Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Nesta sexta-feira e no sábado, será cobrada a tarifa vigente de R$ 5,30; no domingo, público pode usufruir da Tarifa Zero na capital paulista

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Entre os dias 10 e 12 de julho, os fãs que irão acompanhar a corrida Rolex 6 Horas de São Paulo contarão com a linha municipal 606F/10 Circular G.P. SP – Autódromo.

O itinerário irá atender a população da capital paulista das 7h30 às 21h na sexta-feira, das 7h às 20h30 no sábado, e das 7h às 20h45 no domingo.

O trajeto planejado pela Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte e a SPTrans busca facilitar o deslocamento até o Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos.

Na sexta-feira e no sábado, será cobrada a tarifa vigente de R$ 5,30. Já no domingo, os passageiros poderão utilizar a linha gratuitamente, por meio do programa Domingão Tarifa Zero. Os veículos aceitam todas as modalidades do Bilhete Único.

Confira o itinerário:

606F/10 Circular G.P. SP – Autódromo

Sentido único: Rua Plínio Schmidt, Praça Automóvel Clube Paulista, Rua Djalma Pessolato, Rua Pedro Machado de Mello, Rua Justino Nigro, Avenida Jacinto Júlio, Avenida do Jangadeiro, Praça Moscou, Avenida Interlagos, Avenida João Paulo da Silva, Rua Manoel de Teffé, Rua Pedro Santa Lúcia, Rua Djalma Pessolato, Rua João Baptista Cataldo e Rua Plínio Schmidt.

Paradas de atendimento:

Avenida Jacinto Júlio, oposto ao nº 34 – Portões K/9;

Avenida do Jangadeiro, altura do nº 149 – Portões D/M;

Avenida Interlagos, nº 6569 (Praça Jacob Dubena) – Portões 7/8;

Avenida Interlagos, nº 6395 (SABESP) – Portão A;

Avenida Interlagos, nº 5945 (baia) – Portões T/L;

Avenida João Paulo da Silva, oposto ao nº 33 – Portão Z.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Ex-ministro das Cidades, Jader Filho, já havia adiantado em novembro ao editor-chefe e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, que este tipo de sistema

ADAMO BAZANI

Colaborou Vinícius de Oliveira

Corredores de alta capacidade de passageiros e alta velocidade operados com ônibus elétricos estão entre as principais soluções para os transportes públicos nas 21 maiores regiões metropolitanas do Brasil, com mais de um milhão de habitantes cada, de acordo com o ENMU (Estudo Nacional de Mobilidade Urbana), do Ministério das Cidades e do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social).

O Diário do Transporte tem feito uma série de reportagens especiais sobre o trabalho que, além de propor 187 projetos orçados ao todo por R$ 430 bilhões para os próximos 30 anos, faz um diagnóstico sobre estas regiões.

Segundo o estudo, aparecem propostas de recursos primários para 37 corredores BRTs Elétricos, que somam mais de 500 km, orçados em R$ 27 bilhões. Seriam beneficiadas com estes investimentos, cerca de 6,5 milhões de pessoas.

• Quantidade de projetos de BRT elétrico: 37
• Extensão total: 546,2 km
• Investimento total (infraestrutura + frota): R$ 27,027 bilhões (R$ 27.027 milhões)
• População na área de influência (moradores atendidos): 6.521.268 habitantes

Aliar menores impactos ambientais, redução de custos operacionais (apesar de a compra dos veículos ser mais cara que os a diesel) e ter um poder de “convencimento” maior que os BRTs comuns para que as pessoas possam deixar o carro ou a moto em casa então entre os motivos da escolha.

Em cobertura à COP30, em Belém, o Diário do Transporte visitou o sistema de ônibus e conversou com o diretor-geral da Arcon (Agência de Regulação de Serviços Públicos do Governo do Pará), Eduardo de Castro Ribeiro, que disse que a inclusão social com o BRT Metropolitano da região se deu porque das cidades de Santa Isabel, Santa Bárbara do Pará e Castanhal não havia ligação metropolitana alguma com a capital. As pessoas gastavam quase R$ 40 para se deslocar em vans inseguras para terem acessos a emprego, renda, lazer, educação e serviços de saúde mais aprimorados, disponíveis apenas em Belém.

Além disso, segundo Ribeiro, as obras do BRT Metropolitano de Belém permitiram uma readequação da BR-316, por onde passa, eliminando cruzamentos perigosos com passagens subterrâneas e passarelas. O trecho chegou a ser considerado um dos mais letais em rodovias do Brasil.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2025/11/15/brt-metropolitano-de-belem-o-legado-da-cop-30-e-da-regulamentacao-que-acabou-com-a-exclusao/

Ainda na cobertura do Diário do Transporte à COP30, o então Ministro das Cidades, Jader Filho, disse ao criador e editor-chefe do Diário do Transporte que justamente pela carência de mobilidade com mais qualidade em ligações entre diferentes cidades numa mesma região e pelo caráter de integração e inclusão que estes sistemas podem ter, os BRTs Metropolitanos estão entre os focos de financiamento, estudos e planejamentos da pasta e que modelo de Belém deve ser replicado pelo país.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2025/11/16/exclusivo-jader-filho-ao-diario-do-transporte-destaca-importancia-de-brts-metropolitanos/

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Coletivos de chassis Mercedes-Benz são destinados ao transporte de passageiros entre os aeroportos de Guarulhos (GRU), Congonhas (CGH) e a rede hoteleira

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A BUSSCAR realizou a entrega de sete unidades do Vissta Buss 345 NB1 à Piracicabana. Os novos veículos serão utilizados no transporte das equipes da GOL entre os aeroportos de Guarulhos (GRU), Congonhas (CGH) e a rede hoteleira, em uma operação que exige pontualidade, disponibilidade e elevado padrão de conforto.

Desenvolvido para atender operações de transporte corporativo, o Vissta Buss 345 NB1 foi configurado para proporcionar uma experiência de viagem confortável aos profissionais da companhia aérea, que realizam deslocamentos frequentes ao longo da jornada de trabalho. Com capacidade para 46 passageiros, o modelo oferece um salão silencioso, climatizado e projetado para proporcionar conforto e ergonomia durante os trajetos entre aeroportos e hotéis.

Pensando na rotina das equipes da companhia aérea, o salão reúne soluções que tornam os deslocamentos mais confortáveis. As poltronas Superpullman, com apoio para os pés, braço escamoteável junto ao corredor e cintos de segurança retráteis, oferecem ergonomia e comodidade, enquanto o sistema de ar-condicionado de teto com filtro antipólen e renovação de ar, o isolamento acústico, a iluminação em LED, as luzes de leitura individuais e as tomadas USB-A Smart em todas as poltronas completam um ambiente funcional, acolhedor e preparado para atender às necessidades da operação.

A praticidade também faz parte da configuração. Os bagageiros com travamento eletrônico e indicação de tampa destravada no painel facilitam o embarque das bagagens, enquanto a conservadora refrigerada de 60 litros, os dois tetos solares, o display eletrônico com relógio e indicação de sanitário ocupado e o sanitário equipado com sistema de odorização agregam ainda mais comodidade à operação.

Projetados para atender aos requisitos de acessibilidade previstos na legislação brasileira, os veículos contam com elevador para cadeirantes, espaços reservados para pessoas com deficiência, identificação tátil dos assentos preferenciais e cintos de segurança de três pontos nos lugares reservados, proporcionando mais autonomia, inclusão e segurança aos passageiros.

Montados sobre o chassi Mercedes-Benz O 500 R 1931/30, os veículos receberam uma configuração voltada à segurança e à elevada disponibilidade operacional. Entre os recursos embarcados estão sistema de telemetria, chave geral eletromagnética de segurança, central elétrica MPD, bloqueio eletrônico das portas, que impede o deslocamento do veículo com as portas abertas e sua abertura acima de 5 km/h, sensor de estacionamento traseiro com alerta visual e sonoro, alarme de marcha à ré, itinerário eletrônico frontal em LED e faróis auxiliares de neblina, garantindo mais segurança e confiabilidade para uma operação que exige rigor no cumprimento dos horários.

No posto de condução, a ergonomia também foi priorizada. A poltrona do motorista com suspensão pneumática, aliada ao sistema de aeração forçada e ao defroster com ar-condicionado acoplado e calefação, proporciona mais conforto durante toda a jornada, contribuindo para uma condução segura e eficiente.

Para Paulo Corso, Diretor Comercial da BUSSCAR, “Cada operação apresenta desafios específicos, e a BUSSCAR tem como compromisso desenvolver soluções que atendam às necessidades de seus clientes. Os Vissta Buss 345 NB1 entregues à Piracicabana foram configurados para oferecer conforto, segurança, acessibilidade e elevada confiabilidade em uma operação estratégica como o transporte das equipes da GOL, reforçando nossa capacidade de entregar veículos personalizados para diferentes aplicações.”

O Vissta Buss 345 NB1 integra a família NB1, vencedora do iF DESIGN AWARD 2024, uma das mais prestigiadas premiações internacionais de design. O reconhecimento evidencia a excelência do projeto da família NB1, desenvolvido pela BUSSCAR, que se destaca pela integração entre estética, funcionalidade, eficiência aerodinâmica e experiência do usuário, atributos que conferem identidade e diferencial ao produto no mercado internacional.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Coletivos são operados pelas viações São Francisco e Linave

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na manhã desta quinta-feira, 09 de julho, um acidente entre dois ônibus, sendo um deles da viação São Francisco e outro da viação Linave, deixou ao menos onze pessoas feridas.

O coletivo da operadora São Francisco atendia a linha 1381 do transporte público.

A colisão ocorreu no cruzamento da rua Mercúrio com a rua Sargento Benedito da Silva, no bairro da Pavuna, na Zona Norte do Rio de Janeiro (RJ).

Os feridos foram atendidos pelo Corpo de Bombeiros; a Polícia Militar também atuou no local.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Alteração das regras foi publicada nesta quinta-feira (09) e visa facilitar a aplicação do desconto criado pra reduzir os custos dos transportes e tarifas

ADAMO BAZANI

As distribuidoras de óleo diesel tipo B que vendem o combustível para empresas de ônibus que atuam no transporte coletivo do Distrito Federal poderão transferir os créditos referentes ao desconto do ICMS diretamente para as refinarias ou as bases instaladas no DF.

A possibilidade foi criada pelo decreto 48.922, publicado nesta quinta-feira, 09 de julho de 2026.

A alteração das regras visa facilitar a aplicação do desconto criado pra reduzir os custos dos transportes e tarifas.

Se a distribuidora preferir continuar utilizando ela mesma o desconto e pagar integralmente a refinaria, como até então era o único modelo, também será possível.

Assim, foi aberta pelo decreto mais uma possibilidade de aplicação do benefício fiscal.

Entre as condições para a nova alternativa usar o crédito somente no mês correspondente à quando o desconto foi concedido e o valor deste crédito não pode ser maior que o desconto efetivamente aplicado sobre o diesel porque o objetivo deste benefício é reduzir os impactos das tarifas e não gerar lucro para ninguém, já que é dinheiro que o governo deixa de arrecadar.

Atualmente regulamentado pelo Decreto nº 44.478, de 2023, por meio de um convênio com o Confaz (Conselho Nacional de Política Fazendária), que autoriza a concessão de crédito presumido de até 100% da alíquota do imposto.

O diesel B é o combustível composto pela mistura obrigatória do diesel fóssil tradicional (Diesel A) com o biodiesel (derivado de fontes renováveis, como óleos vegetais ou gorduras animais).

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Itinerário conecta o Terminal Umuarama ao Jardim Ipanema

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Desde a última terça-feira, 07 de julho, a população de Uberlândia (MG) conta com a linha de ônibus A229 para se deslocar entre o Terminal Umuarama e o Jardim Ipanema.

O itinerário foi disponibilizado pela administração pública com o objetivo de atender quem utiliza o novo terminal do Aeroporto Tenente-Coronel Aviador César Bombonato.

Segundo a prefeitura, a linha possui parada na avenida Sideral no sentido bairro, e no sentido oposto, passa pela área de estacionamento do aeroporto com parada no ponto próximo à entrada do terminal.

O público segue contando também com a linha A211 (Terminal Umuarama – Aclimação – Clube Tangará) como forma de transporte até o antigo terminal do aeroporto.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Empresa Gadotti acusou agência de não incluir linhas de ônibus no sistema, como mostrou o Diário do Transporte, com exclusividade

ADAMO BAZANI

A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) negou os pedidos das empresas Parktur (A.p. Duarte & Cia Ltda), de Santa Rosa (RS) e da Atlantico Transportes Ltda para solicitar Termo de Autorização – TAR para prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros.

Na justificativa do órgão, ambas companhias não teriam atendido integralmente às regras do atual marco regulatório dos ônibus interestaduais (

Ainda nesta quinta-feira, 09 de julho de 2026, a agência publicou a habilitação da Auto Viação Gadotti para solicitar autorização para operar linhas de ônibus interestaduais regulares (TAR – Termo de Autorização de Serviço Regular).

Como tem mostrado o Diário do Transporte, a Gadotti e a ANTT travam uma briga na Justiça em torno de 12 linhas rodoviárias entre a capital paulista, ABC e Guarulhos e municípios catarinenses.

A companhia conseguiu na Justiça a reabilitação destas linhas. A agência chegou a publicar no Diário Oficial a relação e a autorização, mas até esta quarta-feira (08) não havia incluído no sistema da autarquia, impedindo, na prática, as operações.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/07/08/gadotti-diz-que-antt-descumpre-decisao-judicial-e-propria-resolucao-e-nao-inclui-linhas-liberadas-no-sistema-oficial/

As ligações são:

I – Blumenau/SC – São Paulo/SP;

II – Brusque/SC – São Paulo/SP;

III – Blumenau/SC – São Paulo/SP;

IV – Gaspar/SC – Guarulhos/SP;

V – Pomerode/SC – São Bernardo do Campo/SP;

VI – Blumenau/SC – São Bernardo do Campo/SP;

VII – Indaial/SC – Santo André/SP;

VIII – Blumenau/SC – São Paulo/SP;

IX – Gaspar/SC – São Paulo/SP;

X – Timbó/SC – Santo André/SP;

XI – Blumenau/SC – Santo André/SP; e

XII – São Paulo/SP – Balneário Camboriú/SC.

Veja na íntegra:

SUPERINTENDÊNCIA DE SERVIÇOS DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE PASSAGEIROS

GADOTTI:

DECISÃO SUPAS Nº 1.108, DE 7 DE JULHO DE 2026

O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, em conformidade com o art. 8º da Resolução nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023, em cumprimento à decisão judicial proferida nos autos da ação ordinária nº 1065790-20.2026.4.01.3400, processo administrativo nº 00424.199598/2026-41 e considerando o que consta no processo nº 50500.039549/2026-79, decide:

Art. 1º Habilitar a AUTO VIACAO GADOTTI LTDA., CNPJ nº 02.659.207/0001-06, a solicitar Termo de Autorização – TAR para prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros, sob o regime de autorização. Parágrafo único. A manutenção das condições de habilitação é requisito indispensável para o cumprimento do objeto de autorização de que trata o art. 48 da Lei nº 10.233, de 5 de junho de 2001, e a inobservância dessas condições implica na extinção, mediante cassação, de todos os TAR delegados à transportadora.

Art. 2º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação.

JULIANO DE BARROS SAMÔR

PARKTUR (A.P.DUARTE)

DECISÃO SUPAS Nº 1.107, DE 7 DE JULHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, em conformidade com o art. 8º da Resolução nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023, e considerando o que consta no processo nº 50505.069430/2026-81, decide:

Art. 1º Indeferir o requerimento de habilitação da A.P. DUARTE & CIA LTDA., CNPJ nº 08.475.237/0001-30, para solicitar Termo de Autorização – TAR para prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros, sob o regime de autorização, por descumprimento ao disposto na Resolução nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023.

Art. 2º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação.

JULIANO DE BARROS SAMÔR

ATLÂNTICO TRANSPORTES

DECISÃO SUPAS Nº 1.106, DE 7 DE JULHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, em conformidade com o art. 8º da Resolução nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023, e considerando o que consta no processo nº 50500.034996/2026-31, decide:

Art. 1º Indeferir o requerimento de habilitação da ATLANTICO TRANSPORTES LTDA., CNPJ nº 08.380.889/0001-91, para solicitar Termo de Autorização – TAR para prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros, sob o regime de autorização, por descumprimento ao disposto na Resolução nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023.

Art. 2º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação. JULIANO DE BARROS SAMÔR

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Grupo paranaense tem ampliado participação no mercado com novos serviços e aquisições

ADAMO BAZANI

A Viação Garcia, do Paraná, que opera linhas rodoviárias e metropolitanas de ônibus, concretizou nesta quarta-feira, 08 de julho de 2026, a compra da empresa JBL Internacional.

A informação foi confirmada ao editor-chefe e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, pelo vice-presidente do conglomerado paranaense, Estefano Boiko Júnior.

O empresário destacou a importância da internacionalização.

“Trata-se de uma expansão para a empresa. Vamos cruzar fronteiras, abrindo uma promissora frente de atuação em novos mercados. Será possível conectar cidades brasileiras a importantes destinos do Mercosul, levando nossa marca, tradição e know how a outros países”, afirma Estefano.

As negociações já ocorriam há meses, mas antes eram necessários ajustes formais para a oficialização do negócio.

A JBL Internacional tem sede no Rio Grande do Sul e opera linhas regulares para países da América do Sul, como Argentina e Chile.

A companhia, fundada em 2008, também atua no setor de fretamento por ônibus, micro-ônibus e vans para fretamento.

O Grupo Garcia-Brasil Sul é um dos maiores do ramo rodoviário do Brasil. A Viação Garcia figura entre a companhias do setor mais antigas em operação ainda, tendo sido fundada em 1934. Já a Brasil Sul, criada em 2004, acabou “englobando” a companhia tradicional.

De parte da família Boiko, a Brasil Sul adquiriu a Garcia em 2014.

O Grupo possui ainda a Londrisul, de Londrina (PR), empresa de ônibus urbanos.

Como mostrou o Diário do Transporte, em novembro de 2023, foi a vez da empresa Santo Anjo da Guarda, de Santa Catarina, fundada em 24 de fevereiro de 1947 por Herbert Falk, ser comprada pelo Grupo GBS.

Ainda na nota, a Viação Garcia detalha como devem ser as operações.

A expansão foi viabilizada pela compra da JBL Internacional, empresa do Rio Grande do Sul, que mantém rotas regulares de longa distância na América do Sul. Entre alguns desses trajetos, a empresa incorporada pela Viação Garcia faz ligações rodoviárias entre São Paulo e Buenos Aires (Argentina), Rio de Janeiro e Buenos Aires, Rio de Janeiro e Santiago (Chile) e Balneário Camboriú e Buenos Aires, por exemplo. Estas linhas serão operadas a partir de agora pela Viação Garcia.

O foco da empresa, que atua em sete Estados brasileiros, é no aquecimento do setor de viagens ao exterior, colocando o ônibus como alternativa mais econômica para passageiros brasileiros e de países vizinhos. Entre as rotas que deverão marcar a entrada da Viação Garcia no mercado transnacional, as principais vão conectar Curitiba, São Paulo, Porto Alegre, Florianópolis, Rio de Janeiro e Balneário Camboriú a Buenos Aires.

