Ônibus rodoviário de 15 metros Marcopolo/Volvo já está em testes para homologação

Publicado em: 19 de outubro de 2016

Unidade foi a primeira montada pela fabricante de carrocerias em Caxias do Sul. Marcopolo Paradiso 1800 DD em chassi da Scania está em fase final de produção

ADAMO BAZANI

É questão de pouco tempo para finalmente o mercado brasileiro de ônibus contar com veículos rodoviários de 15 metros de comprimento, uma reivindicação antiga por parte dos operadores de transportes e que, dependendo da configuração interna, pode trazer mais conforto aos passageiros nas rodovias do País.

Já está em testes para homologação, o Marcopolo Paradiso 1800 DD Double Decker (dois pisos) com chassi Volvo.

Segundo a Marcopolo, os modelos de 15 metros terão quatro eixos: dois na frente e dois atrás, para oferecer estabilidade e maior segurança nas rodovias.

O Diário do Transporte conseguiu com exclusividade junto à Marcopolo uma foto do veículo Volvo em testes. Pela imagem externa, é possível perceber a maior dimensão da área do entre eixos, o que pode resultar em mais espaço interno, conforto e também na ampliação da capacidade de transporte de bagagens, uma necessidade destacada até hoje pelos frotistas.

Atualmente, muitos destes empresários de ônibus, mesmo em linhas e horários com demanda de passageiros para veículos de dois andares, optam por modelos do tipo LD (Low Driver), cujos usuários ficam no nível superior ao posto motorista. A escolha se dá, entre outros motivos, por causa das dimensões do bagageiro.

A Marcopolo garantiu que este um metro a mais em relação aos ônibus de 14 metros (comprimento máximo permitido para rodoviários) também amplia a capacidade de transporte que, dependendo da configuração, pode levar até 60 passageiros.

Atualmente no mercado só podem ser comercializados ônibus urbanos de 15 metros, com três eixos, sendo que o terceiro é direcional para auxiliar nas manobras. Existem ônibus urbanos maiores, de 18,6 metros; 21 metros; 23 metros e até 28 metros, mas esses veículos são articulados, superarticulados ou biarticulados.

Um ônibus rodoviário de 15 metros chassi Scania está em fase final de produção, sendo encarroçado também pela Marcopolo.

Em nota anteriormente enviada ao Diário do Transporte, a fabricante de carrocerias destaca algumas das vantagens que a nova dimensão dos ônibus rodoviários pode trazer:

“Internamente, o principal destaque é o maior espaço do salão e a elevação do padrão de conforto e de segurança. O veículo possui portas, mais largas, e escadas com desenho inédito para os degraus, que tornam a operação de entrada e saída mais confortável e agradável. A segurança também é garantida pelos corrimãos posicionados de forma mais acessível e iluminação em LEDs por meio de sensores de presença que acendem e apagam as luzes automaticamente. A iluminação do salão de passageiros é toda em LEDs, com luzes indiretas, que criam um ambiente de comodidade e sofisticação. Os LEDs estão presentes também nas luzes de leitura dos porta-focos, com acionamento por toque, que contam ainda com saídas individuais para ar-condicionado, plug para fone de ouvidos e controle de volume do som. Os amplificadores de áudio são individuais e integrados ao porta-focos.

 Para maior conforto, os modelos dispõem de novo monitor frontal em LED de 23 polegadas e monitores em LED de 15 polegadas, posicionados no teto ao longo de todo o salão para possibilitar a melhor visibilidade em qualquer poltrona. ” –complementa a Marcopolo.

MOTORISTAS:

Com o maior do tamanho do ônibus, de acordo com a Marcopolo, foi possível ampliar o conforto, a segurança e a ergonomia para o motorista e o auxiliar.

Ainda na nota, a Marcopolo diz que “os postos do motorista e do auxiliar também foram projetados de forma a facilitar o acesso e melhorar a visibilidade externa. A poltrona do condutor auxiliar está posicionada mais para trás, o que ampliou para 400 mm a distância em relação ao painel.”

O painel possui itens como display da câmera de ré, câmeras internas e o sistema multiplex (funções conjugadas de todos os equipamentos do ônibus).

A encarroçadora de ônibus garante também que as saídas de ar do sistema de ventilação se tornaram mais eficientes e foi possível ampliar o porta-objetos atrás da poltrona.

Iluminação individual para o motorista e para o motorista auxiliar com acionamento sensível ao toque são outros itens de série.

Como opcionais, o ônibus pode vir com sistema de Wi-Fi (internet sem fio), GPS, sistema audiovisual com aparelho DVD e rádio com MP3 e entrada USB.

A Marcopolo ainda informou que o modelo segue o mesmo design da Geração 7.

O valor básico do novo modelo, quando a comercialização for liberada, não foi divulgado.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes