Secretario de Doria conhece “Bilhete Único Facial”, em cidade chinesa que adota solução brasileira para transportes
Publicado em: 26 de julho de 2017
Em Yinchuan, tarifa de ônibus é cobrada por software que detecta características dos passageiros. Transportes têm sistema de corredores criado em Curitiba
ADAMO BAZANI
Como já havia anunciado o Diário do Transporte na edição de 21 de julho, o secretário municipal de Inovação e Tecnologia, Daniel Annenberg, visitou nesta terça-feira, 25, Yinchuan, conhecida como “A Cidade Mais Inteligente do Mundo”, para conhecer, entre outras novidades, um software que faz cobrança de tarifa de ônibus por meio de reconhecimento facial.
Relembre:
Annenberg conheceu de perto o sistema que chamou bastante atenção.
O programa reconhece a face do passageiro, cuja foto é previamente cadastrada no sistema de transportes. Este software é conectado à rede bancária. Quando o reconhecimento é concluído, em questão de segundos, o valor é debitado da conta do usuário.
A tecnologia não deve ainda desembarcar em São Paulo, mas a visita da comissão do prefeito João Doria é para ter acesso a ideias e soluções, justifica o poder público.
UMA SOLUÇÃO BEM BRASILEIRA NA CIDADE MAIS INTELIGENTE DO MUNDO:
Se o Brasil pode conhecer, no exterior, alternativas para melhorar a mobilidade urbana, a “Cidade mais Inteligente do Mundo” adotou há cerca de cinco anos, uma solução tipicamente brasileira, o BRT – Bus Rapid Transit.
O corredor de ônibus de Yinchuan tem em torno de 17 quilômetros de extensão e atende, em 22 estações, por dia 90 mil passageiros.
O primeiro BRT do mundo surgiu no Brasil, em 1974, na cidade de Curitiba, e teve como objetivos, além de melhorar os transportes, reorganizar a cidade e planejar o seu crescimento.
Um dos idealizadores, o arquiteto Jaime Lerner, que foi prefeito de Curitiba nesta época, até hoje apresenta a solução como saída mais viável para os transportes nas cidades, mesmo as que investem em Metrô. Entretanto, Lerner defende os atuais BRTs com uma inovação: incorporando ônibus elétricos. Seriam corredores não poluentes, ou menos poluentes, a exemplo do Corredor ABD, operado pela Metra, entre São Mateus e Jabaquara, nas zonas Leste e Sul da capital paulista, respectivamente, passando por cidades do ABC.
Entretanto, as estruturas defendidas por Lerner seriam mais modernas, com estações fechadas e embarque de nível.
E neste sentido, a cidade de Curitiba classificou como vencedor de uma PMI – Pesquisa de Manifestação de Interesse, lançada pela administração municipal, um projeto chamado CIVI – City Vehicle Interconnect, elaborada pela fabricante de ônibus Volvo junto com a representante da marca Nórdica, Cesbe Engenharia (construtora paranaense que atua em projetos de infraestrutura) e pela Associação Metrocard (que reúne as empresas de ônibus da região metropolitana de Curitiba).
O projeto deve contar com ônibus híbridos e posteriormente elétricos puros. No entanto, inicialmente, pode admitir ônibus diesel, inclusive de tecnologias mais antigas, e veículos que não sejam necessariamente produzidos pela Volvo.
No entanto, ainda não há prazo para a proposta sair do papel
Relembre:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Informe Publicitário
Del Rey Transportes escolhe Optibus para maior eficiência em suas operações de transporte público
Com medidas proativas, Praxio prepara clientes para entrega da DIRF 2025
Assine
[sibwp_form id=1]
Comentários
Amigos, boa noite.
“Yinchuan. A “A Cidade Mais Inteligente do Mundo”
“Sampa a cidade Mais esperta do Mundo”
Devolvam o meu saldo do BU que foi levado no assalto, isso sim.
MUDA BARSIL
Att,
Paulo Gil