Produção de ônibus começa o ano em queda e OF 1721 é o modelo mais vendido do mercado
Publicado em: 7 de fevereiro de 2017
Veículos rodoviários são exceções e começaram um ano com expressiva alta
ADAMO BAZANI
A produção de chassis de ônibus no país começa o ano de 2017 registrando queda, de acordo com os números da Anfavea – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores .
Neste mês de janeiro, foram fabricados 1.069 chassis de ônibus ante 1.176 de janeiro do ano passado, queda de 9,1%.
No entanto na comparação com o mês de dezembro, a produção de chassis registra alta de 9,9%. Em dezembro foram produzidos 973 chassis.
Na comparação entre os meses de janeiro, o segmento de ônibus urbanos registra queda de 21,5% com 805 chassis produzidos, sendo que em janeiro de 2016, foram 1025.
Já o segmento de rodoviários registrou neste mês de janeiro, frente ao mesmo período do ano passado, expressiva alta de 74,8% com 264 unidades. Em janeiro do ano passado foram 151.
Ainda segundo a Anfavea, os licenciamentos de ônibus no início deste ano tiveram queda de 51,2% em comparação a janeiro do ano passado. Foram licenciados 504 ônibus no último mês ante 1033 em janeiro de 2016.
MARCAS:
Em relação a números de produção, a Mercedes-Benz continua liderando o mercado, mas começa o ano registrando queda. Scania e Iveco registram expressivas altas, contudo com volume menor que as marcas que encabeçam o ranking.
1°) Mercedes-Benz: 166 ônibus – queda de 67,3% em relação a janeiro do ano passado.
2º) MAN/Volkswagen Caminhões e Ônibus – 127 ônibus – queda de 44,8% em relação a janeiro do ano passado.
3º) Agrale (incluindo miniônibus Volare) – 90 ônibus – queda de 52,1% em relação a janeiro do ano passado.
4º) Iveco: 63 ônibus – alta de 117,2 % em relação a janeiro do ano passado.
5º) Volvo: 34 ônibus – queda de 50,7% em relação a janeiro do ano passado.
6º) Scania: 16 ônibus – alta de 100% em relação a janeiro do ano passado
O MAIS VENDIDO DE 2016:
O chassi de ônibus mais vendido em 2016 foi o OF 1721, da Mercedes-Benz , voltado para linhas urbanas ou metropolitanas.
De acordo com a montadora, foram em todo o ano passado 3.103 unidades do modelo emplacadas.
Em nota, o diretor de vendas e marketing de ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, Walter Barbosa, diz que o veículo liderou com folga mesmo levando em conta todos os segmentos:
“Para se ter a dimensão exata do expressivo significado dessa conquista, o OF 1721 superou em 1.305 unidades o total vendido pela marca que ocupa a segunda colocação no ranking de vendas, e que leva em consideração a soma de seus chassis urbanos e rodoviários”
O OF 1721 é produzido na versão Euro V (de restrição à poluição) desde 2013, mas foi produzido entre 1998 e 2004.
Em 19 anos, de acordo com a Mercedes-Benz, foram 46.392 unidades do modelo.
Ainda de acordo com a Mercedes-Benz, a marca obteve 73% de participação no segmento de urbanos acima de 8 toneladas com 4.593 unidades emplacadas.
“Considerando o mercado total de ônibus, acima de 8 toneladas, a participação é superior a 58%, com emplacamento de 6.067 unidades no ano passado. Isso significa 5,9 pontos percentuais a mais em relação aos 52,5% do mesmo período de 2015.” –completa o executivo.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Boa tarde!
Por mais que eu não goste do chassi, a Mercedes acertou e muito no OF1721. É tão verdade que a reprodução do modelo em 2013, mesmo em 4 cilindros, veio com grande expectativa no mercado. É um carro mais econômico e não sofre tanto dos problemas que o OF1722 sofre.
Em contrapartida, esperava uma alta mais expressiva da Iveco aqui em SP. Pelo jeito ainda há alguma coisa que está impedindo que a marca venha a bater de frente com a Mercedes. Em Sorocaba eles vieram em peso, mas nao vejo mais os companheiros comentarem sobre ele, o que é ruim…
Volkswagem/MAN cometeu um grave erro que foi lançar um produto que depende de importação de peças, o que encarece a manutenção, embora ao meu ver tenha melhorado bastante em desempenho. Resolvendo isso, a Volks voltará a crescer. A MAN nao pode demorar, pois os produtos dela agora estão com boa qualidade e perder isso por causa de valores pode ser o fim dela no Brasil!
Volvo decaiu muito por 2 fatores: o B9Salf / B360S é uma verdadeira bomba. Que o Diga a Campo Belo que está desmanchando um a um devido aos altos gastos de combustivel e manutenção. O outro fato é a crise econômica. Os carros da Volvo bebem mais pois tem mais potência (e tem gente que nao entende isso). Vamos ver se com o lançamento do B240R ela recupera mercado e enfrenta a Mercedes.
Boa tarde, prezados Adamo e Renato. Presto assessoria de imprensa para o Consórcio Fênix, que opera o transporte coletivo em Florianópolis. Gostaria de lhes sugerir informações a respeito do Consórcio. Exemplo disso mais recente é a frota com plataforma elevatória, que chega a 70%. Fico no aguardo do retorno pelo e-mail danilo@palavracom.com.br ou pelo telefone (48) 3025-6595. Grato.
Dando sequência ao seu comentário, William, imagino que o problema de a Iveco não crescer mais no mercado é o mesmo que a Scania enfrenta: preço. Nada me tira da cabeça que o que faz a Mercedes Benz vender mais é por ter um produto mais barato. Não vejo que a MBB tenha um chassi tão superior que justifique essa liderança. A Volvo já sacou isso, e criou um produto que, se não é 100% Volvo, leva sua marca e assistência, e se deu bem no mercado com isso. Não sei quanto a Iveco, mas a política da Scania privilegia uma margem maior em detrimento do volume vendido. É uma pena, pois com isso ela condena seus excelentes produtos a uma participação de mercado marginal. Como comparação, basta ver que 16 chassis vendidos representaram uma alta de 100% na comparação com o mês de janeiro do ano anterior, ou seja, ela não vendeu nenhum chassi em Janeiro/2016. Em contrapartida, a Iveco, que chegou há menos tempo, vendeu 4 vezes mais em Jan/2017 (63 Iveco contra 16 Scania) e ganhou de lavada em Jan/2016 (30 Iveco x 0 Scania).
Tem razão, Daniel! Eu nem cheguei a comentar da Scania porque infelizmente o mercado urbano não é pra ela. Uma empresa rodoviária se dá muito melhor porque o preço pago por um Scania se paga na estrada, mas não nas avenidas, ruas, e outros trechos urbanos.
Tambem concordo que a Mercedes não tem um produto tão bom assim se colocarmos ela e um Scania ou Volvo ao lado. Estou pra te dizer que hoje a Volks está até com produtos melhores. O problema é o preço: a pós venda da Mercedes literalmente “mima” o empresário com vantagens e etc.
Sobre a Iveco, é uma verdadeira surpresa nao pelo preço, mas pelo fato de ela ja ser conhecida no Brasil no mercado de caminhões e ser elogiada; mas não está correspondendo no mercado urbano ainda. Em SP tem apenas um Iveco e é de uma ex-cooperativa, ou seja, as empresas estão naquele nivel de desconfiança ainda.
A Volvo é a que mais me preocupa. Ela insistiu tanto em um chassi de piso baixo que esqueceu de coisas importantes, como um valor mais acessivel (o B10M e B12M têm). Ver uma empresa desmanchar vários carros para nao ter um prejuízo maior é algo terrivel para uma empresa como a Volvo. è um sinal de alerta vermelho pra ela
Apenas não concordo com o fato de a MB vender mais por causa do preço , o que manda e o custo beneficio, confiabilidade da marca , assistência técnica , valor de revenda , e também consumo , durabilidade e qualidade mecânica , uma marca que consegue ter um balanço perfeito entre todos esses itens que eu citei fatalmente sera líder de mercado mesmo se o custo inicial do produto for maior e pelo que eu saiba os produtos da MAN tem um preço inferior ao da MB , e se vocês analisarem o mercado de ônibus nos últimos anos a participação de mercado da MB tanto em urbanos como em rodoviários só vem aumentando e isto não vem de graça
Apenas não concordo com o fato de a MB vender mais por causa do preço , o que manda e o custo beneficio, confiabilidade da marca , assistência técnica , valor de revenda , e também consumo , durabilidade e qualidade mecânica , uma marca que consegue ter um balanço perfeito entre todos esses itens que eu citei fatalmente sera líder de mercado mesmo se o custo inicial do produto for maior e pelo que eu saiba os produtos da MAN tem um preço inferior ao da MB , e se vocês analisarem o mercado de ônibus nos últimos anos a participação de mercado da MB tanto em urbanos como em rodoviários só vem aumentando e isto não vem de graça , e também no conjunto da obra não vejo os concorrente da MB com produtos superiores , bem mas esta e a minha opinião e minha visão do mercado de ônibus