Eletromobilidade
Entenda as diferenças entre os ônibus elétricos eO500U e o eO500UA que vão além do tamanho
Publicado em: 18 de agosto de 2024
Modelos da Mercedes-Benz foram concebidos para produção em São Bernardo do Campo e montadora promete vantagens operacionais e de consumo
ADAMO BAZANI
Agora a Mercedes-Benz tem dois modelos de ônibus elétricos para o mercado latino americano. O eO500U (padron de piso baixo para carroceiras de até 13,5 metros) e o eO500UA (articulado de piso baixo para carrocerias de até 18 metros).
O objetivo é atender a maior demanda por veículos elétricos no Brasil, a começar pela cidade de São Paulo onde a compra de ônibus a diesel foi proibida pela prefeitura a partir de 17 de outubro de 2022, todo o mercado nacional e a América Latina.
O eO500 U, lançado em 2021, é produzido desde 2022 e, até agosto de 2024 tinha 250 unidades venidas para a cidade de São Paulo. O eO500UA foi lançado em agosto de 2024, vai ser produzido em 2025, mas no dia do lançamento teve 105 unidades encomendadas, como mostrou com exclusividade o Diário do Transporte (veja mais abaixo).
Mas você sabia que as diferenças entre estes dois modelos de ônibus elétricos vão além do tamanho e potência? Motores, transmissão e torque têm conceitos bem diferentes.
Veja as principais diferenças:
MOTOR:
eO500U (padron): Os motores ficam nos eixos junto às rodas traseiras. É o chamado conceito de eixo eletrificado.
eO500UA (articulado): O motor é central e único por veículo, com o conceito de “máquina elétrica”. Dentro do bloco, há três propulsores;
POTÊNCIA (PICO):
eO500U (padron): 250 kW (335 cv)
eO500UA (articulado): 400 kW (536 cv)
POTÊNCIA CONTÍNUA:
eO500U (padron): 120 kW (160 cv)
eO500UA (articulado): 320 kW (429 cv)
TORQUE (PICO):
eO500U (padron): 970 Nm
eO500UA (articulado): 2.470 Nm
TRANSMISSÃO:
eO500U (padron): marcha contínua na relação 1:22
eO500UA (articulado): três marchas em 10,0/7,92/3,25
BATERIAS:
eO500U (padron): três a seis pacotes de bateria que podem ser integrados e distribuídos pelo teto e pela traseira do eO500U. A capacidade nominal de cada pacote de bateria é de 98 kWh, gerando um total de 588 kWh na configuração máxima de seis pacotes. Baterias NMC3 (terceira geração de baterias feitas de Níquel, Manganês e Cobalto).
eO500UA (articulado): cinco a sete pacotes de bateria que podem ser integrados e distribuídos pelo teto e pela traseira do eO500UA. A capacidade nominal de cada pacote de bateria é de 98 kWh, gerando um total de 686 kWh na configuração máxima de sete pacotes. Baterias NMC3 (terceira geração de baterias feitas de Níquel, Manganês e Cobalto).
VEJA OS CONTEXTOS DE CADA MODELO E ABAIXO A APRESENTAÇÃO DA MERCEDES-BENZ
O Diário do Transporte mostrou em primeira mão que em 06 de agosto de 2024, na Lat.Bus 2024 (feira de mobilidade que ocorreu na capital paulista), foi apresentado o modelo de ônibus articulado com tecnologia integral da Mercedes-Benz eO500UA, para carrocerias de 18 metros e capacidade para 120 passageiros, de acordo com configuração estipulada pela SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora dos transportes da capital paulista, que é seguida por grande parte das cidades do País.
No mesmo dia do lançamento, o Diário do Transporte mostrou que já houve encomendas de mais de 100 unidades por cinco empresas da cidade de São Paulo.
Relembre:
O eO500UA dever ser produzido em escala a partir de 2025 e entre o fim de 2025 e início de 2026 a previsão é de que as primeiras unidades já sejam entregues.
Já o modelo elétrico padron com tecnologia da Mercedes-Benz foi lançado em outubro de 2021 e entrou em produção e 2022.
Relembre:
Como mostrou o Diário do Transporte, o modelo fabricado no Brasil foi exposto na BusWolrd em outubro de 2023, maior feia de ônibus do mundo, que ocorreu em Bruxelas, na Bélgica. A reportagem esteve no local.
Relembre:
Na ocasião, a Mercedes-Benz informou que o modelo feito em São Bernardo do Campo (SP) integra o portifólio mundial da marca.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
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