Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Relatórios técnicos, inspeções em veículos e ações de controle das concessionárias foram ampliados pela agência reguladora municipal

ARTHUR FERRARI

As ações de fiscalização do transporte coletivo em Cuiabá (MT) registraram forte aumento no primeiro semestre de 2026. Dados apresentados pela Diretoria de Transporte da Agência Cuiabá Regula durante audiência pública realizada na Câmara Municipal mostram que foram emitidos 44 relatórios técnicos de fiscalização no período, mais de três vezes o volume registrado no segundo semestre de 2025, quando foram produzidos 13 documentos.

As informações foram divulgadas no início deste mês e refletem a ampliação das atividades de monitoramento e controle das empresas responsáveis pela operação do sistema de ônibus da capital mato-grossense.

Durante a audiência, o diretor de Transporte da Cuiabá Regula, Carlos Rafael Gomes de Carvalho, afirmou que a atual gestão encontrou uma estrutura regulatória com baixa atuação operacional e pouca produção de processos e relatórios de acompanhamento.

“Quando assumimos, encontramos ausência de processos, fiscalizações, relatórios estruturados e uma necessidade clara de fortalecer o acompanhamento operacional do transporte coletivo”, afirmou Carlos Rafael Gomes de Carvalho.

Segundo o diretor, a atuação anterior estava concentrada principalmente na análise de planilhas tarifárias, enquanto questões relacionadas à qualidade do serviço, estado da frota e funcionamento diário da operação recebiam menor atenção.

Entre as medidas implementadas pela agência estão vistorias em terminais, estações e pontos de parada, auditorias em garagens, inspeções de segurança nos ônibus, abertura de processos sancionatórios e elaboração de relatórios técnicos para acompanhamento do cumprimento contratual pelas concessionárias.

A situação da frota foi apontada como uma das principais preocupações identificadas durante as inspeções. De acordo com o diretor, foram encontrados veículos operando acima da idade máxima permitida pelos contratos de concessão.

“Encontramos ônibus operando fora dos limites estabelecidos pelo contrato. A orientação foi clara: exigir a substituição desses veículos e cobrar das empresas planos de renovação da frota”, declarou Carlos Rafael Gomes de Carvalho.

As fiscalizações também identificaram falhas relacionadas à segurança operacional, incluindo problemas em extintores de incêndio e em outros equipamentos obrigatórios. Os casos passaram a ser alvo de notificações e procedimentos administrativos.

Outro tema destacado durante a apresentação foi o sistema de bilhetagem eletrônica. Segundo o diretor, a agência considera fundamental ampliar o acesso às informações operacionais para melhorar a fiscalização e a auditoria do sistema.

“O município precisa ter acesso pleno aos dados da operação. Não basta receber informações consolidadas. Precisamos de transparência para auditar a demanda, conferir gratuidades e garantir que os recursos públicos estejam sendo aplicados com base em dados reais”, afirmou.

Na área financeira, a Cuiabá Regula informou que realiza estudos para regulamentar a exploração de receitas acessórias, especialmente aquelas provenientes de publicidade nos veículos. A intenção é criar mecanismos de controle dessas receitas e avaliar seu potencial para reduzir impactos financeiros no sistema de transporte.

As equipes também relataram problemas de infraestrutura em pontos de ônibus, estações e terminais. Entre as irregularidades verificadas estão falta de manutenção, equipamentos danificados, falhas de acessibilidade e condições inadequadas para usuários e trabalhadores.

Ao final da audiência, o diretor reforçou a importância da fiscalização permanente para garantir o cumprimento das obrigações contratuais e a melhoria da qualidade dos serviços oferecidos à população.

“Nossa missão é garantir que as regras sejam cumpridas, que os contratos sejam respeitados e que o usuário tenha um transporte mais seguro, transparente e fiscalizado”, concluiu Carlos Rafael Gomes de Carvalho.

As informações apresentadas deverão servir de base para o acompanhamento do setor pela Câmara Municipal e pelos órgãos de controle, além de subsidiar futuras medidas voltadas ao aperfeiçoamento do transporte coletivo em Cuiabá.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Com apresentação, capital paulista terá 1759 coletivos elétricos, maior frota do País, mas abaixo das metas

ADAMO BAZANI

Uma imensa fila de 500 ônibus interditando um longo trecho da pista expressa da Marginal Tietê, sentindo rodovia Castelo Branco.

Ao estilo do que já foi feito nas gestões de Luíza Erundina e Jânio Quadros, quando entregavam de uma só vez grandes frotas para a CMTC (Companhia Municipal de Transportes Coletivos), o prefeito Ricardo Nunes vai fazer a apresentação anunciada ainda no início da semana, em primeira-mão, pelo Diário do Transporte, neste domingo, 21 de junho de 2026.

Vários acessos da Marginal serão bloqueados e quem for ao evento, que começa às 7h, deve estar atento às interdições. Quem não for à entrega, deve evitar a Marginal Tietê nas imediações da ponte da Casa Verde ou buscar rotas alternativas.

Com apresentação destes 500 ônibus elétricos, entre os quais, 104 articulados, elevando de 1259 para 1759 unidades. É a maior frota do País. Mesmo assim, o número é pequeno, representando apenas 13,07% da frota total de 13.460 coletivos e ainda é abaixo da meta de 2,6 mil elétricos que deveria ter sido alcançada em dezembro de 2024. Como há dificuldades de renovação de frota, a prefeitura permite ônibus a diesel mais velhos, de até 14 anos.

Na 1ª Reunião da Câmara Temática do Transporte Público do CMTT (Conselho Municipal de Trânsito e Transporte), da capital paulista, realizada na última quarta-feira (17), a SPTrans (São Paulo Transporte) admitiu que a idade dos ônibus está avançada, mais que o habitual na cidade: a média é de 6 anos e 11 meses.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/18/exclusivo-sptrans-e-questionada-sobre-onibus-eletricos-de-piso-alto-confirma-500-para-domingo-e-admite-que-somente-36-das-vias-tem-alguma-prioridade/

Na nota sobre a pauta, a prefeitura destaca os benefícios ambientais e econômicos dos veículos que, apesar de serem três vezes mais caros que os modelos a diesel, têm custo operacional entre cinco ou sete vezes menor.

Alguns dos novos veículos já terão câmeras conectadas ao sistema de monitoramento da GCM (Guarda Civil Metropolitana) Smart Sampa.

O prefeito Ricardo Nunes entrega, neste domingo (21), mais 500 ônibus elétricos que ampliam a maior frota sustentável do país. A cidade terá agora 1.759 veículos verdes para atender os 7 milhões de passageiros que usam o sistema diariamente. Em uma ação inédita, os veículos estarão enfileirados em um trecho interditado e devidamente sinalizado na Marginal Tietê.

Em compromisso com o meio ambiente, a frota entregue neste domingo pela Prefeitura de São Paulo é equivalente ao plantio de 3,2 milhões de árvores, a redução de 20 milhões de litros de diesel queimando por ano nas ruas da cidade e o fim da emissão de 45 mil toneladas de CO2 também anualmente.

Ônibus com câmeras conectadas ao Smart Sampa estarão em exposição.

Como mostrou o Diário do Transporte, dos 500 ônibus recentemente vendidos para as empresas, 142 são da produtora nacional Eletra, de São Bernardo do Campo, que lidera o mercado.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/19/eletra-entrega-mais-142-onibus-eletricos-para-a-cidade-de-sao-paulo-que-tera-apresentacao-pela-prefeitura-de-500-unidades-no-domingo-21/

A notícia da apresentação foi veiculada em primeira-mão pelo Diário do Transporte com a declaração do secretário de mobilidade, Celso Jorge Caldeira, na conferência Brasil – China, realizada na segunda-feira (15), no espaço de eventos da BYD na zona Sul de São Paulo.

