Estação Moema começa a cobrar tarifa neste sábado e a operar aos domingos
Publicado em: 18 de agosto de 2018
Trecho Moema-Eucaliptos continuará operando em horário restrito, das 9h às 16h
ALEXANDRE PELEGI
A Estação Moema, da Linha 5-Lilás do Metrô, passará a funcionar aos domingos a partir deste fim de semana.
Já o embarque começa a ser tarifado a partir de hoje, dia 18 de agosto de 2018.
O trecho Moema-Eucaliptos continuará operando em horário restrito, das 9h às 16h, para a finalização de equipamentos e sistemas. Em nota, a Secretaria de Transportes Metropolitanos informa que a operação segue o padrão internacional para a abertura de novas estações.
“O horário de operação desse trecho será ampliado gradativamente até chegar ao funcionamento pleno, das 4h40 à meia-noite, como no restante da linha e rede metroviária”.
A estação Moema foi inaugurada em abril deste ano sem as portas de plataforma, que servem de proteção para os passageiros. Em julho, a Companhia do Metropolitano confirmou novo atraso na entrega das estações da linha que estavam previstas para o primeiro semestre.
O Diário do Transporte esteve presente no dia da inauguração da estação Momea. Relembre: https://diariodotransporte.com.br/2018/03/28/metro-de-sao-paulo-inicia-operacao-comercial-na-estacao-eucaliptos-da-linha-5-lilas/
As demais estações da Linha 5 têm entrega prevista para agosto: AACD-Servidor, Hospital São Paulo, Santa Cruz e Chácara Klabin. Quando concluída, a Linha Lilás fará a conexão com o restante da rede metroviária.
A cobrança de tarifa na estação Moema começa duas semanas após a empresa ViaMobilidade assumir a operação da Linha 5-Lilás. A operação da Linha 5 foi concedida à iniciativa privada, juntamente com a linha 17-Ouro de monotrilho.
Em 19 de janeiro de 2018 o Consórcio ViaMobilidade venceu o leilão.
O ViaMobilidade é formado pela CCR, que tem participação majoritária na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo e em outros empreendimentos ligados a transporte público e rodovias por todo o País e pela RuasInvest, ligado a empresas de ônibus da Capital Paulista). O lance oferecido foi de R$ 553,88 milhões, ágio de 185% em relação ao valor inicial de outorga exigido pelo Metrô.
HISTÓRICO:
O primeiro anúncio do projeto da linha foi feito em 20 de junho de 1990 pelo Metrô, e havia três alternativas de trajeto: com saída da estação Paraíso, Saúde ou São Judas. Nenhuma delas se concretizou.
Em março de 1998 começou a construção do atual trajeto.
Inicialmente, as operações seriam pela CPTM – Companhia Paulista de Três Metropolitanos e o trajeto se chamaria Linha G.
Mas em 2001, o Governo do Estado de São Paulo transferiu a operação para o Metrô, passando a denominar o trajeto de linha Lilás.
O primeiro trecho, de 8,4 quilômetros de extensão, foi entregue à população em 20 de outubro de 2002, com operações das 10h às 15h.
Os horários foram prolongados muito lentamente. No dia 28 de outubro de 2002, passou a ser das 9h às 15h. Em 18 de novembro de 2002, das 8h às 15h. No dia 16 de dezembro de 2002, o horário de operação passou a ser das 7h às 16h. Somente em 5 de fevereiro de 2003, os trens passaram a operar das 6h às 20h. Em 4 de agosto de 2003, a operação passou a ser das 5h às 22h. Quase seis anos depois do início das operações, é que a linha 5 Lilás passou a funcionar aos domingos e feriados, em 10 de agosto de 2008.
Como as estações não eram integradas às outras linhas de Metrô, no início, a linha 5 Lilás era deficitária, causando prejuízos de R$ 2,8 milhões ao mês à Companhia do Metrô, pelo fato de a arrecadação tarifária ser menor, na época, que os custos de operação e manutenção.
Em 2010, a linha 5 foi envolta numa investigação do Ministério Público.
Os nomes das empresas que atuariam nas obras entre as estações Largo Treze e Chácara Klabin se tornaram conhecidos seis meses antes da realização do certame.
A linha inteira contempla as seguintes estações: Capão Redondo, Campo Limpo, Vila das Belezas, Giovanni Gronchi (ligação com o futuro Pátio Guido Caloi), Santo Amaro (acesso a Linha 9 da CPTM), Largo Treze, Adolfo Pinheiro, Alto da Boa Vista, Borba Gato, Brooklin, Campo Belo (acesso ao previsto monotrilho Linha 17), Eucaliptos, Moema, AACD-Servidor, Hospital São Paulo, Santa Cruz (acesso a Linha 1 Azul do Metrô) e Chácara Klabin(Acesso a Linha 2 Verde).
A linha 5-Lilás de Metrô, quando completa deve transportar em torno de em torno de 855 mil passageiros por dia até 2020 e tende a ser lucrativa.
Toda a linha chegou a ser prometida para 2014. Mas problemas com as empreiteiras, nos planejamentos, contratos e até litígios jurídicos foram fatores que se se somaram e provocaram os atrasos.
O governador Geraldo Alckmin prometeu entregar ainda em 2017 as estações Eucaliptos, Moema, AACD-Servidor, Hospital São Paulo, Santa Cruz e Chácara Klabin. A estação Campo Belo deveria começar a funcionar no “início” de 2018, sem uma previsão mais concreta.
Entretanto, no meio de novembro de 2017, o secretário de transportes metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, disse que a entrega da estação Eucaliptos seria em janeiro. As estações Moema e Hospital do Servidor deveriam por esta promessa ser concluídas em fevereiro e, em abril seriam possíveis as integrações da linha 5 com as estações Chácara Klabin (linha 2-Verde) e da Santa Cruz (linha 1-Azul). A estação Campo Belo só deveria ser entregue até dezembro de 2018.
Em dezembro de 2017, a gestão mudou as datas. A estação Eucaliptos deveria ser entregue em janeiro de 2018 e, Moema, AACD-Servidor e Hospital São Paulo, no mês de fevereiro.
Mas em janeiro de 2018, surgiram novas datas. A estação Eucaliptos foi prometida para ser entregue até o final de fevereiro de 2018. O Diário do Transporte acompanhou as obras da Estação. Confira:
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
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