Governo do Estado de São Paulo confirma privatização de monotrilhos até junho
Publicado em: 22 de fevereiro de 2017
Modelo prevê concessão por outorga e remuneração de acordo com passageiro transportado
ADAMO BAZANI
Até metade deste ano, os editais para a privatização das duas linhas do monotrilho em construção devem estar lançados na praça.
A linha 17 Ouro, da Zona Sul, que não tem nenhum trecho ainda em operação, deve ser concedida à iniciativa privada junto com a linha 5 lilás do Metrô. Oo edital deve ser lançado já e março
Já a linha 15-Prata, que só tem em operação um trecho de 2,3 quilômetros entre duas estações (Vila Prudente – Oratório) deve ter o edital lançado ainda neste primeiro semestre.
No caso da linha 15-Prata, o jornal O Estado de São Paulo teve acesso por meio da Lei de Acesso à Informação, a estudos técnicos para embasar a concessão.
De acordo com o estudo, o repasse à iniciativa privada é justificado como o mecanismo “para o enfrentamento do cenário de operação deficitária da malha metroferroviária do Estado, de forma que a delegação da operação e da manutenção da Linha 15 contribuirá não só para a redução desse déficit, mas também para a geração de receitas para o Estado”.
Pelas estimativas, a outorga deve ser em torno de R$ 313 milhões para o parceiro privado operar o monotrilho da linha 15 por 30 anos. Os estudos apontam demanda de 303 mil passageiros por dia. O parceiro pode ter receitas acessórias, como com aluguel de espaços nas estações e venda de publicidade. Com estas receitas a mais, a taxa de retorno pode ser de até 10% do valor investido no período.
A remuneração deve ser em torno de R$ 1,50 por passageiro transportado.
Segundo o secretário estadual dos Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, ao jornal esses, valores ainda serão definidos, mas foram pensados levando em consideração que as gratuidades e integrações serão concedidas aos passageiros da mesma maneira que em toda a rede.
“O passageiro que entrar na Linha 15 circulará por toda a rede. Com esse valor, o parceiro recebe apenas por seu trecho.”
Uma audiência pública deve apresentar valores e o projeto com detalhe em abril.
Logo que as novas estações estiverem inauguradas, o parceiro privado poderá assumir as operações dos trens construídos pela canadense Bombardier, além de ser responsável pela manutenção de todo sistema.
Com isso, o governo do Estado deve ficar responsável apenas pelas linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha do metrô. A linha 4 Amarela já é operada pela Via Quatro, empresa privada.
Linhas da CPTM também podem ser privatizadas.
Já o monotrilho da linha 18, que deveria ligar o ABC Paulista à estação Tamanduateí, em São Paulo, continua indefinido.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Amigos, boa noite.
Privatizacao ou DOACAO ???
PPP = “business”
A PPP da linha 4 Amarela do metro ja deu prejuizo AOS CONTRIBUINTES, como o publico nao cumpriu sua parte, o privado esta cobrando o prejuizo judicialmente.
Diz o ditado:
Quem nao tem competencia, NAO faz PPP.
Att,
Paulo Gil
Pra que governo se tudo é privatizado? Gastar o dinheiro do contribuinte e depois dar aos amigos do partido, as Rodovias Anchieta e Imigrantes eram boas antes da concessão e o pedágio barato, hoje é um verdadeiro assalto. PSDB só sabe privatizar, precisamos de um novo partido que não fique vendendo o que é do povo.
Esse é o mundo real, amigo! As rodovias concedidas à iniciativa privada são hoje um tapete, bem diferente dos que são cuidados pelo Estado. Estamos pagando por algo de qualidade, ao menos. e quando você paga (mesmo que pouco) e o serviço é uma porcaria?! Metro da linha 4 é privatizado e é hoje a melhor de SP
Metro da linha 4 você é usuário dela? eu pego direto e sempre da problema, fora que no Carnaval falaram pra usarmos o metro e fecharam a entrada, eles usam um mesmo funcionário pra diversas funções e isso acaba atrasando quando existe algum problema é como se o padeiro fizesse o pão, atendesse o balcão e cobrasse a fatura, não existe multifuncionalismo com pessoas, alguma coisa sempre sai errado por falta de especificação. E amigo onde “todas” as privatizações dão certo a penitenciária de Manaus era privatizada, não adianta o Estado não fiscaliza só quer tirar dos ombros o que é responsabilidade dele e ficar com a parte burocrática e os royalties pra depois injetar nas empresas que financiam sua candidatura, não adianta esse país não é sério pra política em nenhum aspecto.