O Diário do Transporte esteve no local.

Entrega de 500 ônibus elétricos em São Paulo será na próxima semana, diz Caldeira

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Serviço será retomado com ônibus novos e faz parte da reestruturação da rede após a substituição das empresas Real Auto Ônibus e Vila Isabel por operadoras do consórcio Intersul

YURI SENA

A Prefeitura do Rio de Janeiro retomará, a partir deste domingo (21), a operação da linha 463, que liga São Cristóvão a Copacabana. O serviço será realizado com veículos novos, equipados com ar-condicionado, acessibilidade e a nova identidade visual do Sistema RIO.

A linha terá como ponto inicial a região da estação de metrô de São Cristóvão e seguirá pela Avenida Francisco Bicalho, Centro, Túnel Rebouças, Humaitá e Botafogo, até chegar a Copacabana, onde o ponto regulador ficará próximo à estação Siqueira Campos.

Segundo a Prefeitura, a volta da linha 463 faz parte do processo de reorganização da operação de ônibus na cidade após a saída das empresas Real Auto Ônibus e Vila Isabel, com a transferência dos serviços para viações integrantes do consórcio Intersul.

Outras linhas também estão previstas para retornar nas próximas semanas. A linha 439 (Vila Isabel x Leblon) deverá ser reativada em 5 de julho, enquanto a linha 222 (Vila Isabel x Gamboa) tem previsão de retomada em 19 de julho.

O município lembra ainda que a linha 433 (Grajaú x Siqueira Campos) voltou a operar em 9 de junho, substituindo a antiga LECD 150. O serviço passou a ter como ponto final a Praça Malvino Reis, conhecida como Planalto do Chopp, no Grajaú.

De acordo com a administração municipal, as mudanças buscam ampliar a oferta de transporte e recompor ligações entre bairros que haviam sido descontinuadas nos últimos anos.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Obras de manutenção e modernização alteram plataformas e suspendem a circulação da Linha 11-Coral até Palmeiras-Barra Funda no domingo; Expresso Aeroporto terá intervalos de uma hora

YURI SENA

Os passageiros da CPTM devem ficar atentos às alterações programadas para este sábado (20) e domingo (21), quando equipes da companhia realizarão serviços de manutenção e modernização em diferentes trechos da malha ferroviária. As mudanças afetam as linhas 10-Turquesa, 11-Coral, 12-Safira e o Expresso Aeroporto.

No sábado (20), as intervenções ocorrerão no período noturno. Na Linha 10-Turquesa, entre 23h e o encerramento da operação, os passageiros deverão utilizar a plataforma 1 na estação Guapituba e a plataforma 3 em Mauá devido a serviços de manutenção e movimentação de materiais.

Na Linha 11-Coral, a partir das 21h, o embarque e desembarque na estação Calmon Viana serão realizados pela plataforma 2. Já na estação Tatuapé, a mudança ocorrerá a partir das 22h, com utilização da plataforma 1. As intervenções incluem troca de trilhos e pintura da passarela metálica.

Na Linha 12-Safira, entre 23h30 e o fim da operação, as estações Jardim Romano e Engenheiro Manuel Feio terão embarque e desembarque pela plataforma 2, em razão de manutenção em aparelhos de mudança de via.

No domingo (21), as alterações serão mais abrangentes. Na Linha 10-Turquesa, entre 9h e 20h, os passageiros deverão utilizar a plataforma 2 nas estações Guapituba e Ribeirão Pires. Na estação Luz, os embarques e desembarques também ocorrerão pela plataforma 2 para execução de serviços na via permanente.

A principal mudança será na Linha 11-Coral. Durante toda a operação comercial, os trens circularão apenas entre Luz e Estudantes, sem atendimento até Palmeiras-Barra Funda. Segundo a CPTM, a interrupção é necessária para permitir obras de reforma do Viaduto Orlando Murgel, sob responsabilidade da Prefeitura de São Paulo. Como alternativa, os passageiros poderão utilizar a Linha 10-Turquesa para os deslocamentos entre Luz e Barra Funda.

