Extensão Vila Prudente-Penha da linha 2-Verde é prevista para a partir de 2025, com R$ 6,3 bilhões, segundo apresentação atribuída à STM
Publicado em: 1 de abril de 2019
Já o trecho Penha-Dutra é estimado para a partir de 2028 ao custo de R$ 5 bilhões
ADAMO BAZANI
A chegada até Guarulhos da linha 2-Verde do Metrô, que durante muitos anos se limitou a ser o “ramal da Avenida Paulista”, deve ocorrer a partir de 2028 com o custo total de R$ 11,41 bilhões (pelos valores atuais) .
A previsão está numa apresentação de investimentos atribuída à STM – Secretaria de Transportes Metropolitanos.
O documento mostra uma estimativa de investimentos na CPTM, Metrô de São Paulo, rede de ônibus da EMTU e corredores de R$ 43,9 bilhões entre 2019 e 2022. Deste valor, R$ 29,1 bilhões serão recursos diretos do Governo do Estado de São Paulo e R$ 14,8 bilhões pela iniciativa privada, em especial por meio de PPPs – Parcerias Públicos Privadas e também, concessões.
Pela apresentação, o prolongamento da linha 2-Verde até Guarulhos, uma antiga promessa e que foi engavetada na gestão Gerado Alckmin por falta de recursos, será feito em duas etapas.
Segundo o documento, os contratos dos projetos e obras foram suspensos por contingenciamento de recursos financeiros.
Até agora, foram desapropriados 219 imóveis privados do trecho Vila Prudente até a estação Penha para o início das obras.
A apresentação ainda diz que até janeiro deste ano, foram usados R$ 451,5 milhões para as desapropriações.
O primeiro trecho a ser implantado, considerado prioritário no projeto, é entre a atual estação Vila Prudente e a Penha, na zona Leste de São Paulo, com 3,8 km, quatro estações e demanda estimada de 255 mil passageiros por dia.
O custo para construir este trecho é de R$ 6,37 bilhões, com previsão de funcionar a partir de 2025.
Já o segundo trecho, entre Penha e a Guarulhos (estação Dutra) deve operar a partir de 2028, pela estimativa da apresentação divulgada em março.
Serão 5,9 Km e cinco estações ao custo de R$ 5,04 bilhões, com acréscimo de demanda pelo novo trecho de 437 mil passageiros por dia.
Com os dois novos trechos e, contando a atual demanda, a linha 2-Verde passará a ser uma das ligações mais movimentadas do Metrô de São Paulo, com quase dois milhões de passageiros por dia (1,89 milhão).
Oficialmente, em nota, a STM diz que não reconhece o relatório, e que ainda não definiu as prioridades dos investimentos
“A Secretaria de Transportes Metropolitanos desconhece o relatório divulgado sobre investimentos da pasta. Projetos e obras da Secretaria estão em fase de reconhecimento pela nova gestão para a definição de prioridades.”
O Diário do Transporte confirmou a existência do documento de intenções junto a fontes ligadas à pasta, que reiteraram que as estimativas são levadas em consideração, mas que não se tratam da versão final dos projetos.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
A linha 2 verde sempre foi projetada para ser a linha com a maior demanda do metrô, superando a linha 3 vermelha.
Duvido que este trecho Seja concluído, a linha prata está parada e a laranja foi abandonada, esse governo não faz nada e por isso nem em sonho
Sou contra a construção de novas linhas de metrô ou Trem sem concluir as que estão em andamento como a conclusão da Linha 6 , da Linha 4 amarela estação Vla Sônia , Linha 9 Esmeralda estação Varginha entre outros projetos , antes de pensarmos em criar uma nova Linha de Metrô ou Trem tem que terminar primeiro o que já está em andamento e modernizar as Linhas da CPTM dando a elas a mesma qualidade do Metrô , é um absurdo o governo ficar iludindo a população com projetos que estão muito fora da realidade , muitas pessoas vão morrer por causa da idade e nao vão ver estas linhas concluídas infelizmente está é a realidade , falo isso porque tenho como experiência o meu Pai que faleceu em 2016 e esperava ancioso ver o metrô chegar na Vila Sônia infelizmente não deu tempo porque os nossos governantes demoraram muito para concluir a linha 4 amarela que ainda continua incompleta
Há previsão de algum investimento federal no Metrô de SP? Até onde sei, desde 1970, o governo federal tem privilegiado apenas outros estados, preterindo o Metrô de SP, cujos maiores investimentos foram do Governo do Estado e poucos da Prefeitura de SP.
Está na hora de o Brasil tornar-se efetivamente uma República FEDERATIVA, na qual os municípios ficariam com a maior carga tributária (hoje, menos de 10%), seguidos dos Estados, com carga intermediária (hoje, menos de 30%) e, finalmente, da União (hoje, sua Mão Grande fica com quase 70%), que se preocuparia apenas com FFAA, Polícia Federal, Itamaraty, justiça federal, agências reguladoras e pouco mais. Isso aumentaria muito a eficiência dos gastos orçamentários.
Acho bastante estranho porque Decreto Nº 60.272 de 20/03/2014 (dessa linha)
ja venceu , revogado , caducou ! em 20-03-2019.Então somente depois de um ano o metrô poderá fazer um novo decreto….pedindo liberação e autorização para prefeitura com um projeto , o que pode ser mudado. Não sabemos quais áreas ficarão e quais irão sair…voltamos ao ponto ZERO. Pra mim isso ai já era…SE alguém tiver uma informação sobre isso do metro por favor postem..mas esse decreto ai ..não vale mais era so para 5 anos
Estou na lista da desapropriacao do metrô na Penha, minha casa já está ficando velha eu tbem e já faz mais de 5 anos e até hoje nada de resolver esse projeto do metro o mais incrível é que ninguem sabe dar uma resposta concreta
. Nem o Metrô e nem o Estado e nem Advogado de desapropriação não sabe de nada e aí o povo que está nessa lista fica a Deus dará. É um crime qdo. As pessoas fica dependendo do governo seja ele estadual, municipal ou federal.