GRU Airport recebe até 7 de junho cadastro de empresas interessadas em implantar monotrilho que ligará Linha 13 aos terminais do aeroporto
Publicado em: 31 de maio de 2019
People Mover, como é conhecida a modalidade, fará a ligação dos trens da CPTM com os terminais de passageiros do aeroporto internacional
ALEXANDRE PELEGI
A GRU Airport, concessionária do Aeroporto de Guarulhos, anunciou que receberá até 7 de junho de 2019 o cadastro das empresas interessadas em participar da implantação do modal de transporte que fará a ligação da linha 13 Jade da CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos aos três terminais de passageiros.
À semelhança de um “monotrilho”, o APM – Automated People Mover é um sistema que conta com guias laterais e condução autônoma, habitualmente usado em pequenas distâncias e demandas restritas.
Atualmente, quem desembarca dos trens é transportado por ônibus cedidos pela concessionária do aeroporto GRU Airport.
A concessionária fez a divulgação da iniciativa após o Governador João Doria anunciar as obras no dia 28 de maio. Relembre: Ligação entre linha 13 e terminais do aeroporto de Guarulhos terá “monotrilho” até maio de 2021, diz Doria
A estimativa do governador é que as construções, avaliadas em R$ 175 milhões, comecem a partir de setembro e sejam concluídas em 2021. O valor será abatido da outorga do aeroporto que a GRU Airport paga pela concessão.
O monotrilho busca sanar o problema do deslocamento de passageiros, atualmente feito com ônibus fornecidos pela GRU Airport.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Comentários
Porque não vem por tucuruvi? Façam alguma coisa que preste.
pelo jeito, o passageiro terá que sair do trem com as malas e embarcar no monotrilho
Vai ficar top. Hein
`No projeto original, a estação aeroporto era pra esta DENTRO da área do aeroporto, dispensando uma estupida baldeação que hoje é feita por ônibus e no futuro (se é que isso vai sair, pois o Doriana quer se eleger presidente, ai vale prometer qquer coisa pra enganar o eleitorado) essa nova linha a um custo alto pro Estado! E como será descontado da outorga que a empresa concessionária do GRU, previsível um superfaturamento nessa obra e, tenho certeza que depois de pronto, essa empresa vai querer cobrar tarifa para a tal baldeação! Lembrem disso!
Até que enfim São Paulo está saindo do atraso dos ônibus. Falta ainda implantar os modernos VLTs no centro. Para ficar perfeito falta somente a implantação de trem interligando os três aeroportos aumentando a eficiência dos terminais aeroportuários de Sao Paulo, cidade onde é gerado o maior volume de tráfego aéreo do país
Já que o pinóquio não fez o trabalho certo, o sucessor ”gestor” fará, pelas fotos parece interessante, veremos no papel, e um projeto simples e rápido, e sendo feito pela iniciativa privada, não ira demorar tenho certeza, e o ano que vem já deve estar funcionando, caso não hajam atrasos para o inicio das obras claro, veremos.
Poderia investir na infraestrutura, nas imediações do aeroporto, criando um modelo para beneficiar, o mais importante, que são as pessoas que trabalham no aeroporto e moradores de Guarulhos, nos bairros a sua volta.
Fazer galerias nos córregos e pavimentar o lado externo do aeroporto para atrair, investidores a implantar hotéis, hospitais,
universidades, shoppings e muitas coisas boas.
Rodrigo, vc acredita que a iniciativa privada é boa de verdade…
Veja a obra da linha amarela do metro…
Acidente com mortes, década de atraso (ainda nao esta terminada), estações pequenas, mal projetadas (ex. de uma – estação paulista que possui apenas uma plataforma para embarque e desembarque, bitola mais estreita, corredor de passagem entre as linhas verde e amarela construído com apenas metade da largura necessária, gerando um aperto horrendo para os usuários), superfaturada, etc…
Tudo isso resultado do governo PSDB com seu projeto de poder eterno no Estado de SP (quase 3 décadas no governo)
O modelo adotado pelos políticos brasileiros, para concessões públicas e privatizações, somado a total falta de ética e honestidade de grande parte do empresariado brasileiro, que sao os que ofereça-o propina ou pagam quando lhes é solicitado, precisa mudar e isso só vai acontecer com o povo todos (nós) sairmos para às ruas em protesto contra isso e muito mais mazelas. Além de aprendermos a votar!
Concordo com quase tudo, exceto quanto a operação, pois a linha 4 e a que da menos problemas de todas a linhas, quanto a bitola e o de menos, o que interessa e o serviço funcionar bem.
Rodrigo zica, Falar que a linha 4 amarela não da problemas por conta da iniciativa privada é fácil né. Quantas falhas tiveram os trens de lá e eles se quer manifestaram satisfações ao usuário, fora que eles já pegaram a linha toda organizadinha e nova, pelo amor de Deus, só paciência pra lidar com pessoas igual a você.
Parece que o gestor político tá tentando fazer um bom mandato, nem que seja à base da concessão e privatização. Já que os serviços e o funcionalismo público tá sucateado, parecendo um cabide de emprego, além de uma tremenda morosidade pra entregar uma obra, melhor que privatize então…
Na verdade , a linha 4 amarela apresenta um alto número de falhas… Porém por ser uma linha curta, “moderna” quase ninguém percebe
Gustavo Pereira, boa tarde.
Anota ai mais uma PREVISIVELLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL.
A linha 4 Amarela deu grana na construção (já pensou quanto custou a estação Pinheiros debaixo do Rio Pinheiros? Por que ela não passou por cima do Rio Pinheiros?
É só uma questão de tempo; se não der lucro (afinal a linha segue em curvas de cabo a rabo o que limita a velocidade) a inciativa privada sai fora e vai jogar a bomba da operação nas mãos do Estado.
Anota ai é só uma questão de tempo.
PREVISIVELLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL
Att,
Paulo Gil
Ceasa -> Aeroporto de Guarulhos
Ceasa – Pinheiros (L9)
Pinheiros – República (L4)
República – Brás (L3)
Brás – Eng. Goulart (L12)
Eng. Goulart – Aeroporto Guarulhos (L13)
Aeroporto Guarulhos – T1 (Novo monotrilho)
6 fucking embarques …ta errado isso aí.