Scania testa ônibus elétrico em São Bernardo do Campo (SP)

Publicado em: 27 de junho de 2022

Veículo é movido a bateria e funciona como ‘ônibus-escola’ para adaptar a tecnologia às condições da América Latina

JESSICA MARQUES

A Scania está testando um ônibus elétrico na planta de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista.

O veículo é movido a bateria elétrica e está sendo usado unicamente pela equipe de engenharia nacional.

Segundo a Scania, o veículo funciona como uma espécie de ônibus-escola.

“O Brasil sempre foi um importante laboratório para nossos produtos. E o elétrico será uma grande oportunidade de aprendizagem para ajudar a adaptar esta tecnologia às condições da América Latina e ainda desenvolver competência dentro e fora da Scania”, afirmou o CEO da Scania Latin America, Christopher Podgorski.

O ônibus protótipo passa por testes, ajustes e adaptações às condições climáticas severas e topografia brasileiras. Além disso, um caminhão elétrico também será usado por equipes brasileiras para testes semelhantes.

Os testes tiveram início no fim de 2021, conforme conta o diretor de vendas de ônibus da Scania no Brasil, Silvio Munhoz, em entrevista ao Diário do Transporte.

“A área de Engenharia trouxe para começar a fazer a verificação da vida de componentes no ambiente em que a gente vive, que é distinto do europeu em temperatura, nível de umidade, fluxo de utilização. Então começam a ser feitas as primeiras avaliações da unidade elétrica para desenvolvimento e apresentação no mercado futuro de produto”, detalha Munhoz.

ÔNIBUS MOVIDO A GÁS

Segundo Munhoz, mais de 20 operadores rodoviários e urbanos do Brasil já testaram o ônibus movido a GNV (Gás Natural Veicular) da Scania.

A Turis Silva iniciou a operação com o veículo em 2021.

Relembre: Turis Silva inicia operação de ônibus movido a GNV nesta segunda (31)

“Os resultados são muito positivos, tanto usando o gás natural como o biometano. Nós temos que lembrar que as características e benefícios dos ônibus são um pouco distintas dos caminhões. Por exemplo, o motor a gás tem benefício muito grande para aplicações urbanas em função da diminuição do nível de ruído, o que em estrada não faz muita diferença, mas em cidades, principalmente metrópoles, faz muita”, exemplifica Munhoz.

“O nível de ruído do motor a gás é muito menor que o motor a diesel. Outra redução significativa é a contaminação local. O gás emite praticamente nada de material particulado e óxido de nitrogênio que são dois contaminantes muito graves para ambientes urbanos. Doenças pulmonares são fundamentalmente originadas por partículas que estão no ar que a gente não percebe. Então, esses são benefícios notados na aplicação do ônibus a gás que não são considerados na aplicação do caminhão e tem uma contribuição bastante importante da solução a gás. Esses são itens que na avaliação da aplicação da tecnologia a gás são colocados na planilha pelos operadores e pelas autoridades”, finaliza.

Jessica Marques para o Diário do Transporte