Outra linha, também incorporada pela Viação Garcia, vai ligar o Rio de Janeiro a Santiago, no Chile. Os passageiros terão  ainda as opções de linhas conectando três capitais brasileiras a Buenos Aires e Santiago: Curitiba, Florianópolis e Porto Alegre.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Órgão estadual informa que melhores horários para viajar nesta quinta-feira serão das 0h às 7h e das 21h à meia-noite

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo (DER-SP), vinculado à Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística, realizará, entre 08 e 12 de julho, a Operação 09 de Julho 2026. Com mais de 300 veículos e 1,4 mil colaboradores mobilizados nas regiões serranas e litorâneas, estão previstas diversas medidas para reforçar a segurança, reduzir o número de fatalidades e garantir o suporte necessário aos usuários.

O DER-SP estima que mais de 12,2 milhões de veículos deverão circular nos 12 mil quilômetros de rodovias paulistas sob gestão do Departamento durante o feriado da Revolução Constitucionalista de 1932. A operação contempla um conjunto de medidas técnicas voltadas à otimização do fluxo viário e à redução dos riscos aos usuários, com o monitoramento contínuo do tráfego em trechos críticos, além de desvios operacionais e pontos de controle de acesso, entre outras ações.

As equipes operacionais serão distribuídas estrategicamente nas principais rodovias administradas pelo DER-SP, incluindo as seguintes rodovias: Arão Sahm e Pedro Astenori Marigliani (SP 008); Oswaldo Barbosa Guisardi (SP 046); Monteiro Lobato (SP 050); Amador Bueno da Veiga, Vereador Abel Fabrício Dias e Professor Marieta Vilela da Costa Braga (SP 062); Prefeito Aziz Lian (SP 107); Floriano Rodrigues Pinheiro (SP 123); Doutor Caio Gomes Figueiredo (SP 132); Paulo Virgílio (SP 171); e Engenheiro Geraldo Mantovani e Engenheiro Constantino Cintra (SP 360), com o objetivo de garantir maior segurança e agilidade no atendimento às ocorrências.

Para garantir o sucesso da operação, o DER-SP disponibiliza caminhonetes, picapes, motocicletas de inspeção, guinchos leves e pesados, veículos do tipo “papacone” (para facilitar a colocação e retirada de cones de sinalização), viaturas de combate a possíveis focos de incêndio e unidades para captura de animais, assegurando prontidão para diferentes tipos de ocorrência. A estrutura garante ainda a resposta rápida às demandas e cobertura contínua em pontos estratégicos.

Em caso de emergência, o DER-SP disponibiliza atendimento gratuito e ininterrupto pelo telefone 0800 055 5510, com equipes preparadas para prestar auxílio mecânico e apoio operacional aos usuários das rodovias estaduais. O DER-SP reforça que respeitar as leis de trânsito e manter os veículos em boas condições são medidas fundamentais para evitar acidentes e preservar vidas.

Movimento previsto (08 a 12 de julho)

Arão Sahm e Pedro Astenori Marigliani (SP 008): 249.768

Oswaldo Barbosa Guisardi (SP 046): 34.689

Monteiro Lobato (SP 050): 64.969

Amador Bueno da Veiga, Vereador Abel Fabrício Dias e Professor Marieta Vilela da Costa Braga (SP 062): 97.847

Prefeito Aziz Lian (SP 107): 32.415

Floriano Rodrigues Pinheiro (SP 123): 143.107

Doutor Caio Gomes Figueiredo (SP 132): 12.806

Paulo Virgílio (SP 171): 38.437

Engenheiro Geraldo Mantovani e Engenheiro Constantino Cintra (SP 360): 132.072

Demais rodovias administradas pelo Departamento: 11.468.691

Total: 12.274.801

Melhores horários para viajar

Para orientar motoristas que utilizarão as estradas sob gestão do DER-SP, o Departamento divulga os intervalos de menor circulação:

Quarta-feira (08): 0h às 14h; 22h à meia-noite

Quinta-feira (09): 0h às 7h; 21h à meia-noite

Sexta-feira (10): 0h às 14h; 22h à meia-noite

Sábado (11): 0h às 7h; 21h à meia-noite

Domingo (12): 0h às 7h; 21h à meia-noite

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Superintendência de Transportes de Passageiros já havia decidido pela liberação, mas diretor-geral Guilherme Theo “avocou” o processo

ADAMO BAZANI

Colaborou Vinícius de Oliveira

O diretor-geral da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), Guilherme Theo Sampaio, adotou um procedimento que, na prática, atrasa a liberação de duas linhas de ônibus interestaduais que foram liberadas pela Justiça que atenção a ação da empresa Via Pevidor.

As ligações, com as respectivas seções, são: Várzea Grande/MT – Ponta Porã/MS e Belo Horizonte/MG – Guarapari/ES.

A liberação das linhas já tinha sido assinada pelo Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros, Juliano de Barros Samôr.

Mas, o diretor-geral adotou o procedimento de “avocação” do processo, no dia 03 de julho de 2026. O documentou teve entrada nesta quarta-feira (08) e é noticiado de forma exclusiva pelo Diário do Transporte.

Avocação é quando um “nível mais alto” dentro de uma autarquia assume a responsabilidade de tomar uma medida que poderia ser adotada por um departamento hierarquicamente em um nível inferior.

De acordo com o documento ao qual o Diário do Transporte teve acesso, a decisão sobre o cumprimento da ordem judicial será tomada em reunião da Diretoria Colegiada.

O argumento é que tal decisão é prerrogativa da Diretoria Colegiada, mas a empresa interpreta como uma “forma de descumprir a decisão judicial, adiando para muito a frente o efetivo restabelecimento da habilitação e linhas no sistema”.

O documento não traz previsão de quando haverá a reunião.

Para viabilizar o exame adequado do referido feito, torna-se necessária sua avocação para posterior análise pela Diretoria Colegiada, com fundamento no artigo 11 da Resolução nº 5.818/2018: Art. 11. A Diretoria Colegiada poderá, quando entender conveniente, avocar a competência delegada em processo específico, sem prejuízo da validade da delegação. § 1º A avocação de que trata o caput deverá se dar em caráter excepcional, devidamente justificada pelo membro da Diretoria Colegiada que a requerer. § 2º Avocada a competência, a Secretaria-Geral fará a distribuição do processo, na forma e nos prazos previstos no Regimento Interno da ANTT. Em complemento, ressalto a orientação fixada pelo Colegiado na RDA nº 40, nos seguintes termos Em complemento, ressalto a orientação fixada pelo Colegiado na RDA nº 40, nos seguintes termos: 3.1 Assunto: Avocação da competência delegada Decisão: A Diretoria Colegiada, por unanimidade, firmou o entendimento de que a avocação da competência delegada prevista no artigo 11 da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018, é prerrogativa de cada Diretor, como membro do Colegiado, devendo a Secretaria-Geral efetivar a distribuição do processo 3.1 Assunto: Avocação da competência delegada Decisão: A Diretoria Colegiada, por unanimidade, firmou o entendimento de que a avocação da competência delegada prevista no artigo 11 da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018, é prerrogativa de cada Diretor, como membro do Colegiado, devendo a Secretaria-Geral efetivar a distribuição do processo avocado após promovida a devida instrução processual pela área técnica competente, na forma prevista no Regimento Interno. Diante do exposto, avoco o presente feito e determino a adoção do rito preconizado no § 2º do art. 11 da Resolução nº 5.818/2018. GUILHERME THEO SAMPAIO DIRETOR-GERAL

O Diário do Transporte noticiou a decisão da 3ª Vara Federal Cível do TRF-1 (Tribunal Regional Federal – 1ª Região), que determinou em 17 de junho de 2026, que a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) libere as operações de linhas de ônibus interestaduais rodoviárias para a empresa Via Pevidor.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/17/em-primeira-mao-justica-determina-que-antt-libere-operacoes-de-linhas-interestaduais-para-a-via-pevidor-e-diz-que-e-inadmissivel-atitude-de-agencia/

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes