Volkswagen Truck & Bus entrará de forma independente para o mercado de capitais com ações em bolsas de valores
Publicado em: 13 de abril de 2018
Fortalecimento da cooperação entre as marcas MAN, Volkswagen Caminhões & Ônibus , Scania e RIO é um dos sete passos para a nova etapa da empresa
ADAMO BAZANI
Um a empresa independente dentro de um grupo.
Essa foi a decisão anunciada oficialmente pela Volkswagen nesta sexta-feira, 13 de abril de 2018, sobre sua participação mundial no mercado de veículos pesados, como de ônibus e caminhões, por meio de um comunicado enviado à imprensa especializada, inclusive ao Diário do Transporte. Haverá reflexos para os negócios da Scania e Volkswagen no Brasil, mas as marcas continuam.
A reportagem, com base em agências internacionais, já havia noticiado a criação de um grupo operacional distinto para os negócios da Volkswagen voltados para os segmentos de transporte coletivo de passageiros e transportes de cargas, como uma das novas estratégias marcadas pela entrada de um novo presidente mundial, Herbert Diess, de 59 anos:
No comunicado, a Volkswagen acaba com as especulações e informa que sua subsidiária de pesados, a Volkswagen Truck & Bus, terá ações próprias nas principais bolsas de valores do mundo. É o processo de capitalização dos negócios de pesados.
A Volkswagen Truck & Bus reúne a RIO, que atua no negócio digital de transportes, como telemetria, a MAN, a Volkswagen Caminhões & Ônibus e a Scania.
Para isso, a holding terá de dar dois passos. Primeiro se tornará uma sociedade anônima (AG) passando de Volkswagen Truck & Bus GmbH (uma sociedade de responsabilidade limitada) para Volkswagen Truck & Bus AG.
O segundo passo será reunir todas as quarto marcas em uma única empresa europeia, se tornando Volkswagen Truck & Bus Societas Europaea (SE), o que ainda vai depender da aprovação do conselho administrativo.
“Estas ações deverão ocorrer o mais rápido possível” – diz o comunicado.
Somando as marcas da Volkswagen Truck & Bus, são 31 fábricas em 17 países do mundo e 81 mil funcionários.
A subsidiária foi constituída em 2015 e, no Brasil, o Diário do Transporte, ainda com o nome de Blog Ponto de Ônibus, foi um dos primeiros órgãos de imprensa a noticiar. Relembre:
Segundo o comunicado recebido pelo Diário do Transporte nesta sexta-feira, o balanço feito pelo grupo Volkswagen com a criação da holding é positivo até agora.
Em 2017, o segundo ano de operação da empresa, a VWTB conseguiu realizar um volume de vendas de 205 mil veículos. O faturamento chegou a 23,9 bilhões de euros, o que representa um aumento de 11,6 % sobre 2016, e o resultado operacional antes de eventos especiais subiu a 1,7 bilhão de euros, um crescimento de 26,8 % sobre o ano anterior, o que corresponde a um rendimento operacional de 6,9 %.
A Volkswagen quer que a VWTB – Volkswagen Truck & Bus se torne líder global (o grupo usa o termo Global Champion) na área de transportes. Para isso, deve adotar sete medidas consideradas fundamentais:
. Performance (desempenho) das marcas: contínuo fortalecimento da Performance das marcas com identidade, pontos fortes e perfil próprios
. Expansão global: dar continuidade à expansão global para a realização dos efeitos de grandeza e vantagens competitivas
. Modelos de negócio orientados ao futuro: desenvolvimento de soluções para o setor de transportes do amanhã (p. ex. nas áreas de condução autônoma e e-mobility)
. Cooperação & Sinergias: fortalecimento da cooperação entre as marcas e criação de maiores sinergias
. Otimização da estrutura organizacional: verificação da estrutura da organização e desenvolvimento de valores comuns
. Comunicação: adoção de um modelo ativo e aberto de comunicação
. Atingimento da capitalização: criação de condições técnicas e estruturais visando a capacitação ao mercado de capitais
Mais de 200 profissionais de diversos ramos de todas as marcas abrangidas pela Volkswagen Truck & Bus atuam para a transformação da holding em sociedade anônima e depois, empresa europeia.
Confira o comunicado na íntegra:
Depois de apenas três anos da constituição da Volkswagen Truck & Bus, o Grupo Volkswagen deu um importante passo visando a preparação para a capitalização da empresa, que a caminho de tornar-se o Global Champion, vê diferentes possibilidades de seu desenvolvimento contínuo e sustentado.
