Trem autônomo será novidade na França em poucos anos

Publicado em: 24 de junho de 2017

Operadora francesa SNFC planeja colocar trens autônomos de alta velocidade para rodar o país em 2023; planejamento envolve protótipo que deverá entrar em testes em 2019

ALEXANDRE PELEGI

A operadora de trens francesa SNFC é conhecida mundialmente por operar uma das melhores redes de ferrovias do mundo. Seus trens de alta velocidade TGV conectam mais de 50 cidades, com excelentes conexões a partir da capital Paris.

A SNFC agora anuncia que está atuando para colocar trens de alta velocidade autônomos para rodar a França em 2023. No planejamento da empresa francesa está previsto que um protótipo entrará em testes já em 2019.

O trem deverá transportar apenas cargas em um primeiro momento, rodando a mais de 300 quilômetros por hora.  Em seguida passará a transportar passageiros de Paris ao sudeste da França, com previsão de operação para 2023.

O trem será autônomo, mas o equipamento poderá também ser operado de forma remota. O projeto prevê que maquinistas permanecerão no vagão para prestarem auxílio em situações de emergências. Além da ação humana, os trens estarão equipados com sensores e sistema de frenagem automática, acionados se e quando necessário.

Matthieu Chabanel, gerente-diretor da SNCF, explica que o sistema emergencial funcionará como em um avião. “Em aeronaves, você sempre tem o piloto, felizmente, mas você tem o sistema de piloto automático”, comparou ele em entrevista concedida à publicação francesa FranceInfo.

Apesar destes sistemas autônomos não serem incomuns, esse será possivelmente o primeiro a ser aplicado a trens em operam em alta-velocidade.

SAIBA MAIS SOBRE A SNCF:

A oferta da rede das Ferrovias da França em trens regulares conecta a Europa com as principais linhas internacionais:

O Eurostar de alta velocidade conecta Paris a Londres, via Lille.

Os trens TGV de alta velocidade Thalys conectam Paris a Bruxelas e a cidades da Holanda e Alemanha.

O TGV Lyria conecta Paris a cidades suíças, como Genebra e Berna ou Zurique, atingindo uma velocidade máxima de 300 km/h no serviço comercial entre Paris e Estrasburgo.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes