada assento; apoio para descanso de pernas; regulagens em diferentes posições de reclinação entre outros.
Os passageiros também têm à disposição geladeiras com água à vontade, sanitário, ar-condicionado com regulagem de saída individuais, iluminação para relaxamento visual e interfone para comunicação com o motorista.
O modelo de ônibus reúne novas tecnologias como o câmbio ZF Traxon automatizado, de 12 velocidades. A tecnologia foi desenvolvida para permitir os ganhos em conforto com estas tecnologias, que proporcionam trocas de marchas mais suaves e, consequentemente, viagens sem trancos e com menos ruído.
Com capacidade volumétrica de 22 m³, o modelo pode transportar cerca de 30% a mais de bagagem que a configuração 1200, a mais habitual.
A designação 1350 se dá em alusão à altura da “saia” do ônibus que é o limite do bagageiro: 1350 mm, ou 1,35 metro. O modelo de 1200 é limitado a 1,2 metro.
A empresa Suzantur também investiu em sua nova frota para as linhas Itapemirim-Kaissara em um modelo de dois andares leito-cama.
LEITO-CAMA (DOIS ANDARES):
Cada veículo de dois andares (DD – Double Decker) é configurado com oito poltronas que possibilitam reclinação total na parte inferior e 46 assentos no piso superior, do tipo semi-leito.
Na parte inferior, além de reclinação total nas poltronas, os passageiros vão contar com serviço diferenciado que oferece mantas, iluminação especial entre outros itens de conforto.
Em ambos os andares, os ônibus oferecem nas poltronas itens como porta-copos, entradas do tipo USB para carregamento de baterias de celulares; notebooks e outros dispositivos móveis em casa assento; apoio para descanso de pernas; regulagens em diferentes posições de reclinação entre outros.
Geladeiras com água à vontade para os passageiros, sanitário, ar-condicionado com regulagem de saída individuais, iluminação para relaxamento visual, interfone para comunicação com o motorista também fazem parte do pacote presente no modelo dos ônibus para as duas categorias de serviço.
VALORIZAÇÃO DA HISTÓRIA:
Ao Diário do Transporte, a Suzantur informou que vai participar do leilão da marca e para operação definitiva das linhas interestaduais do Grupo Itapemirim. Desde 04 de março de 2023, a empresa opera por meio de arrendamento judicial os serviços que estão sendo retomados.
“Queremos fazer parte da trajetória da marca Itapemirim tão importante não apenas para a história dos transportes rodoviários, mas presente em milhões e milhões de histórias pessoais ao longo de mais de 70 anos. A Itapemirim representa um Brasil só, um Brasil que se une, que dá as mãos. A Itapemirim cruza o Brasil, foi a porta de entrada para milhões de pessoas que partiram de suas regiões de origem e foram tentar uma vida melhor em outra parte do País, que lutaram e venceram. A Suzantur está fazendo a marca Itapemirim voltar a ter valor. São investimentos em frota de alta tecnologia, ônibus zero quilômetro, até com leito-cama. Os investimentos também são em tecnologia de segurança nas estradas, em monitoramento, em vendas de passagens, facilitando o acesso ao passageiro. Mas não podemos deixar de lado os investimentos no resgate da história da marca Itapemirim. Por isso, são desenvolvidas várias ações de preservação da memória” – diz a Suzantur.
Entre as ações de resgate e preservação da memória da Itapemirim pela Suzantur estão:
Ônibus Prefixo 70000:
Para comemorar os 70 anos da Viação Itapemirim, que se completaram em 04 de julho de 2023, a Suzantur pintou um ônibus operacional com o prefixo 70000. O veículo recebeu um dos layouts mais tracionais da empresa, nas cores creme, amarelo e branco. Segundo a Suzantur, por onde passa, o ônibus 70000 é sucesso e faz muitas pessoas relembrarem um pouco de suas histórias e de suas famílias ao verem o veículo. As primeiras imagens do veículo foram divulgadas pelo Diário do Transporte em junho de 2023.
Relembre:
Ônibus 0 km com pintura do Tribus:
Um ônibus zero quilômetro da Nova Itapemirim-Suzantur recebeu uma pintura “retrô” em homenagem a um dos ícones da história da Itapemirim: o Tribus.
O veículo faz parte de lote total de 40 unidades do modelo Marcopolo Paradiso 1350 que, entre as características principais, está o maior espaço dos bagageiros.
Em 29 de outubro de 2024, o Diário do Transporte noticiou as primeiras imagens do veículo divulgadas pela empresa.
Relembra:
O Diário do Transporte noticiou a compra destes ônibus de forma exclusiva em 21 de agosto de 2024 e que entre as 40 unidades, uma seria pintada em homenagem ao Tribus:
Relembre:
Ônibus históricos arrematados em leilão:
Em 06 de março de 2024, em um dos leilões de bens do Grupo Itapemirim, a Suzantur arrematou diversos ônibus simbólicos que remetem a diferentes momentos da história da Viação Itapemirim que já foi a maior empresa de transporte rodoviário da América Latina.
Os modelos históricos arrematados pela empresa de Santo André (SP) são:
– Caio Bela Vista urbano, ano 1968, chassi Mercedes-Benz;
– O ônibus que era usado com um “laboratório do sono móvel” para os motoristas descansarem ou se tratarem de distúrbios que impediam o profissional de dormir bem – Tecnobus ano 1992 (Stúdio do Sono). O projeto Stúdio Relax ou Stúdio do Sono foi desenvolvido pela Itapemirim em 2005 e contou com dois ônibus adaptados que passaram por diferentes bases operacionais da empresa.
– Ônibus -1992 – Prefixo 50080 – ColaBus (nome em homenagem a Camilo Cola, fundador da Itapemirim). O modelo tinha gabarito da antiga encarroçadora Busscar e chassi feito pela Itapemirim (2-12910-212).
– Ciferal “Dinossauro” Mercedes Benz O-355 ano 1981, de três eixos. Este tipo de carroceria é mais comum em chassis Scania de dois eixos. Além disso, nesta época, a Itapemirim contribuía para a consolidação do conceito de três eixos (Tribus) no mercado brasileiro de transportes rodoviários.
– Itapemirim Tecnobus – Tribus II – SBVM – 1983. Este é um dos modelos de ônibus que a própria Itapemirim produzia.
– Ônibus Scania K112 CL também Tecnobus – Tribus Ano 1986, com o encarroçamento pela Itapemirim.
Em outubro de 2024, os primeiros veículos começaram a chegar à empresa no ABC Paulista. Os dois primeiros foram o ColaBus (nome em homenagem a Camilo Cola, fundador da Itapemirim), ano 1992, o último feito pela Tecnobus, empresa da própria Itapemirim que fabricava ônibus, e o Tecnobus Tribus, ano 1992, que funcionou como um “Stúdio do Sono” para um programa de saúde dos motoristas.
AS PROPOSTAS DE ARRENDAMENTO PROTOCOLADAS NO SEGUNDO SEMESTRE DE 2024:
– Expresso União (Grupo Comporte): R$ 1 milhão, depois R$ 1,5 milhão, pela Expresso União (empresa também do Grupo Comporte) por todas as linhas num período de até dois anos
– Viação Águia Branca: R$ 1,2 milhão pela Viação Águia Branca, do Espírito Santo, por todas as linhas num período de até dois anos
– Dono da Frotanobre: R$ 500 mil do empresário Luiz Ferreira Marangon Macedo, dono da companhia “Frotanobre”, que faliu em Juiz de Fora (MG), por 21 linhas num período de até cinco anos. O pedido foi feito pela empresa:
São Paulo/SP X Curitiba/PR;
São Paulo/SP X Rio de Janeiro/RJ;
São Paulo/SP X Nanuque/MG;
São Paulo/SP X a Ipatinga/MG;
São Paulo/SP X Teófilo Otoni/MG;
São Paulo/SP X Governador Valadares/MG;
São Paulo/SP X Muriaé/MG;
São Paulo/SP X a Cataguases/MG;
São Paulo/SP X Campos dos Goytacazes/RJ;
São Paulo/SP X Vitória/ES;
São Paulo/SP X Guarapari/ES;
São Paulo/SP X Cachoeiro do Itapemirim/ES;
Rio de Janeiro/RJ X Curitiba/PR;
Rio de Janeiro/RJ X Brasília/DF.
Rio de Janeiro/RJ X Vitória/ES;
Rio de Janeiro/RJ X Guarapari/ES;
Rio de Janeiro/RJ X Cachoeiro do Itapemirim/ES;
Belo Horizonte/MG X Brasília/DF;
Belo Horizonte/MG X Campos dos Goytacazes/RJ;
Belo Horizonte/MG X Vitória/ES;
Belo Horizonte/MG X Guarapari/ES;
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Com a manutenção das vantagens à Suzantur, dificilmente ela vai perder nesse leilão, pois o abatimento dos investimentos no lance vai permitir que ela faça um lance bem acima do valor mínimo, e ainda terá a outra vantagem de não ter que pagar nada de imediato. Provavelmente nem a família Constantino conseguirá cobrir a proposta dela
Briga judicial da Itapemirim, Transwolff e UPBus praticamente fora do sistema de transporte da capital de SP, Novela envolvendo SPTrans…
Esses proximos prometem, hein!!
Só espero que,a suzantur,continue com as operações da Itapemirim porque,se por exemplo,a águia branca adquirir o direito,os nordestinos não irão,poder viajar, de tão caro que ficarão as passagens
Um exemplo do absurdo, é que a águia branca cobra de vitória do espírito santo a Aracaju,o valor de 639.00 sendo mais vantajoso, viajar de avião
De um lado Suzantur está construindo um novo player, uma opção a mais para os viajantes. E ao mesmo tempo resgatando a tradicional marca Itapemirim.
Do outro lado estão os grupos Águia Branca e Comporte, interessados apenas em manter os seus monopólios abortando qualquer possivel concorrência.
A Suzantur faz total jus aos bônus que poderá usufruir no leilão, pois assumiu os riscos e vem investindo forte na missão de ressuscitar as linhas da Itapemirim – a malha toda, e não apenas o “filé”.
Sou ex funcionário da Itapemirim,onde trabalhei por 30 anos…fiu demitido em 2018 e até hoje luto na justiça trabalhista para receber os meus direitos… não não vejo ninguém fazendo nada pelos ex. funcionários.
Pois é! Apenas temos uma turma em polvorosa por ver ônibus amarelo com nome da Itapemirim rodando, mas ninguém se preocupa de verdade com os ex-funcionários
Eu já escrevi em outra matéria sobre isso ex funcionário mas a preocupação só é pela linhas e marcar da itapemirim não vejo até agora falar sobre os pagamentos da massa falida. Infelizmente ex funcionário que levantou a empresa e ficou até o final sem receber um valor se quer para colocar o pão de cada dia na sua casa.