Andreas Renschler, CEO da Volkswagen Truck & Bus GmbH diz que “a constituição da Volkswagen Truck & Bus no ano de 2015 foi definitivamente a decisão certa: hoje nossas marcas de veículos comerciais trabalham até mais estreitamente e com mais sucesso do que nunca antes. A preparação para a capitalização da empresa é assim um passo lógico nesta evolução bem-sucedida de nossa empresa. Agora estamos prontos para com a capitalização subir de nível. É claro que isto não ocorrerá de um dia para o outro. Assim, com o ‘Next Level‘ iniciamos um abrangente projeto, no qual atuam quase 200 colaboradores de todas as nossas marcas em todo o mundo. Como equipe, criaremos as condições para poder ter acesso a todas as possibilidades financeiras do mercado de capitais. Assim poderemos financiar importantes investimentos futuros com mais flexibilidade e acelerar o crescimento rentável de nosso negócio com veículos comerciais. Nossos clientes, colaboradores bem como todo o Grupo Volkswagen tirarão proveito disto de igual maneira“.
Para realizar a capitalização, o conselho administrativo da Volkswagen AG aprovou também uma alteração da forma legal da Volkswagen Truck & Bus GmbH: num primeiro passo, o grupo deverá ser transformado em uma sociedade anônima (AG) e num segundo momento, transformá-la numa Societas Europaea (SE), o que demandará primeiramente mais uma aprovação do conselho administrativo. Estas ações deverão ocorrer o mais rápido possível.
Bem equipada e com metas claras rumo à nova etapa
A Volkswagen Truck & Bus passará por uma transformação para tornar-se uma empresa madura. Para tal, o Grupo já dispõe de uma organização bem estruturada e ágil com 31 fábricas em 17 países do mundo e 81 mil colaboradores, que produzem caminhões e ônibus. Nos primeiros anos fiscais de 2016 e 2017, a empresa investiu um montante total de 2,9 bilhões de euros em pesquisa e desenvolvimento. A Volkswagen Truck & Bus detém hoje uma posição de liderança de mercado na Europa e no Brasil. Nos mercados em crescimento da América do Norte e China puderam ser constituídas fortes parcerias.
Com o “Next Level” a Volkswagen Truck & Bus adotou um projeto para dar continuidade à sua evolução, pelo qual se quer incrementar a maturidade, a eficiência e a capacidade de inovação do Grupo. Neste sentido estão em foco sete iniciativas, que deverão conduzir a Volkswagen Truck & Bus com mais rapidez rumo ás posição de Global Champion da área de transportes:
. Performance das marcas: contínuo fortalecimento da Performance das marcas com identidade, pontos fortes e perfil próprios
. Expansão global: dar continuidade à expansão global para a realização dos efeitos de grandeza e vantagens competitivas
. Modelos de negócio orientados ao futuro: desenvolvimento de soluções para o setor de transportes do amanhã (p. ex. nas áreas de condução autômata e e-mobility)
. Cooperação & Sinergias: fortalecimento da cooperação entre as marcas e criação de maiores sinergias
. Otimização da estrutura organizacional: verificação da estrutura da organização e desenvolvimento de valores comuns
. Comunicação: adoção de um modelo ativo e aberto de comunicação
. Atingimento da capitalização: criação de condições técnicas e estruturais visando a capacitação ao mercado de capitais
“Os representantes dos trabalhadores da Volkswagen, MAN e Scania apoiam já desde 2011 a estratégia de que nossa divisão de caminhões precise de uma organização global para levantar o maior nível possível de sinergias”, disse Bernd Osterloh, presidente geral do Conselho de Fábrica da Volkswagen AG. ”Com a capitalização, criaremos as condições para bancar – se necessário, financeiramente – nosso crescimento e possibilitar novas perspectivas e uma garantia no longo prazo da empregabilidade de nossas fortes marcas MAN e Scania. A intenção de nos tornarmos o Global Champion não só em termos financeiros, mas também do ponto de vista dos direitos dos trabalhadores da MAN e da Scania, está em primeiro plano e é um entendimento comum entre nós e Andreas Renschler. Aqui se criará uma situação de ‘ganha-ganha’ para os empregados e a empresa“. O caminho para a transformação de uma sociedade de responsabilidade limitada (GmbH) em uma sociedade anônima (AG) será acompanhado de perto. “No final, vemos uma sociedade anônima de direito europeu (SE). Damos muita importância a isto, pois queremos uma forte coparticipação para nossos colegas da MAN e da Scania. E isto só será possível numa SE“, prosseguiu Bernd Osterloh.
Bem-sucedidos anos iniciais da Volkswagen Truck & Bus
No ano de 2015, o Grupo Volkswagen tomou a decisão de reunir suas marcas de caminhões e ônibus – MAN, Scania e Volkswagen Caminhões e Ônibus – sob o mesmo teto de uma empresa independente: a Volkswagen Truck & Bus GmbH. Desde lá a jovem empresa já realizou importantes progressos com o estabelecimento de estruturas e posições essenciais na organização.
Também a cooperação entre as marcas foi sendo pouco a pouco incrementada, com o levantamento das primeiras sinergias. Assim, a Volkswagen Truck & Bus intensificou, por exemplo, a cooperação entre as marcas por meio da introdução do ”Lead Engineering“, o que economiza tempo e custos. Por meio do “Lead Buying“, as marcas perseguem também uma estratégia de comprar em comum em 40 componentes, fazendo valer a vantagem de compras de grandes volumes. Além disto, um gerenciamento comum da produção em módulos reduz complexidades e possibilita efeitos de grandeza.
Em meados de 2016, a Volkswagen Truck & Bus adotou a plataforma RIO baseada na nuvem, consolidando os fundamentos de uma forte posição no negócio digital de transportes. O Grupo já é hoje líder europeu no segmento de caminhões conectados. Por meio da aliança estratégica com Navistar foi possível o ingresso no importante mercado norte-americano. E a mais recente parceria com a Hino Motors constrói a presença do grupo nos mercados asiático e japonês. Em 2017, o segundo ano de operação da empresa, a VWTB conseguiu realizar um volume de vendas de 205 mil veículos. O faturamento chegou a 23,9 bilhões de euros, o que representa um aumento de 11,6 % sobre 2016, e o resultado operacional antes de eventos especiais subiu a 1,7 bilhão de euros, um crescimento de 26,8 % sobre o ano anterior, o que corresponde a um rendimento operacional de 6,9 %.
Sobre o Grupo Volkswagen: O Grupo Volkswagen com sede em Wolfsburg é um dos fabricantes líderes no mundo e o maior fabricante de automóveis na Europa. Doze marcas de sete países europeus fazem parte do Grupo: Volkswagen, Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Nutzfahrzeuge, Scania e MAN. O Grupo opera 120 fábricas em 20 países da Europa e em onze países na América, Ásia e África. Mais de 610 mil pessoas produzem em cada dia útil no mundo quase 42 mil veículos, além de operar na área de serviços automotivos e financeiros ligados à área ou ainda trabalham em outros campos de negócios coligados. O Grupo Volkswagen oferece seus produtos em 153 países. Com seu programa estratégico “TOGETHER – Strategy 2025“, o Grupo Volkswagen abriu caminho para o maior processo de transformação de sua história: a reorientação visando a liderança mundial como fornecedor de mobilidade sustentada.
Sobre a Volkswagen Truck & Bus: A Volkswagen Truck & Bus GmbH é uma empresa subsidiária cem por cento da Volkswagen AG e, com suas marcas MAN, Scania, Volkswagen Caminhões e Ônibus e RIO, figura entre os líderes mundiais do setor de produção de veículos comerciais. No ano de 2017, as marcas da Volkswagen Truck & Bus venderam um total de 205 mil veículos. O portfólio abrange veículos comerciais leves, caminhões e ônibus, produzidos em 31 fábricas em 17 países. Em 31 de dezembro de 2017, a empresa empregava em suas marcas 81 pessoas em todo o mundo. O Grupo tem a meta de reorientar todo o sistema de transportes – com seus produtos, seus serviços e como parceiro de seus clientes.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Deixa eu ver se entendi: a Voks-Man, a RIO e a Scania seriam controladas por uma holding? A VW e a Scania não são concorrentes? Se isso for o caso de uma join-venture, seria o mesmo caso da Autolatina lá nos anos 90 (vw+ford)? Sera q isso vai dar certo?
A Scania já é controlada pelo grupo Volkswagen há anos.
Não é uma join-venture, na verdade a MAN e a Scania fazem parte da VW Truck & Bus, assim como a Rio e a VW Caminhões e Ônibus do Brasil. O que a VW quer fazer agora é tornar a VW Truck & Bus, que controla a MAN, a Scania, a Rio e a VW Caminhões e Ônibus uma empresa independente com ações na bolsa.
Pelo menos foi isso que eu entendi, rs.