Primeiro trem do monotrilho da linha 17-Ouro começa a ser transportado de Santos (SP) para São Paulo neste sábado (07) e confirmada operação automatizada na linha 15-Prata
Publicado em: 6 de setembro de 2024
Sistema de média capacidade na zona Sul de São Paulo (linha 17) será entregue menor que o projeto original e com mais de 12 anos de atraso
REPORTAGEM PUBLICADA ORIGINALMENTE NESTA SEXTA-FEIRA, 06 DE SETEMBRO DE 2024 ÀS 6H44 – (ORIGINAL)
ADAMO BAZANI
O primeiro trem do monotrilho da linha 17-Ouro, da zona Sul de São Paulo, começa a ser transportado de Santos, no Litoral, para a capital paulista, a partir de 18h deste sábado, 07 de setembro de 2024, e deve chegar ao Pátio Água Espraiada, na capital paulista, no domingo (08), cerca de 12 horas depois, por volta de 06h.
A composição que veio da China e chegou ao Porto de Santos em 29 de agosto de 2024 teve o processo de liberação aduaneira concluído. O transporte pela Serra do Mar, em 70 quilômetros, será feito em oito carretas.
O monotrilho da linha 17 vai ser entregue com ao menos 12 anos de atraso. O sistema de média capacidade deveria estar pronto para a Copa do Mundo de Futebol realizada no Brasil em 2014. A previsão agora é que a operação comercial ocorra em meados de 2026 e num trecho menor que o projeto original. As obras começaram em 2012. O valor inicial era de R$ 3,2 bilhões num trecho de 18 estações, entre o Aeroporto de Congonhas, a Estação Jabaquara e a Estação São Paulo – Morumbi, num trajeto de 17,7 quilômetros de extensão.
O Diário do Transporte fez em julho de 2024 uma entrevista com o gerente de implantação da Linha 17 – Ouro de monotrilho, Roberto Torres, que explicou que diferentemente do que ocorreu com a linha 5-Lilás de metrô, para o início das operações da linha 17-Ouro de monotrilho, não haverá uma transição entre a Companhia do Metropolitano de São Paulo e a ViaMobilidade. A concessionária vai começar direto o atendimento, desde o primeiro dia de circulação dos trens.
Relembre:
Transporte:
Das oito carretas que farão este transporte (cada uma medindo 30 metros de comprimento, mais de cinco metros de altura e três de largura) cinco são para levar os carros (vagões) e três para as estruturas de conexão entre estes “vagões”, chamados de gangways.
A escolha do transporte na madrugada e no fim de semana foi para reduzir o impacto no trânsito. No trecho de rodovia, haverá apoio de técnicos da Ecovias, concessionária da Imigrantes, por onde vai passar o comboio. Na capital, o apoio será da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego).
Montagem:
O processo de montagem no pátio Água Espraiada, na zona Sul, deve demorar 30 dias.
Depois serão feitos os testes estáticos e dinâmicos em vias de concreto já construídas no Pátio.
A linha 17 de monotrilho terá 14 trens de média fabricados pela BYD na China. A fabricante original seria a Scomi, da Malásia, mas a empresa faliu.
O transporte da primeira composição demorou 40 dias desde o porto de Zhangjiagang, na região de Xangai, na China. A segunda composição será enviada ainda neste ano de 2024 e o restante, ao longo de 2025.
LINHA 15:
Ainda falando sobre monotrilho, o Metrô confirmou que a partir deste sábado, 07 de setembro de 2024, em todos os sábados, os trens do monotrilho da linha 15-Prata, da zona Leste de São Paulo, passam a funcionar de forma 100% automatizada, sem a intervenção dos OTs (Operadores de Trens). Entretanto, nesta fase de transição, os profissionais continuam embarcados nas composições. Os trens do monotrilho operam desde o início, há dez anos, sem a figura de um “condutor” presente numa cabine fechada, como ocorre, por exemplo, nas linhas estatais de metrô de maior capacidade: 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha.
No entanto, sempre há um funcionário da operação fisicamente nos trens da linha 15-Prata.
Desde 18 de agosto de 2024, aos domingos, os trens do monotrilho já operam automaticamente.
Veja a informação dada em primeira mão pelo Diário do Transporte:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
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