Ainda na Linha 11, a estação Tatuapé terá embarque e desembarque pela plataforma 3 ao longo de todo o domingo. Já entre 23h e o encerramento da operação, haverá mudanças nas estações Estudantes e Mogi das Cruzes para realização de serviços de alinhamento de aparelhos de mudança de via, substituição de trilhos e soldagens.

Na Linha 12-Safira, as estações São Miguel Paulista, Itaim Paulista e Jardim Helena-Vila Mara terão alterações de plataformas em diferentes períodos do dia para obras de implantação de forro no mezanino e instalação de redutores de vão.

O Expresso Aeroporto também será impactado. Durante todo o domingo, os trens partirão e chegarão à estação Luz, sem atendimento a Palmeiras-Barra Funda, e circularão com intervalos de uma hora. A CPTM orienta os passageiros a utilizarem a Linha 10-Turquesa como alternativa para o deslocamento entre Luz e Barra Funda.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Acidente ocorreu no km 581 na tarde de sexta-feira, (19), e mobilizou equipes de resgate, com registro de feridos leves, e moderados

YURI SENA

Um ônibus que transportava 22 passageiros se envolveu em uma colisão com um automóvel na tarde desta sexta-feira, 19 de junho de 2026, por volta das 14h30, no km 581 da BR-277, em Cascavel, no oeste do Paraná.

As causas do acidente ainda não foram informadas pelas autoridades, que devem apurar as circunstâncias da ocorrência. Equipes de emergência foram acionadas para o atendimento no local.

Em um primeiro momento, não havia confirmação oficial sobre feridos. Posteriormente, foi informado que todos os ocupantes do ônibus passaram por avaliação das equipes de socorro.

Segundo o Corpo de Bombeiros, a maior parte das vítimas teve ferimentos classificados como leves e moderados. Dois passageiros precisaram de atendimento mais complexo durante o resgate.

A operação de atendimento contou com a atuação do Corpo de Bombeiros, do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu), da concessionária EPR e da Polícia Rodoviária Federal (PRF). Inicialmente, seis ambulâncias foram enviadas ao local, com reforço posterior de mais duas unidades do Samu.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Toda demissão por justa causa deve obedecer aos princípios de proporcionalidade ao ato alegado e razoabilidade da gradação das penalidades

ADAMO BAZANI

Toda demissão por justa causa deve obedecer aos princípios de proporcionalidade ao ato alegado e razoabilidade da gradação das penalidades.

E foi justamente com este entendimento que a Segunda Turma do TST (Tribunal Superior do Trabalho) afastou a justa causa aplicada à dispensa de um motorista da Real Auto Ônibus Ltda., do Rio de Janeiro, que desviou o ônibus de sua rota específica sem prévia autorização. Para o colegiado, o fato não foi grave o suficiente para justificar a sanção, ainda mais por se tratar de um caso isolado no histórico do empregado.

Por unanimidade, a Segunda Turma determinou que a companhia de ônibus pague todas as verbas indenizatórias às quais o trabalhador tem direito.

no mérito, dar-lhe provimento para reverter a dispensa por justa causa e condenar a reclamada a pagar ao reclamante as verbas rescisórias próprias da modalidade de dispensa sem justa causa, a título de aviso-prévio, férias, 13º salário, multa prevista no art. 477, § 8º, da CLT e FGTS + 40% e condenar a reclamada ao pagamento do período total do intervalo de uma hora diária, acrescido do adicional de hora extra, nos dias em que a sua jornada excedeu 6 horas, e seus consectários legais. – escreveu a ministra-relatora Maria Helena Mallmann, que foi seguida pelos demais magistrados.

O desvio de itinerário, segundo o processo, ocorreu em 19 de fevereiro de 2019.

A empresa Real Auto Ônibus alegou que o desvio da rota ocorreu sem prévia autorização quando o profissional trafegava no centro do Rio de Janeiro.

