Sindicato dos Motoristas se reúne com SPTrans e pede mais ônibus nas linhas dizendo que frota maior também é segurança
Publicado em: 17 de abril de 2023
Segundo entidade, veículos estão mais lotados e viagens devem ser feitas em tempo menor, o que resulta em estresse maior de motoristas e passageiros e em mais acidentes
ADAMO BAZANI
Representantes do sindicato que representa os motoristas de ônibus da cidade de São Paulo pediram para a SPTrans (São Paulo Transporte), que gerencia os ônibus municipais, ampliação da frota em circulação.
O encontro entre os dirigentes sindicais e a prefeitura ocorreu na última sexta-feira, 14 de abril de 2023, quando também foi entregue cópia da campanha salarial deste ano apresentada às empresas de ônibus.
A própria SPTrans admite que a frota de ônibus em circulação é menor que antes da pandemia, mas segundo a gerenciadora, está proporcionalmente maior que a demanda de passageiros.
Para o Sindmotoristas, a quantidade de ônibus interfere diretamente na segurança dos usuários. Segundo a entidade, em nota, os veículos estão mais lotados e asviagens devem ser feitas em tempo menor, o que resulta em estresse maior de motoristas e passageiros e em mais acidentes.
Além dos cursos de reciclagem e treinamentos, o sindicato defende urgentemente o aumento da frota de ônibus na cidade de São Paulo, uma vez que os motoristas cumprem uma jornada diária de trabalho estressante e no limite. Ainda, há de considerar que não há número suficiente de trabalhadores na reserva. – diz nota do sindicato que também sugeriu que a SPTrans faça um levantamento criterioso das linhas mais críticas.
No dia 06 de abril de 2023, o presidente do SindMotoristas, sindicato dos motoristas e cobradores de ônibus da capital paulista, Cristiano Porangaba (Crizinho), em entrevista ao Diário do Transporte, disse que após a redução da frota de ônibus na cidade de São Paulo, com a pandemia de covid-19, os motoristas estão sendo obrigados a fazer percursos com a mesma extensão, mas em um tempo maior. Com isso, conduzem mais estressados, precisam ficar menos tempo parados e correr mais.
“Antigamente, antes da pandemia, tínhamos linhas que a empresa dava uma hora para ir. Agora, são 50 minutos, cortou 10 minutos. Este problema de menor intervalo entre um ponto final e outro está fazendo os motoristas excederem um pouco mais a velocidade no viário, correndo mais risco de desenvolver acidentes. Dependendo da faixa horária, em média na cidade, os percursos dos ônibus devem ser feitos com 15 ou 20 minutos menos” – disse.
A SPTrans (São Paulo Transporte), que gerencia o sistema de ônibus da cidade, negou na ocasião que os motoristas têm menos tempo para fazer os mesmos percursos.
A SPTrans programa cada linha da cidade considerando critérios técnicos como demanda de passageiros e tempo de viagem. As linhas podem ser e são ajustadas conforme a necessidade é detectada. Desta forma, a afirmação trazida não procede. Além disso, é exigido de todos os profissionais conduta exemplar no que diz respeito à segurança viária e direção defensiva.
Relembre:
No dia 04 de abril de 2023, a gestora anunciou novo tipo de treinamento para os cerca de 30 mil motoristas de ônibus a partir de 17 de abril. Ao todo, serão 24 horas de capacitação divididas em três módulos de oito horas cada, com conceitos de prevenção de acidentes, relacionamento com idosos, pedestres e ciclistas, além de noções de cidadania e dos atuais contratos que regem a concessão dos coletivos.
Relembre:
O Diário do Transporte tem recebido reclamações de passageiros sobre falta de ônibus e redução de frota em relação ao período de antes da pandemia.
No Jabaquara, zona Sul de São Paulo, a SPTrans reviu a programação de frota e aumentou a quantidade de ônibus em oito linhas após a reportagem exibir as reclamações dos usuários.
As novas tabelas entram em vigor nesta segunda-feira (17).
Relembre:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Bom dia!
Alguém sabe me informar,Quem fiscaliza a SPTRANS?
É inacreditável oque a SPTRANS citou que( a frota está proporcionalmente maior que a demanda de passageiros)
Realmente esses técnicos da sptrans não andam de ônibus é não sabem qual a real realidade do dia a dia nos ônibus de SP.
É um absurdo isso!
Vou citar apenas 10 linhas na zona leste para esses técnicos da sptrans pegarem ônibus é de preferência nos horários de pico,lembrando que são mais de 1.000 linhas em SP:
4310-10
4210-10
3459-10
2678-10
2059-10
273-G
273-X
2290-10
2666-10
2552-10
Questionem quem realmente utiliza os ônibus no dia a dia ,passageiros e operadores de transporte.
A SPTRANS precisa realmente gerenciar pois falar somente de números sem andar nos ônibus não tem a real eficácia.
Realmente é um absurdo o que diz a SPTrans,é um órgão que não cumpre com sua função, visto que, dizer que os horários dos percursos não foram reduzidos é a prova de que não compactua com a verdade.
A imprensa precisa ter acesso às horários das linhas antes da pandemia e do atual momento para tirar suas conclusões.
Nós operadores e passageiros sabemos que a SPTtrans mente a respeito desse assunto.
Realmente deveriam consultar quem usa o transporte.
Cito aqui algumas linhas do sistema local da região Sudoeste que nitidamente não atende a demanda, sem exagero,
7005-51
7005-10
6015-10
6012-10
7001-10
7004-10
6014-10
7049-10
sem falar nos intermunicipais da região.
Como não foi mexido nos horários, é só ver os horários antes da pandemia e os de hoje, ônibus demorado, cheios e muita cobrança dos motoristas, a sptrans só quer cortar despesas e aumentar os lucros, se não querem aumentar o valor da passagem outros não podem pagar por isso.
Aqui na Z/S os ônibus de cooperativas circula vazio nos horários de pico, como pode?
Boa tarde!
A única esperança é esse site publicar a verdade,pois cada matéria que esse site publica existe uma grande repercussão e um grande número de comentários nos assuntos.
Está aí uma sugestão para todos os usuários e apoiadores desse site publicarem as linhas e as condições atuais de onde moram cada um.
E o site tem nosso apoio para buscar da prefeitura e da sptrans uma posição clara,verdadeira e objetiva para esses problemas.
Comentem povo!!!
As mudanças e melhorias dependem de nós também.
Boa tarde!
A única esperança é esse site publicar a verdade,pois cada matéria que esse
site publica existe uma grande repercussão e um grande número de comentários nos assuntos.
Está aí uma sugestão para todos os usuários e apoiadores desse site publicarem as linhas e as condições atuais de onde moram cada um.
E o site tem nosso apoio para buscar da prefeitura e da sptrans uma posição clara,verdadeira e objetiva para esses problemas.
Comentem povo!!!
As mudanças e melhorias dependem de nós também.
Basta cada leitor publicar apenas 10 linhas como foi citado acima.
Utiliza bem mais que 10 porém citei essas 10 na zona leste.
Deveriam dar um bom aumento pra esses motoristas que trabalham por um salário de miséria e dirigem e cobram cuidam de idosos mulheres grávidas cadeirantes tudo sozinho cheios de pressão .mesericordia que fazem com esses homens muitos trabalham desanimados espostos ao servico forçado prestado ao público .Deus abençoe esses homens e que as empresas os valorizem
Pelo menos no tempo da CMTC (1946-1995), não tinha essas palhaçadas mais essas omissões, que a SPTrans faz !! O transporte não era tão bom (pois passageiros viajavam nas portas), mas hoje está PIOR !! ÔNIBUS SUPERLOTADOS E RECUSAS DE EMBARQUES POR EXCESSO DE PASSAGEIROS !! Daí, AS QUEBRAS CONSTANTES DOS VEÍCULOS, por carregarem muito mais do que as suas capacidades projetadas pelos fabricantes !! E vou citar as linhas mais “problemáticas” da minha região (Zona Sul Cidade Ademar próximo a Diadema):
5791-10
5106-31
5091-10
5702-10
5757-10
5757-51
516N-10
5106-21
5106-10
5175-10
5012-10
5013-10
5178-10
577T-10
5129-10
5129-41
546T-10
5611-10
5011-10
5127-10
5018-10
5018-31
5752-10
Cada dia q passa esta pior o transporte público de SP, ontem(17/04) fui trabalhar e tive q subir dois pontos pra conseguir entrar no bus, linha 6072/10, horrível horrível sério, isso pq era horário de pico, na volta então 4 a 5 filas esperando o busão,
É um Asurdo essa Sptrns a região do Grajau as linhas de ônibus jd. Noronha , Porto Velho, jd.Marilda e Jd.das pedras linhas 6016-10, 6084.10 É um absurdo e gente pra Cacete, os motoristas chegam e lotam os ônibus de uma forma impossível de entrar e os ficais não fazem porra nenhuma velha. É muita gente e pouco ônibus. As empresas ganham tanto dinheiro e diz que não colocam mais ônibus nas linhas. É uma bosta o transporte público essa porra tinha quer ser de graça. O povo nós tem cobrar das empresas e do governador de São Paulo a tarifa 0 a gente anda numa lata de sardinha ar condicionado gelado demais é um absurdo. O transporte público é ruim demais. Bota ruim é péssimo. O povo de periferia é os que mais sofrem e são prejudicados.
Aqui no Jd. Leonor Mendes de Barros ZN/ Capital
O ônibus 1016
Center Norte
Cemitério do Horto
Pela manhã é impossível de entrar
Alega-se que quem está no comando faz isso propositalmente para obter mais lucro
Tratando os passageiros como gado e não seres humanos
Providência já; por favor
Ais “peritos” técnicos da SPtrans,eu sugiro que um fiscal faça uma viagem de manhã na linha 6041-10,linha que trabalhei por 4 anos e tive de me afsstar de lá por causa do stress gerado pelas exigências esdrúxulas de fazer viagens!Carros lotados,bate e volta sem tempo de ir ao banheiro e comer ,passageiros insatisfeitos querendo bater na gente,baile funk no caminho e ninguém resolve…
Cadê a qualidade? Está bem cansativo utilizar transporte público na cidade. Ir para o ponto e torcer para a condução chegar em breve, pois na prática tenho esperado de 25 a 60 minutos uma condução. Estressante quando estou em lugares onde tenho apenas uma linha como opção.
Até que em fim chegou alguém na direção do sindicato que expôs esse problema. VALEU CRIZINHO!!!
um absurdo linha 778 princesa Isabel cheio demora 1 hora pra passar lotado
A culpa como sempre é do motorista nunca a imprensa ouve os dois lados aí eu pergunto o que a prefeitura e SPTrans está quando permite uma empresa rodar com uma frota sucateada e com ônibus com mais de 10anos onde é permitido apenas 10 anos bancos do motorista em desacordo com o CTB ou em péssima condições de uso motores dianteiro barulhento e sem vedação trazendo um desconforto e calor excessivo ao motorista de modo geral sem condições de trabalhar aí vem todo mundo como sempre julgar o motorista não se trata só de aumentar a frota e ou fazer curso ou treinamentos se trata de melhor condições de trabalho então antes cobrar só o motorista façam reportagem mostrando o está de conservação dos ônibus a idade etc