Velocidade dos ônibus em São Paulo cai 6,25% sem avanço de corredores, aponta relatório da SPTrans
Publicado em: 30 de abril de 2024
Nos corredores, não houve crescimento; Prefeitura trocou o termo implantar para Meta é de 40 km de corredores até 2024
ADAMO BAZANI
Com apenas 131,2 km de corredores exclusivos para uma demanda de mais de sete milhões de pessoas transportadas em 12 mil coletivos todos os dias, a velocidade média dos ônibus na cidade de São Paulo teve uma queda entre 2023 e 2022.
De acordo com relatório de administração de 2023 da SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema da capital paulista, no ano passado, a velocidade média do Sistema de Transporte, como um todo, foi de 16 km/h, tanto no pico da tarde como no pico da noite.
Já no relatório de 2022, a velocidade foi de 17 km/h.
Trata-se de uma queda de 6,25%, que se somar a quantidade de ônibus e de vias na cidade, pode fazer a diferença na vida de muita gente.
Em relação ao desempenho nos corredores, não houve mudança nas velocidades e nem no total deste tipo de espaço, o que mostra que a cidade ainda não está dando a prioridade necessária para o transporte coletivo no espaço urbano.
Tanto no relatório de 2022 como no relatório de 2023, o total de corredores é de 131,2 km.
Nos dois anos, a velocidade média dos corredores no Pico Manhã, sentido bairro-centro, foi de 21 km/h. No sentido centro-bairro, no Pico Tarde, a velocidade média dos Corredores foi de 20 km/h.
Em abril do ano passado, a prefeitura de São Paulo trocou o termo “implantar” por “viabilizar a implantação” de 40 km de corredores de ônibus no plano de Metas 2021-2024.
Relembre:
Muito mais que faixas à direita, os corredores de ônibus oferecem a estrutura mais adequada para os coletivos desenvolverem melhores velocidades, o que resulta em viagens mais rápidas e até mesmo em redução de poluição e dos custos de operação que impactam nos subsídios.
Quanto mais trânsito que o transporte coletivo precisa enfrentar, são necessários mais ônibus para fazerem as mesmas linhas, que ficam parados em congestionamento queimando combustível e gastando energia elétrica à toa.
Além disso, os corredores permitem melhor cumprimento de horários, o que interfere nas queixas sobre atrasos.
O Diário do Transporte mostrou que a quantidade de reclamações sobre os ônibus, incluindo vários motivos, dentre os quais, atrasos, subiu 29,3% de 2022 para 2023.
Estão na Meta 2021-2024, os seguintes corredores:
- a) Corredor Itaquera-Líder;
- b) Corredor Celso Garcia;
- c) Corredor Itaim – São Mateus;
- d) Corredor Miguel Yunes;
- e) Corredor Nossa Senhora do Sabará.
Já nas faixas de ônibus, em 2023, a velocidade média foi de 20 km/h no pico da manhã e de 17 km/h na tarde/noite.
A prefeitura diz que cumpriu no ano passado a meta de 50 km/h de novas faixas previstas para serem implantadas até o fim de 2024.
Em nota, a SPTrans informou o andamento das obras de corredores de ônibus.
A Prefeitura de São Paulo, por meio da SPTrans, atua de forma permanente para melhorar o sistema de transporte público municipal, tornando-o mais atrativo, confortável e ágil, como a implantação de novos corredores de ônibus. Entre 2020 e 2024 foram implantados mais de 52 km de faixas exclusivas para ônibus, tornando a viagem de milhares de pessoas mais rápidas e diminuindo seu tempo de percurso.
A gestora está finalizando as obras de implantação no trecho I do corredor Itaquera-Líder e preparando a requalificação das avenidas Celso Garcia e Nossa Senhora do Sabará, para melhorar a fluidez do transporte coletivo. O resultado para a licitação do projeto executivo e obras do corredor Norte-Sul (trecho 2) foi publicado no Diário Oficial e está em fase de recurso.
Nos corredores exclusivos, a velocidade média se manteve estável entre 2022 e 2023. Já a variação na velocidade total considera a circulação das linhas em todas as vias da cidade, incluindo aquelas em que o tráfego é compartilhado com outros veículos como carros e caminhões. Nestas ruas, foi possível notar aumento na circulação de automóveis, como resultado da retomada após a pandemia de Covid-19, o que impacta diretamente na operação do transporte público.
Veja os trechos dos relatórios de 2023 e de 2022
2023
Corredores
A SPTrans, gestora do Sistema de Transporte Urbano de Passageiros na Cidade de São Paulo, monitora sistematicamente, via Sistema Integrado de Monitoramento (SIM), o desempenho das viagens nos 131,2 km de corredores implantados na rede viária. Segundo o indicador de Velocidade, as viagens realizadas no Pico Manhã, sentido bairro-centro, alcançaram, em média, 21 km/h. No sentido centro-bairro, no Pico Tarde, a velocidade média dos corredores foi de 20 km/h, enquanto no Sistema de Transporte, como um todo, foi de 16 km/h nos dois sentidos.
As tabelas a seguir demonstram o desempenho da velocidade média nos corredores exclusivos do Sistema de Transporte em 2023.
Faixas Exclusivas
São mais de 588 km de faixas exclusivas já implantadas, distribuídas por todas as regiões da cidade, sempre após estudos técnicos que demonstrem as necessidades de cada região, possibilitando a integração dos bairros com as demais infraestruturas da Cidade e aumentando a conectividade do Sistema de Transporte. Ao longo de 2023, foram implantados mais 20 km de faixas exclusivas à direita. A figura a seguir ilustra o desempenho da velocidade média nas faixas exclusivas, agrupadas por região da Cidade.
2022
Corredores
A cidade de São Paulo conta com 131,2 km de corredores implantados sob gestão da SPTrans. Em todos eles, são realizados acompanhamentos constantes via Sistema Integrado de Monitoramento (SIM), onde são calculadas as velocidades médias dos corredores. Esse indicador demonstra que a velocidade média dos corredores no Pico Manhã, sentido bairro-centro, foi de 21 km/h. No sentido centro-bairro, no Pico Tarde, a velocidade média dos Corredores foi de 20 km/h, enquanto no Sistema de Transporte, como um todo, foi de 17 km/h, tanto no Pico Manhã, quanto no Pico Tarde.
A SPTrans monitora, sistematicamente, a velocidade média dos Corredores e Faixas Exclusivas. As Tabelas a seguir demonstram o desempenho da velocidade média nos Corredores exclusivos e no Sistema de Transporte em 2022.
Faixas Exclusivas
A Cidade de São Paulo conta com mais de 568 km de Faixas Exclusivas, sendo 15,1 km implantados ao longo de 2022, distribuídos por todas as regiões da Cidade. A figura a seguir ilustra as Faixas Exclusivas já existentes e as implantadas em 2022, demonstrando sua integração com as demais infraestruturas da Cidade, aumentando a conectividade do Sistema de Transporte.
A Tabela abaixo demonstra a evolução do desempenho da velocidade média nas Faixas Exclusivas, agrupadas por região da Cidade, em 2022.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
A ZONA NORTE – Área 2, carece de CORREDORES DE ÔNIBUS EXCLUSIVOS! Temos que “dividir ” o da Inajar de Souza / Marques de São Vicente / Rio Branco com a Área 01 – Noroeste… vergonha!
Amigos e colegas da SPTrans, algo estranho parece ter ocorrido! As velocidades comerciais médias gerais nos picos, que eram de cerca de 11 km/h há 15 anos, quase duplicaram. E nos corredores exclusivos, esses índices, que eram de 16 km/h par as médias (com máxima de 23 km/h no Parelheiros) foram a 30 km/h. Só para comparar: os índices praticados pelo metrô de SP, que corre em via confinada e não enfrenta congestionamentos e que tem distância média entre estações de cerca de 1,2 km., varia entre 31km/h e 39 km/h). Talvez o metrô esteja estimando para baixo as suas velocidades, não?…