Governo de São Paulo promete rigorosa investigação sobre quebras de pantógrafos de três trens da linha 8-Diamante e que pode punir ViaMobilidade
Publicado em: 25 de fevereiro de 2024
Trecho da linha ficou interrompido neste sábado (24) e três composições tiveram os equipamentos danificados praticamente ao mesmo tempo e em pontos distantes, o que não é comum em ferrovias
ADAMO BAZANI
A SP (Secretaria de Parcerias em Investimentos), do Governo de São Paulo, prometeu investigar rigorosamente as quebras de pantógrafos de três trens que ocorreram praticamente ao mesmo tempo no sábado, 24 de fevereiro de 2024, na linha 8-Diamante. Um trecho, entre as estações Júlio Prestes e Palmeiras-Barra Funda, chegou a ter circulação suspensa.
Segundo a ViaMobilidade, concessionária da linha, os problemas começaram às 13h58 e a circulação só foi normalizada às 19h33. Mais de cinco horas e meia de dificuldades para os passageiros.
As quebras ocorreram quase que simultaneamente em três pontos distantes da linha com três composições diferentes, o que é muito raro ocorrer em ferrovias.
Em nota, em resposta aos questionamentos do Diário do Transporte, a SPI diz que se for constatada responsabilidade da ViaMobilidade na falha, poderá punir a concessionária.
A Secretaria de Parcerias em Investimentos do Governo de São Paulo monitora e acompanha os contratos de concessão por meio da Comissão de Monitoramento das Concessões e Parcerias (CMCP). A falha ocorrida, nesse sábado (24), já foi relatada e será rigorosamente apurada. Caso seja confirmada falha por parte da operação da concessionária, poderão ser aplicadas as penalidades previstas em contrato.
HISTÓRICO
As quebras destes equipamentos que unem ligam os trens à rede área para o funcionamento das composições (pantógrafos) foi confirmada por telefone ao Diário o Transporte
Os locais foram nas regiões das seguintes estações:
– Júlio Prestes (com paralisação de trecho entre as estações Júlio Prestes e Palmeiras-Barra Funda) – trem esvaziado na plataforma.
– Miguel Costa (trem esvaziado na plataforma, mas segundo a ViaMobilidade, sem impacto na operação).
– Imperatriz Leopoldina (passageiros desceram nos trilhos)
Os trens com os pantógrafos danificados foram:
– R504 (série 7500)
– Q020 (série 7000)
– Q032 (série 7000)
As três composições pertencem à CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) e devem ser devolvidos à estatal pela ViaMobilidade.
Em nota, a ViaMobilidade disse os problemas começaram às 13h58 e a circulação só foi normalizada às 19h33. Mais de cinco horas e meia de dificuldades para os passageiros.
A operação da linha 8-Diamante foi normalizada às 19h33. Devido à falha no sistema de alimentação elétrica, às 13h58, a linha circulou com maiores intervalos e teve o trecho entre Palmeiras-Barra Funda e Julio Prestes interrompido, onde os passageiros foram orientados a utilizar a linha 7-Rubi até a estação da Luz como alternativa.
Ao longo de toda ocorrência, os passageiros foram informados por avisos sonoros e AAS (Agentes de Atendimento e Segurança) nos trens e estações, assim como pelos canais oficiais da concessionária.
As ocorrências com os pantógrfos das três compisções foram no momento da chuva forte de verão, mas ainda não é possível ligar o fato ao temporal e as causas estão sendo apuradas.
Chegou ao Diário do Transporte a informação de um quarto trem que também teria o pantógrafo danificado, em Jardim Silveira, mas a ViaMobilidade descartou esta ocorrência.
O Diário do Transporte também questionou a ViaMobilidade sobre dois pontos para o esclarecimento das ocorrências:
1) A hora e minuto exatos de cada trem
2) Se os trens estavam no mesmo sentido da linha
O Diário do Transporte também questionou o Governo de São Paulo e a SPI (Secretaria de Parcerias e Investimentos), que são responsáveis pela concessão.
A SPI diz que vai apurar rigorosamente e que se confirmada responsabilidade da ViaMobilidade, pode punir a concessionária
A Secretaria de Parcerias em Investimentos do Governo de São Paulo monitora e acompanha os contratos de concessão por meio da Comissão de Monitoramento das Concessões e Parcerias (CMCP). A falha ocorrida, nesse sábado (24), já foi relatada e será rigorosamente apurada. Caso seja confirmada falha por parte da operação da concessionária, poderão ser aplicadas as penalidades previstas em contrato.
Foto – Pantógrafo quebrado em Imperatriz Leopoldina.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Bom dia , deve ter um 4o trem também envolvido , que nao foi mencionado no mesmo caso de queima de pantografo ,
ontem ao retornar de Caucaia da Rumo , presenciei e fotografei tbm queimado , parado na Barra Funda um trem 7000 de Prefixo Q040.
Tenho fotos e videos registrados na hora que passei no Local por volta das 19hrs.
deve ter um 4o trem envolvibdo tbm , com queima de pantografo ontem , o Q040.
tenho fotos e videos que registrei tbm passando pelo local.
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Estranho mesmo é a falta de conhecimento da Imobilidade em fazer a manutenção dos equipamentos. O Thorcisio só vai tomar uma providência no dia que um desses trens descarrilar e acertar no meio do outro em sentindo contrário. Descarrilamento é comum na Imobilidade, até aqui graças a Deus ninguém morreu. Oremos!!
Vai dar em nada, só comedia
Talvez seja um engano nosso … Eles vão aproveitar esses incidentes para dizer que nós atravancamos o progresso! Os passageiros – especialmente os comandados por religiosos – ficarão pês da vida conosco …