Com nova gestão de empresa e renovação de frota, aumenta satisfação de passageiros de São Bernardo do Campo, aponta pesquisa
Publicado em: 27 de janeiro de 2018
Segundo prefeitura, mais 20 novos ônibus devem chegar ainda no primeiro trimestre
ADAMO BAZANI
A satisfação dos passageiros com o transporte público municipal de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, subiu em 2017, de acordo com um levantamento chamado Indsat – Indicadores de Satisfação dos Serviços Públicos.
Segundo o Indsat, que ouviu os usuários em momentos diferentes ao longo do ano passado, no início de 2017, o transporte coletivo em São Bernardo do Campo estava na oitava posição entre dez grandes cidades do Estado de São Paulo, com 24% de aprovação, estando à frente apenas das cidades de Mauá e Guarulhos. Já no último trimestre de 2017, passou para a segunda colocação, com 39% de passageiros que disseram que o transporte está ótimo ou bom.
O sistema de São Bernardo do Campo, aponta a pesquisa, só ficou atrás de São José dos Campos, no interior paulista, que figurou na primeira colocação ao longo de todo ano de 2017.
Segundo nota do Indsat à imprensa, o presidente da ETCSBC – Empresa de Transportes Coletivos de São Bernardo do Campo, Ademir Silvestre, disse que a renovação da frota, feita pela concessionária do sistema SBC Trans, qualificou os serviços. No ano passado, a companhia colocou em circulação 55 ônibus midi zero quilômetro no lugar de micro-ônibus, que tinham menor capacidade. Reformulações nas linhas e horários também contribuíram para a melhoria da percepção dos passageiros, segundo Silvestre.
“Percebemos que precisávamos reformular a frota que até então estava operando há 10 anos. Requalificamos as linhas, que estavam sobrepostas, mal planejadas e nem sempre atendiam os horários dos passageiros.” – disse segundo nota do Indsat.
O presidente da gerenciadora confirmou também informação já trazida pelo Diário do Transporte, que até o final deste trimestre, 20 novos ônibus convencionais serão colocados em circulação na cidade. Os veículos já estão em fase de produção. A intenção inicial era trazer 15 novos articulados, mas gerenciadora e operadora entenderam que era mais urgente colocar os convencionais primeiro. Os novos articulados devem vir à medida que avançarem as obras de corredores da cidade. As primeiras unidades dos ônibus convencionais já estão em fase final de produção. Veja aqui:
Algumas unidades chegaram inclusive ao ABC e logo serão colocadas em circulação.
Novos veículos têm mais potência e maior oferta de lugares que os atuais ônibus convencionais do sistema
Os ônibus são de carroceria Caio Apache Vip IV, com chassi Volkswagen-MAN 17-260, que tem maior potência que os ônibus atuais do padrão convencional que hoje circulam em São Bernardo do Campo e podem transportar mais passageiros.
Ainda em novembro do ano passado, em entrevista exclusiva ao Diário do Transporte, a diretora da SBC Trans, Milena Braga Romano, disse que além de frota nova, a empresa passou a investir em treinamento, qualificação e bem estar dos funcionários para melhorar o atendimento à população.
“Humanização é o foco principal da SBC Trans. Se o colaborador trabalha satisfeito, com todas as suas necessidades atendidas, reconhecimento pelas suas boas práticas e perspectivas de crescimento na empresa, isso com certeza vai influenciar na qualidade do seu serviço para a população” – disse à época. Relembre:
O aplicativo Partiu SBC, com dados em tempo real do sistema, inclusive com a previsão de chegada dos ônibus em cada ponto, também auxilia a melhorar o índice de satisfação dos passageiros porque confere algo que ainda não é comum em todos os sistemas de transportes no País: previsibilidade e confiabilidade.
O sistema de São Bernardo do Campo também deve receber neste ano os primeiros trechos de corredores exclusivos para ônibus.
A primeira ligação, que deve estar totalmente concluída em abril, segundo a prefeitura, é o Corredor Alvarenga.
O corredor Alvarenga terá 3,8 quilômetros e vai ligar a Praça Giovanni Breda, no bairro Assunção, até as proximidades da rodovia dos Imigrantes.
Esta ligação faz parte de um pacote de 12 corredores de ônibus anunciados em abril de 2012 pela gestão de Luiz Marinho, que havia prometido a conclusão de todos os espaços com quatro terminais até 2014.
O maior corredor de ônibus e que promete desafogar até 40% do trânsito em São Bernardo será o corredor Leste Oeste, que deve ter 13,6 quilômetros de extensão e cruzar a cidade. As obras já iniciaram. Depois dos primeiros atrasos, houve a promessa de o caminho para o transporte público só estar completamente pronto em junho de 2017, o que também não ocorreu,
O Corredor de Ônibus Leste-Oeste de São Bernardo do Campo vai desde o km 22 da rodovia dos Imigrantes, perto do limite com Diadema, até a Praça dos Bombeiros, passando pela estrada Samuel Aizemberg, passando pela avenida José Odorizzi, viaduto Tereza Delta, avenidas Francisco Prestes Maia e Tiradentes.