Isso, ainda de acordo com a companhia, foi possível de ser constatado pelo GPS do ônibus. Por causa da atitude, diversos usuários ficaram esperando nos pontos e não foram atendidos.

Motorista sustentou que desvio foi determinado pela autoridade de trânsito

Segundo TST, na ação, o motorista disse que trabalhava para a Real Auto Ônibus desde 2015 e alegou que a dispensa foi uma retaliação ao fato de ter, em processo anterior, pedido a rescisão indireta do contrato de trabalho em razão de ilegalidades e arbitrariedades sofridas.

O trabalhador ainda disse que teve de desviar a rota naquele dia por ordem da autoridade de trânsito, em razão de um congestionamento na cidade.

O juízo de primeiro grau, porém, considerou que o trabalhador não comprovou sua alegação e entendeu que a mudança de itinerário foi uma falta grave.

O Tribunal Regional do Trabalho da 1ª Região (RJ) manteve a sentença.

A defesa do motorista então recorreu ao TST.

Dispensa foi abusiva e desproporcional

A ministra Maria Helena Mallmann, relatora do recurso de revista do motorista, destacou que, embora o motorista deva seguir uma rota pré-estabelecida, a conduta foi um fato isolado, e não um mau comportamento reiterado.

Na avaliação da ministra, a Real Auto Ônibus não observou a gradação das penalidades nem o princípio da proporcionalidade.

Além disso, a conduta não teve gravidade suficiente a ponto de justificar “a mais grave sanção do contrato de emprego”. 

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Ampliação do percurso beneficia moradores da zona Norte e restabelece ligação com a rede de transporte coletivo da capital

ARTHUR FERRARI

Moradores da comunidade Itaporanga, localizada no bairro Nova Cidade, em Manaus (AM), voltaram a contar com o atendimento da linha de ônibus A032 nesta quinta-feira (18). O retorno da operação foi acompanhado por técnicos do Instituto Municipal de Mobilidade Urbana (IMMU), que estiveram na região para avaliar o funcionamento do serviço e ouvir a população.

A linha atende a comunidade Itaporanga e passa pelos bairros João Paulo e Manoa, seguindo até a Estação 4, na Avenida Max Teixeira, um dos principais pontos de integração do transporte coletivo da capital amazonense. A partir da estação, os passageiros podem acessar diferentes regiões da cidade.

De acordo com o IMMU, a retomada foi possível após a realização de obras de recapeamento na região, executadas pela Secretaria Municipal de Infraestrutura (Seminf). As intervenções permitiram restabelecer as condições necessárias para a circulação dos ônibus no trecho.

Durante a visita técnica, representantes do instituto conversaram com moradores para verificar a qualidade da operação e identificar eventuais necessidades relacionadas ao transporte público local.

“A linha A032, que atende a comunidade Itaporanga, passa pelos bairros João Paulo e Manoa, ligando até a Estação 4, na avenida Max Teixeira. A partir desse ponto, a comunidade tem acesso a toda a cidade de Manaus. É mais uma ação da prefeitura para levar o transporte coletivo para todos que precisam”, afirmou Antônio Costa Neto, diretor de Transporte do IMMU.

A volta da linha representa uma nova alternativa de deslocamento para os moradores da comunidade, que haviam perdido o atendimento durante o período em que o trajeto estava interrompido.

“Eu moro aqui perto e meu filho depende desse ônibus, porque ele chega mais ou menos a esta hora. Quando estávamos sem o transporte, ele precisava vir a pé no sol, na chuva, mesmo com febre e gripado”, relatou a moradora Jucélia dos Santos.

Segundo o instituto, a retomada do serviço faz parte de um conjunto de ações voltadas à ampliação da acessibilidade e ao fortalecimento da mobilidade urbana em diferentes regiões da cidade. O órgão informou ainda que continuará monitorando a operação para acompanhar o desempenho da linha e o atendimento à população local.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Veículos do modelo Streetway de 18 metros serão destinados ao mercado turco; contrato foi anunciado durante a Busworld Turquia

YURI SENA

A IVECO BUS anunciou durante a Busworld Turquia a assinatura de um acordo com a concessionária FSM Demirbaş Otomotiv para o fornecimento de 20 ônibus articulados Streetway de 18 metros.

Produzido na Turquia, o modelo é destinado a operações urbanas de alta capacidade. Os veículos possuem piso totalmente baixo, motorização FPT Cursor 9 Euro VI, transmissão automática ZF Ecolife 2 e capacidade para até 140 passageiros.

Os ônibus se somarão à frota da marca já em operação em cidades turcas como Kocaeli, Muğla, Ancara, Manisa, Istambul, Trabzon, Balıkesir e Kayseri.

Segundo informações divulgadas pela fabricante, o fornecimento faz parte da estratégia de expansão da empresa no país, que inclui também a participação em projetos de eletrificação do transporte público e a ampliação da atuação em diferentes segmentos, como o de micro-ônibus.

“A Turquia representa um mercado com grande potencial para a IVECO BUS. Juntamente com nossos parceiros, conduzimos uma estratégia de crescimento baseada na proximidade com os clientes, na ampliação de nossa oferta de mobilidade urbana e na ambição em desempenhar um papel ativo na transição energética do transporte público”, afirmou Sascha Kaehne, responsável pelas operações comerciais da IVECO BUS para África, Oriente Médio e Ásia.

O anúncio foi feito em Istambul, durante a realização da Busworld Turquia, feira voltada ao setor de ônibus e mobilidade.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

TJ-SP entendeu que emendas inseridas pela Câmara Municipal não tinham relação com o projeto original sobre gestão de resíduos sólidos

YURI SENA

O Órgão Especial do Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP) declarou parcialmente inconstitucional a Lei nº 18.209/2024, derrubando, entre outros pontos, os dispositivos que permitiam a implantação de empreendimentos privados sobre áreas de infraestrutura urbana, como terminais de ônibus e estações de transporte coletivo na capital paulista.

Na prática, as mudanças aprovadas pela Câmara Municipal em dezembro de 2024 abriam caminho para a utilização do chamado direito real de laje em áreas classificadas como “INFRA”, possibilitando a criação de unidades autônomas em espaços aéreos e subterrâneos e, consequentemente, a construção de edifícios privados sobre equipamentos públicos ligados à mobilidade. A decisão foi divulgada pelo Tribunal nesta quinta-feira, 18 de junho de 2026.

Segundo o TJ-SP, o projeto de lei encaminhado originalmente pela Prefeitura de São Paulo tinha como objetivo apenas alterar um dos mapas do Plano Diretor Estratégico para permitir a ampliação de uma central de tratamento de resíduos, buscando aprimorar a gestão de resíduos sólidos no município. No decorrer da tramitação na Câmara Municipal, entretanto, foram incluídos diversos temas estranhos à proposta inicial, entre eles os relacionados ao direito real de laje e às operações urbanas consorciadas.

No voto do relator, desembargador Alexandre Lazzarini, prevaleceu o entendimento de que houve violação ao devido processo legislativo em razão da ausência de pertinência temática entre as emendas parlamentares e o projeto originalmente enviado pelo Executivo.

Com isso, o colegiado declarou inconstitucionais os artigos 3º, 4º e do 6º ao 15 da Lei nº 18.209/2024. Apenas os artigos 1º, 2º, 16 e 17 foram considerados constitucionais, por manterem relação com o texto original e terem sido submetidos às audiências públicas exigidas.

O Tribunal decidiu ainda modular os efeitos da decisão, preservando a validade dos atos administrativos praticados com base nos dispositivos agora anulados até a publicação do acórdão.

A decisão do Órgão Especial foi divulgada pelo Tribunal de Justiça de São Paulo em comunicado oficial nesta quinta-feira, 18 de junho.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte