CPTM homologa construtora para o trecho 2 da extensão da linha 9-Esmeralda
Publicado em: 23 de abril de 2019
Serviços vão custar R$ 87 milhões e contrato é de 30 meses
ADAMO BAZANI
A CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos homologou a Engibras Engenharia S.A. para a execução das obras do lote 2 da extensão Grajaú – Varginha, da linha 9-Esmeralda.
O trecho é entre as estações Mendes e Varginha.
O custo das intervenções previstas é de R$ 87 milhões (R$ 87.028.824,18) e o contrato é por 30 meses, sendo 18 meses para as obras e 12 meses para a operação assistida.
As obras foram divididas em dois trechos, com contratos diferentes. O primeiro trecho é entre a atual estação Terminal Grajaú e a estação Mendes. O segundo lote é entre a estação Mendes e o futuro Terminal Varginha.
Ao todo, a extensão terá 4,5 km e deve aumentar a demanda da linha em 111 mil passageiros por dia. As obras contam com financiamento de cerca de R$ 500 milhões pelo antigo PAC – Programa de Aceleração do Crescimento.
Pela estimativa da CPTM, o trecho 1, entre o atual Terminal Grajaú e a Estação Mendes deve ser entregue no segundo semestre de 2020. Já o trecho 2, entre a Estação Mendes e a o futuro terminal Varginha, é previsto para o segundo semestre de 2021.
Para a linha 9, a CPTM também prevê concluir implantação de um sistema novo de sinalização (ATO) no trecho Osasco e Grajaú, que permite a regulação automática dos intervalos e minimiza a atuação dos maquinistas no controle dos trens. A CPTM ainda tem planos para modernização e implantação de subestações retificadoras e cabines seccionadoras.
A linha 9-Esmeralda, juntamente com a linha 8, deve ser a primeira concessão da CPTM à iniciativa privada.
O Governo do Estado prevê a publicação do edital de licitação da PPP – Parceria Público Privada ainda neste ano:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Desgraçados.Da pra entregar em 5 meses,más vocês só pensam em dinheiro. Bando de ladrões, vocês vão pagar por isso
Malditos, a 2 ou três anos atrás o investimento foi de mais ou menos R$ 100 milhões e até hoje não foi feito praticamente nada comparado ao valor investido, cade todo o dinheiro investido, pq a obra foi paralisada a a tanto tempo? Agora me vem com essa novamente, O custo das intervenções previstas é de R$ 87 milhões, ou seja mais uma puta grana investida para daqui a 2 anos virem com desculpas e prorrogarem até Deus sabe quando. Malditos Governantes Corruptos que só querem saber de Roubar e levar vantagem, o povo está em ultimo nessa prioridade de vcs!!!
100 comentários , infelizmente este e o Brasil , Mas Deus está vendo tudo , quando ele quiser Ele colocará tudo em cima do telhado !!
Absurdo até hoje nao foi concluída essa obra, já estamos a 4 anos esperando, agora um novo prazo, que dessa vez seja cumprido o prazo
Amigos, boa noite.
Vou aproveitar esta matéria da CPTM, para dar uma sugestão de matéria ao Diário de Transporte:
Pra que serve a Linha 13 Jade da CPTM ?
Sábado passado fui conhecer a linha 13 Jade.
Desci no metro Tatuapé para pegar o trem com destino ao aeroporto de Guarulhos.
Cade o trem ?
Na plataforma nenhuma informação útil, como por exemplo os horários, nesta situação só nos resta incomodar as seguranças, os quais atuam mais como fonte de informação do que com a segurança.
Perguntei ao segurança ele me me informou:
Pegue o trem aqui e desça na próxima estação Engenheiro Goulart.
Lá fui eu com destino a Estação Engenheiro Gular; desci e para variar péssima sinalização ai perguntei a uma funcionaria da CPTM se o trem que estava na plataforma ia para o Aeroporto de Guarulhos?
E ela me confirmou que sim.
Entrei no trem (vazio); sentei e esperei mais ou menos de 15 a 20 minutos para ai o trem sair.
Linha nova, velocidade ?
Que nada naquela marcha lenta.
Antes da estação Cecap veio o mesmo aviso de 60 anos atrás.
“Cuidado com o vão entre o trem e a plataforma”
Sinceramente desacreditei; afinal a linha foi recentemente construida; presumindo-se então que é moderna.
Quando as portas abriram é que observei o vão; fiquei estarrecido.
Cheguei a estação Aeroporto, mas somente a estação aeroporto; porque para chegar ao aeroporto ainda tem de tomar um buzão.
Espera de 10 minutos para o trem voltar para estação Engenheiro Gular, naquela velocidade marcha lenta.
Acreditem, o banco de trem de fibra de vidro, todo duro, outa questão que fiquei estarrecido
Quem que vai para o aeroporto para embarcar num avião com hora marcada irá a linha 13 Jade com este péssima serviço da CPTM; ninguém; portanto:
PARA QUE SERVE A LINHA 13 JADE ?
Att,
Paulo Gil
Não moro na Capital, mas acho que essa linha deveria ir mais longe seguindo um bom trecho do antigo leito da Sorocabana e futuramente chegando a Parelheiros e até Embú Guaçu.