As obras devem custar R$ 419 milhões, sendo que R$ 247 são provenientes do PAC – Programa de Aceleração do Crescimento (hoje Avançar Cidades) com a seguinte divisão: R$ 165 milhões liberados por financiamentos e R$ 82 milhões provenientes do Orçamento Geral da União. A contrapartida do município é de R$ 172 milhões.
O pacote de corredores e terminais prometidos no Plano de Transportes Urbanos de São Bernardo do Campo engloba os seguintes espaços:
– Corredor de Ônibus Faria Lima
– Corredor de Ônibus Jurubatuba
– Corredor de Ônibus Montanhão
– Corredor de Ônibus Ferrazópolis
– Corredor de Ônibus Rotary
– Corredor de Ônibus Capitão Casa
– Corredor de Ônibus Castelo Branco
– Corredor de Ônibus Galvão Bueno
– Corredor de Ônibus João Firmino
– Corredor de Ônibus Senador Vergueiro
– Corredor de Ônibus Leste-Oeste
– Corredor de Ônibus Alvarenga
– Terminal de Ônibus Alves Dias
– Terminal de Ônibus Batistini
– Terminal de Ônibus Vila São Pedro
– Terminal de Ônibus Rudge Ramos
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Amigos, bom dia.
O que desanima no buzão de SBC é esse tom de azul e o número do buzão em vermelho que não destaca.
Mas boa sorte…
Lembrando que a matéria traz um lição para Sampa:
“Requalificamos as linhas, que estavam sobrepostas, mal planejadas e nem sempre atendiam os horários dos passageiros.”
Aprende Sampa, a coisa é simples, não precisa de 36000 páginas; repito a lição de casa feita por S. B. Campo:
“Requalificamos as linhas, que estavam sobrepostas, mal planejadas e nem sempre atendiam os horários dos passageiros.”
ACORDA SAMPA.
Att,
Paulo Gil
Na Verdade amigo Paulo Gil, não requalificaram nada, Tem muita, muita sobreposição mesmo em SBC, exemplo é o Parque Selecta, tem 3 linhas municipais (08,23 e 24) que fazem basicamente o mesmo trajeto até o centro (lugar onde a maioria das pessoas tem que ir) vão lotadas até a Faria Lima (centro) e lá esvaziam, indo para outros bairros batendo lata (com exceção da 08), e sabe o que acontece? Fica 15,20 minutos sem vir um ônibus e depois aparece as 3 linhas juntas, lotadas. Fica uma pergunta: Não seria melhor manter uma linha Selecta – Centro, ou Selecta – Terminal Ferrazópolis, com intervalos de 5 minutos no pico, e de lá o passageiro pega outras linhas caso precise completar o seu trajeto?
Em SBC o sistema quer atender 300 bairros com 1 linha só, deixando trajetos enormes, voltas desnecessárias, comboios excessivos e intervalos altos, pensa por exemplo em Sampa, se juntassem a 8700 com a 6913, ficando Campo Limpo-Varginha, esse é o sistema de SBC, ligam dois bairros nada a ver passando pelo centro. É pessimo. De melhora ao passageiro não tem nada
Super concordo Marcos, SBC é uma zona graças a SBC Trans é só tem piorado! Carros novos com mais ofertas de lugares?! Só se for agora, porque já estão abrindo portas na esquerda e tirando mais lugares, essas promessas de corredores que nunca saem, corredor na Av. Vergueiro gente, que vergonha, não passam mal dois carros na avenida e os ônibus vão ficar anos luz parados no trânsito, absurdo! Compram 20 ônibus novos, baixam 40 do sistema, ainda querem aumentar a passagem com esses ônibus velhos e podres, acorda gente, SBC jamais será exemplo pra SP, J-A-M-A-I-S! Quem dera pudesse eu pagar R$4 pra andar em um ônibus com ar condicionado de verdade e vários ônibus, não um ou outro e vários semi-novos… Vamos acordar São Bernardo do Campo, isso sim!
Pergunto: Bem estar do funcionário é acabar com os cobradores? Ou obrigar os motoristas a usar gravata num calor desses? Perguntar não ofende.
Satisfação dos usuários, que usuários esta satisfeito com essa porcaria de transportes municipal que tem aqui em São Bernardo, tiraram os cobradores, agora o motorista só pode cobrar a passagem com o ônibus parado, atrasando a viagem,e para ridicularizar acabaram com a integração. Tem alguém realmente satisfeito usando esse lixo de transporte?