Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Alterações entre Botujuru e Campo Limpo Paulista serão mantidas durante todo o feriado para continuidade das obras do TIC Eixo Norte

YURI SENA

A Linha 7-Rubi terá operação diferenciada nesta segunda-feira, 12 de outubro de 2026, feriado nacional de Nossa Senhora Aparecida. As mudanças ocorrerão entre as estações Botujuru e Campo Limpo Paulista, das 4h à meia-noite, em razão da continuidade das obras de modernização da linha.

Durante a operação comercial, os trens circularão por uma única via entre Botujuru e Campo Limpo Paulista. Os passageiros deverão realizar embarque e desembarque na mesma plataforma, nos dois sentidos.

Outra alteração será a necessidade de transferência na estação Francisco Morato para os passageiros que viajarem entre Palmeiras-Barra Funda e Jundiaí. Não haverá viagens diretas entre as duas estações.

Os intervalos programados serão de 12,5 minutos entre Palmeiras-Barra Funda e Francisco Morato e de 30 minutos no trecho entre Francisco Morato e Jundiaí.

As intervenções fazem parte do cronograma de modernização da Linha 7-Rubi e incluem serviços na rede aérea, sinalização e via permanente para a implantação do Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte, que ligará São Paulo a Campinas.

A TIC Trens recomenda que os passageiros acompanhem os canais oficiais da concessionária e os avisos sonoros nas estações e nos trens. Cartazes informativos também estarão disponíveis ao longo da linha, enquanto agentes de atendimento e segurança prestarão orientações aos passageiros.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Apresentação de valores está prevista de 26 de outubro a 6 de novembro de 2026; seleção pelo maior lance será seguida de confirmação de interesse, pagamento e análise das autorizações antes da implantação dos serviços

ADAMO BAZANI

As empresas de ônibus que disputam mercados na primeira janela extraordinária da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) deverão apresentar seus lances entre 26 de outubro e 6 de novembro de 2026. O calendário permanece previsto no comunicado mais recente da agência consultado para esta reportagem, publicado em setembro após a retomada do procedimento.

A seleção será aplicada às ligações que receberam mais solicitações do que vagas disponíveis, com classificação pelo maior lance financeiro e sorteio em caso de empate. Para os passageiros, essa fase poderá resultar em novas opções de transportadoras, mas o encerramento dos lances não corresponde ao início imediato das viagens: as contempladas ainda terão de cumprir etapas administrativas e obter as respectivas autorizações.

Por que determinadas ligações precisam de disputa

A primeira janela extraordinária, identificada como nº 01/2024, integra a implementação do marco regulatório do transporte rodoviário interestadual de passageiros.

O procedimento prevê o ingresso de até duas novas transportadoras nos mercados classificados como desatendidos e de uma nova empresa nos mercados atendidos por apenas uma transportadora.

Quando a quantidade de solicitações válidas cabe no limite estabelecido, a distribuição pode ocorrer sem disputa por lances. Quando supera esse limite, o mercado segue para o processo seletivo.

Na linguagem da regulamentação, mercado é a ligação entre municípios de estados diferentes. Uma mesma linha pode atender diversos mercados ao permitir viagens entre cidades intermediárias de seu percurso.

Por isso, a quantidade de mercados encaminhados à seleção não equivale à quantidade de novas linhas independentes que serão implantadas.

Em levantamento publicado em 21 de setembro de 2026, o Diário do Transporte identificou 5.459 mercados classificados para o processo seletivo, reunindo 16.665 solicitações.

Entre os exemplos estavam Niterói (RJ)–Aparecida (SP) e São Gonçalo (RJ)–São José dos Campos (SP), com nove solicitações para duas vagas em cada ligação.

Também apareciam com oito solicitações para duas vagas os mercados Governador Valadares (MG)–Guarulhos (SP), Ipatinga (MG)–Guarulhos (SP), Brasília (DF)–Curimatá (PI) e Recife (PE)–Parnamirim (RN).

Esses números retratam a relação analisada naquela reportagem. A presença de uma ligação na lista indica que haverá seleção entre as interessadas, sem definir antecipadamente as vencedoras ou a data de implantação dos serviços.

Relembre:

EXCLUSIVO: ANTT tem 5.459 mercados de ônibus na próxima etapa da Janela Extraordinária; ligações entre Rio de Janeiro e São Paulo lideram disputas

O critério previsto para essa janela é o maior lance financeiro oferecido pelo mercado disputado. Em caso de empate, a regra prevê sorteio.

O valor apresentado pela transportadora corresponde à disputa pela oportunidade de obter a autorização. Não é uma oferta de tarifa ao passageiro.

Portanto, vencer com o maior lance não significa oferecer a passagem mais barata, nem estabelece automaticamente quantos horários serão disponibilizados.

A eventual ampliação da concorrência poderá influenciar preços e serviços, mas os efeitos dependerão da implantação das operações e das decisões comerciais das empresas.

O que acontece depois da seleção

A classificação é seguida de compromissos formais. A empresa contemplada precisa confirmar que deseja operar, pagar o valor devido e apresentar o pedido de autorização.

Como detalhou o Diário do Transporte em 5 de outubro, a sequência prevê:

Os prazos são vinculados às respectivas convocações e atos administrativos. Não devem ser somados automaticamente a partir de 6 de novembro como se todas as empresas passassem pelas etapas no mesmo dia.

Relembre:

Empresas que ganham novas ligações de ônibus no Brasil precisam manter atendimento por pelo menos um ano

A ANTT retomou o procedimento por meio do Comunicado SUPAS nº 45, de 14 de setembro de 2026. A SUPAS é a Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros.

O ato informa que a retomada decorreu de decisão do Supremo Tribunal Federal que reconsiderou a medida cautelar anteriormente proferida na Reclamação nº 86.498/DF.

O calendário anterior previa a disponibilização do sistema para lances em julho. A suspensão judicial impediu o prosseguimento naquela ocasião, e a agência anunciou posteriormente o período de 26 de outubro a 6 de novembro.

Até a consulta realizada para esta reportagem, em 11 de outubro de 2026, a página de comunicados da janela apresentava o Comunicado nº 45 como o mais recente.

Autorizações sem disputa já começaram a ser publicadas

Enquanto os mercados sujeitos à seleção aguardam os lances, outra parte da janela já chegou à fase de autorizações.

Em 14 de setembro, a ANTT anunciou 39 decisões, correspondentes à emissão de 18 novos Termos de Autorização e à ampliação de outros 21 existentes. Segundo a agência, esse pacote abrangia mais de 3 mil pares de origem e destino.

Trata-se de um conjunto específico de decisões daquele momento, e não do total atualizado de todas as autorizações decorrentes da janela.

A agência também esclareceu que a disponibilização das viagens depende do início da operação pelas transportadoras, conforme as condições da regulamentação e o esquema operacional cadastrado.

O comunicado de retomada reforça que as viagens precisam observar o esquema operacional da linha, inclusive os pontos de embarque e desembarque registrados na ANTT.

Conquistar um mercado não permite à empresa oferecer embarques em qualquer local ou atender livremente todas as cidades situadas ao longo de uma rodovia.

A fiscalização poderá avaliar operações realizadas em desacordo com o cadastro e aplicar as penalidades cabíveis.

Para o passageiro, a informação relevante será a configuração efetivamente autorizada: cidades atendidas, locais de embarque, horários e serviços disponíveis para compra.

O período de lances está definido, mas ainda será necessário conhecer a classificação das participantes, as confirmações de interesse e o cumprimento das exigências posteriores.

Também dependerão da implantação de cada operação os horários, as tarifas, os tipos de ônibus e o calendário de venda de passagens.

Assim, o processo seletivo poderá ampliar as alternativas de viagens interestaduais gradualmente. O resultado prático será medido pela entrada dos serviços em operação e pela continuidade do atendimento aos passageiros.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Unidade da empresa cearense tem chassi Mercedes-Benz e suspensão a ar; Adamo Bazani conheceu a nova geração do urbano da Marcopolo a convite da fabricante antes da apresentação oficial na Lat.Bus

ADAMO BAZANI

A Viação Fortaleza, operadora do transporte coletivo urbano de Fortaleza (CE), está entre as primeiras empresas a receber o novo Marcopolo Torino 2027. O veículo da companhia foi construído sobre chassi Mercedes-Benz OF 1619 L, com motorização Euro 6 e suspensão a ar, combinando a nova carroceria com uma configuração voltada ao conforto nas viagens urbanas.

A empresa cearense se soma à Real Alagoas, de Maceió (AL), entre as primeiras destinatárias da nova geração. A Leblon, que atua na Região Metropolitana de Curitiba (PR), também confirmou a aquisição de veículos. As entregas materializam as encomendas que o Diário do Transporte revelou em primeira mão durante a Lat.Bus, em agosto: naquele momento, o Torino 2027 já ultrapassava 100 unidades vendidas para 15 empresas.

Viação Fortaleza atua no sistema municipal da capital cearense

A Auto Viação Fortaleza integra a operação de ônibus urbanos da capital do Ceará, em um sistema gerenciado pela Prefeitura de Fortaleza por meio da Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza, a Etufor.

A rede reúne empresas concessionárias organizadas em consórcios e atende aos deslocamentos entre bairros, terminais e diferentes regiões da cidade. Nesse modelo, a transportadora responde pela operação de parte das linhas, enquanto o poder público gerencia e fiscaliza o serviço.

O diagnóstico da Região Metropolitana de Fortaleza publicado em maio de 2025 pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social e pelo Ministério das Cidades relaciona a Auto Viação Fortaleza entre as integrantes dos consórcios Leste e Messejana.

A configuração do Torino 2027 recebido pela empresa tem como destaque a suspensão pneumática, também chamada de suspensão a ar. O sistema utiliza bolsas de ar para ajudar a absorver as irregularidades do pavimento, contribuindo para reduzir as trepidações transmitidas ao salão.

É importante distinguir os dois conjuntos do ônibus: o Torino 2027 é a carroceria desenvolvida pela Marcopolo; o OF 1619 L é o chassi Mercedes-Benz, que reúne a base mecânica do veículo. Assim, a suspensão a ar dessa unidade corresponde à configuração do chassi, enquanto as mudanças nas portas, no posto de condução e na arquitetura elétrica fazem parte do projeto da carroceria.

Real Alagoas está entre as primeiras destinatárias, com chassi Volkswagen

Como mostrou o Diário do Transporte em 6 de outubro de 2026, as duas primeiras unidades comerciais do Torino 2027 foram destinadas à Real Alagoas, operadora do Sistema Integrado de Mobilidade de Maceió, o SIMM.

Na ocasião, a primeira unidade já estava pronta, produzida na fábrica da Marcopolo em São Mateus (ES), sobre chassi Volkswagen 17.260 Euro 6.

A chegada do modelo à Viação Fortaleza evidencia outra combinação de carroceria e plataforma mecânica nessa fase inicial de fornecimento: enquanto a unidade número 1 da Real Alagoas utiliza Volkswagen, o veículo da empresa cearense tem chassi Mercedes-Benz.

Relembre:

Real Alagoas, de Maceió (AL), terá os dois primeiros novos Torino 2027; primeira unidade está pronta com chassi Volkswagen

Leblon confirmou três unidades para linhas alimentadoras no Paraná

A Leblon Transporte de Passageiros também confirmou a compra do Torino 2027 ao criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani.

Em 10 de setembro de 2026, o proprietário da companhia, Haroldo Isaak, informou a aquisição inicial de três unidades sobre chassis Volkswagen, destinadas às linhas alimentadoras da Região Metropolitana de Curitiba.

Essas linhas fazem a ligação dos bairros com os principais eixos e pontos de integração do transporte, complementando os serviços de maior capacidade.

Na ocasião, o empresário explicou que os novos Torino estavam em produção. A aquisição fazia parte de um processo de renovação de frota iniciado após entendimento entre os operadores metropolitanos e o Governo do Paraná, no período anterior à licitação prevista para reorganizar os serviços.

Relembre:

Marcopolo vende Torino 2027, o novo urbano da marca, para a Leblon, do Paraná

Primeiras 100 vendas foram reveladas pelo Diário do Transporte durante a Lat.Bus

Antes da identificação pública de parte dos compradores, o Diário do Transporte antecipou o volume inicial de negócios do Torino 2027.

Em reportagem publicada em 12 de agosto de 2026, durante a Lat.Bus, Adamo Bazani revelou que o novo urbano já tinha mais de 100 unidades vendidas para 15 empresas de diferentes regiões do País.

A informação foi fornecida pelo diretor Comercial e de Marketing da Marcopolo, Ricardo Portolan, em entrevista exclusiva. Segundo o executivo, a quantidade de pedidos e consultas havia superado as expectativas iniciais da fabricante.

Portolan relatou ainda que alguns clientes que haviam encomendado a geração anterior solicitaram a substituição de parte dos lotes pelo Torino 2027 após conhecerem o novo produto.

O número de mais de 100 unidades corresponde ao estágio das vendas naquele momento, em agosto, e não a um balanço atualizado das encomendas.

Na entrevista, o diretor também informou que as entregas começariam ainda em 2026, com capacidade inicialmente limitada e previsão de produção plena em 2027.

Relembre o furo:

Torino 2027 já tem mais de 100 unidades vendidas para 15 empresas e outras encomendas por todo o Brasil

Reportagem conheceu o modelo antes da apresentação oficial

O acompanhamento do novo Torino pelo Diário do Transporte começou antes do lançamento público, realizado em 11 de agosto de 2026, na Lat.Bus, no São Paulo Expo.

Na semana anterior à feira, Adamo Bazani esteve na unidade da Marcopolo em São Paulo, a convite da fabricante, para conhecer os veículos e entrevistar os executivos responsáveis pelas novidades.

O contato antecipado permitiu detalhar mudanças que vão além do desenho da dianteira e da traseira, como o novo mecanismo das portas, a reorganização elétrica, o isolamento do motor e as alterações na climatização.

Relembre:

Novo Torino 2027 e G8 Tech vão além das mudanças estéticas: Marcopolo promete redução de consumo e tempo de parada, mais tecnologia e conforto

Quadro: principais características e diferenças em relação à geração anterior

A Marcopolo apresenta o Torino 2027 como uma reformulação voltada à manutenção, às condições de trabalho do motorista e ao ambiente dos passageiros. O quadro reúne mudanças divulgadas pela fabricante e detalhadas nas entrevistas ao Diário do Transporte.

Fonte: Marcopolo e entrevistas concedidas ao Diário do Transporte. Equipamentos e opcionais variam conforme a encomenda de cada operador.

O indicador de até 40% na climatização se refere à velocidade média do ar nos dutos. Não significa redução de consumo de energia ou de temperatura na mesma proporção.

Da mesma forma, as características gerais da carroceria não devem ser consideradas automaticamente como a lista de equipamentos de cada unidade entregue. A combinação final depende do chassi, dos opcionais e das especificações contratadas pela transportadora.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Linhas 1, 2 e 4 funcionarão das 7h às 23h nesta segunda-feira, Dia de Nossa Senhora Aparecida

YURI SENA

O MetrôRio vai operar com horário de domingo nesta segunda-feira, 12 de outubro de 2026, feriado de Nossa Senhora Aparecida. As linhas 1, 2 e 4 funcionarão das 7h às 23h.

A Linha 1 fará o trajeto entre Uruguai e Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca. Já a Linha 2 circulará entre Pavuna e Botafogo. A integração entre as linhas 1 e 2 estará disponível no trecho entre as estações Central do Brasil/Centro e Botafogo.

A concessionária recomenda que os passageiros antecipem a compra ou a recarga dos cartões de transporte para evitar filas nas estações. Também será possível pagar a passagem por aproximação, utilizando cartões de crédito ou débito habilitados.

Os usuários podem consultar informações sobre a operação e planejar os deslocamentos pelo aplicativo do MetrôRio, disponível para Android e iOS, ou pela ferramenta “Planeje sua viagem”, no site da concessionária.

Serviço

Data: segunda-feira, 12 de outubro

Funcionamento: das 7h às 23h

Linha 1: Uruguai–Jardim Oceânico

Linha 2: Pavuna–Botafogo

Integração entre as linhas 1 e 2: entre Central do Brasil/Centro e Botafogo

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Ocorrência foi registrada neste domingo (11), na região do Carangola; profissionais foram encaminhados ao hospital e a motivação do caso é apurada

YURI SENA

Um ônibus da Viação Cidade das Hortênsias foi depredado e profissionais da empresa foram agredidos na tarde deste domingo, 11 de outubro de 2026, na região do Carangola, em Petrópolis, na Região Serrana do Rio de Janeiro. Segundo informações da operadora e do Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários de Petrópolis (Setranspetro), os funcionários precisaram ser encaminhados ao hospital.

O caso ocorreu por volta das 14h e envolveu o coletivo de número 3036, que atende a região. De acordo com as entidades, a empresa acionou o Corpo de Bombeiros e a Polícia para atender à ocorrência e prestar assistência aos profissionais.

A empresa informou que está apurando a motivação do episódio.

Em nota ao Diário do Transporte, a Cidade das Hortênsias e o Setranspetro repudiaram as agressões contra os profissionais e os danos causados ao ônibus. As entidades afirmaram que episódios desse tipo colocam em risco funcionários, passageiros e outras pessoas que circulam pelo local, além de prejudicarem o transporte público.

No comunicado, a empresa também declarou que, em mais de 60 anos de atuação em Petrópolis, não havia presenciado uma ocorrência com nível de gravidade semelhante.

Confira a nota na íntegra:

A Cidade das Hortênsias e o Setranspetro lamentam profundamente a brutalidade das cenas de violência e agressão, registradas contra profissionais da empresa, na tarde deste domingo (11), por volta das 14h, além do completo vandalismo no ônibus 3036, que atende a região do Carangola.

A empresa está apurando a motivação do ocorrido, mas entende que nada, em hipótese alguma, justifica qualquer ato de violência ou agressão. A Cidade das Hortênsias acionou o Corpo de Bombeiros e a Polícia. Os profissionais foram conduzidos para o hospital, recebendo o suporte necessário.

Tradicional na cidade, com mais de 60 anos de história, é a primeira vez que a empresa presencia uma situação de tamanha agressividade e gravidade como essa. Com profissionais qualificados, a operadora presta um serviço com qualidade, conhecido e reconhecido pela população.

Por fim, o Setranspetro, como representante de todas as empresas de ônibus, destaca que atitudes com essa colocam em risco a vida dos colaboradores, passageiros e de toda a população do entorno, prejudicando gravemente o direito de ir e vir da população.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Movimento será mais intenso nesta segunda-feira (12), com picos entre 6h e 9h e das 15h às 18h; câmeras com inteligência artificial fiscalizam uso de celular e cinto de segurança

YURI SENA

As rodovias administradas pela Ecovias Noroeste Paulista devem registrar aumento no fluxo de veículos durante o domingo (11) e o feriado de Nossa Senhora Aparecida, na segunda-feira (12). A concessionária estima que 572.193 veículos circulem pelos mais de 600 quilômetros de estradas sob sua administração entre os dias 9 e 13 de outubro.

Para a segunda-feira (12), a previsão é de aproximadamente 122 mil veículos. Os períodos de maior movimento devem ocorrer das 6h às 9h e entre 15h e 18h, principalmente nos deslocamentos de saída e retorno do feriado.

Entre os trechos com maior volume previsto estão a Rodovia Washington Luís (SP-310), entre São Carlos, Araraquara, Matão e Taquaritinga, com estimativa de 214 mil veículos ao longo dos cinco dias da operação. Na Rodovia Brigadeiro Faria Lima (SP-326), entre Matão e Bebedouro, a previsão é de 163 mil veículos no mesmo período.

Durante o feriado, os motoristas também estarão sujeitos à fiscalização com câmeras equipadas com inteligência artificial. Os equipamentos, instalados pela Ecovias Noroeste Paulista em parceria com a Polícia Militar Rodoviária (PMRv), auxiliam na identificação de condutores que utilizam o celular ao volante ou deixam de usar o cinto de segurança.

As câmeras funcionam continuamente e registram imagens que são analisadas pela Polícia Militar Rodoviária. Cabe à corporação validar eventuais infrações e decidir sobre a aplicação das multas.

Os equipamentos estão instalados na Rodovia Washington Luís, em dois pontos: no quilômetro 236, em São Carlos, nas proximidades do bairro Jockey Clube, e no quilômetro 438, em São José do Rio Preto, próximo à Avenida Alberto Andaló. Em ambos os locais, a fiscalização contempla os sentidos norte e sul.

A operação de feriado começou à 0h de sexta-feira (9) e seguirá até as 23h59 de terça-feira (13). Durante esse período, a concessionária manterá equipes de atendimento e monitoramento em regime especial.

A estrutura inclui 619 câmeras de monitoramento, 20 bases do Serviço de Atendimento ao Usuário (SAU), 16 painéis fixos de mensagens variáveis e outros 10 móveis. A frota operacional conta com 57 veículos, entre ambulâncias, guinchos leves e pesados e viaturas de inspeção de tráfego.

Os motoristas que precisarem de assistência podem entrar em contato com a concessionária pelo telefone 0800-326-3663, pelo WhatsApp do mesmo número, pela plataforma SOS.ECO.BR ou pelos totens de atendimento disponíveis nas bases do SAU.

Os condutores que utilizarem os pórticos do sistema de pedágio eletrônico Siga Fácil devem ficar atentos à consulta e ao pagamento das tarifas. Quem possui TAG válida tem a cobrança realizada automaticamente pela operadora contratada.

Motoristas sem dispositivo podem consultar as passagens no aplicativo CNH do Brasil, que permite visualizar os registros e a situação dos débitos. O pagamento, porém, deve ser feito pelos canais oficiais da concessionária: site Pedágio Digital, aplicativo Ecovias Noroeste Paulista, WhatsApp ou totens de autoatendimento nas bases do SAU.

A malha administrada pela concessionária conta com quatro pórticos de cobrança eletrônica, localizados em Itápolis, Jaboticabal, Dobrada e Taiúva. Para os cinco dias da operação de feriado, a estimativa é de aproximadamente 174 mil passagens nesses pontos.

A concessionária também prevê restrições para obras e intervenções nas rodovias durante o período, com suspensão dos trabalhos na segunda-feira (12), feriado de Nossa Senhora Aparecida.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Reforço na tabela horária eleva para 966 o número de viagens, aumento de 36,4% em relação à oferta registrada em 2025

YURI SENA

O transporte coletivo de Canoas (RS) terá 46 partidas adicionais aos sábados. As viagens serão distribuídas entre diferentes linhas do município, ampliando as opções de deslocamento para os passageiros durante o fim de semana.

A mudança foi definida pela Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana com base na análise da demanda registrada nas linhas. O levantamento permite identificar os trechos e horários que necessitam de reforço na operação.

A ampliação faz parte de uma sequência de ajustes promovidos desde 2025. Naquele ano, a programação de sábado previa 708 partidas. Com as novas inclusões e as alterações realizadas no período, a oferta chegará a 966 viagens, um crescimento de 36,4%.

Segundo a prefeitura, as mudanças buscam adequar a quantidade de ônibus à procura pelo serviço e ampliar as alternativas de deslocamento para quem utiliza o transporte público aos sábados.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Serviço entre Teresina e São Luís se soma à oferta em ligações envolvendo Ceará, Rio Grande do Norte, Paraíba, Pernambuco e Bahia; grupo também atende a capital paulista e cidades do ABC

ADAMO BAZANI

O Grupo Guanabara aposta na ampliação do serviço leito-cama no Nordeste, com a inclusão da categoria na ligação entre Teresina (PI) e São Luís (MA), iniciada em 17 de setembro de 2026. Comercializada pela empresa como Serviço Cama, a opção integra a estratégia de oferecer acomodações com maior reclinação e espaço para descanso em viagens rodoviárias, somando-se a operações como Fortaleza–Teresina, Fortaleza–Natal, Fortaleza–Recife e Fortaleza–João Pessoa.

A atuação do conglomerado também alcança São Paulo, com presença em operações rodoviárias na capital paulista e no ABC. O portal oficial apresenta ligações envolvendo São Paulo e destinos como Brasília, Goiânia e Uberlândia, além de páginas de consulta para viagens envolvendo Santo André e São Bernardo do Campo. A oferta de categorias, horários e poltronas deve ser conferida para cada trecho e data.

A ampliação no Nordeste ocorre paralelamente à atualização dos canais digitais do grupo, que reúne viagens de Expresso Guanabara, UTIL, Sampaio, Real Expresso e Rápido Federal na plataforma Viaje Guanabara.

Teresina–São Luís recebe uma categoria adicional

A novidade entre as capitais do Piauí e do Maranhão foi divulgada no perfil oficial Viaje Guanabara. A implantação do Serviço Cama acrescenta uma categoria à ligação já atendida pela companhia.

Para utilizar essa acomodação, o passageiro precisa selecionar o serviço correspondente no momento da compra. A disponibilidade da categoria em uma rota não significa que todos os horários sejam operados com a mesma configuração.

Oferta no Nordeste inclui capitais e cidades do interior

Em informações fornecidas ao Diário do Transporte e publicadas em 23 de abril de 2026, a Guanabara relacionou operações do Serviço Cama com origem em Fortaleza e em trechos envolvendo Pernambuco e Bahia.

Na ocasião, a companhia informou que a configuração oferecia poltronas com reclinação de até 180 graus, cortinas de privacidade, maior espaçamento entre os assentos e kit com manta e travesseiro.

Entre os exemplos apresentados estavam:

Essas ligações foram relacionadas pela empresa em abril. A inclusão de Teresina–São Luís, em setembro, representa mais um exemplo da ampliação da categoria na região.

Presença em São Paulo e no ABC

Na capital paulista, o portal oficial inclui entre as rotas apresentadas viagens envolvendo Brasília (DF), Goiânia (GO), Caldas Novas (GO), Uberlândia (MG) e São João del-Rei (MG).

No ABC, Santo André e São Bernardo do Campo também aparecem nos canais de consulta da Guanabara. Entre os exemplos estão páginas para os trechos Juiz de Fora (MG)–Santo André (SP) e São Bernardo do Campo (SP)–Recife (PE).

A presença dessas cidades na plataforma permite pesquisar as opções de viagem, mas a confirmação da saída e da categoria depende da consulta para a data pretendida. A ampliação do leito-cama no Nordeste não deve ser interpretada como disponibilidade automática desse serviço em todas as operações paulistas.

ABC aparece na malha do grupo com opções de viagens para outros Estados

A presença do Grupo Guanabara no ABC Paulista também merece atenção pela possibilidade de embarcar na própria região para viagens interestaduais. Para moradores que encontram poucas opções locais para o destino pretendido, uma ligação com parada no ABC pode evitar o deslocamento até uma rodoviária da capital paulista antes de iniciar a viagem.

Santo André e São Bernardo do Campo aparecem nos canais oficiais de consulta da companhia, com opções envolvendo cidades de Minas Gerais, Rio de Janeiro e Pernambuco. Entre os exemplos apresentados na plataforma estão:

A relação reúne exemplos de trechos apresentados nos canais de pesquisa da Guanabara, e não uma grade de partidas confirmadas para todos os dias. Horários, disponibilidade de passagens, transportadora responsável e eventual necessidade de conexão devem ser verificados para a data desejada.

Para o passageiro do ABC, também é importante conferir o endereço exato do embarque. Selecionar Santo André ou São Bernardo do Campo como origem permite pesquisar alternativas locais, mas a compra deve ser concluída somente depois de verificar o terminal ou ponto indicado no bilhete.

Embarque regional reduz uma etapa do deslocamento

A oferta de viagens interestaduais com embarque no ABC tem importância para quem transporta bagagens, viaja com crianças ou possui dificuldade de locomoção. Quando existe uma saída adequada na própria região, o passageiro pode reduzir o percurso necessário para chegar ao ônibus rodoviário.

Esse atendimento complementa a presença do grupo na capital paulista e permite considerar o ABC tanto como origem ou destino quanto como ponto intermediário de viagens mais longas, conforme o itinerário de cada serviço.

A categoria de acomodação também precisa ser conferida individualmente. A ampliação do Serviço Cama no Nordeste não significa que todos os ônibus que atendem o ABC ofereçam leito-cama: a configuração depende da operação e do horário escolhido.

Plataforma reúne viagens das empresas do grupo

Segundo a companhia, o aplicativo Viaje Guanabara foi redesenhado com calendário de datas, sugestões de destinos e busca por localização.

A plataforma permite consultar viagens, escolher a poltrona, pagar por Pix ou cartão e acessar o bilhete digital. Também reúne a compra de passagens de Expresso Guanabara, UTIL, Sampaio, Real Expresso e Rápido Federal.

Além do aplicativo, a empresa mantém vendas pelo portal oficial, pelo WhatsApp (11) 4003-6786 e em pontos presenciais. O atendimento ao consumidor é realizado pelo telefone 0800 728 1992.

Investimentos em frota priorizam ônibus de dois andares

A ampliação dos serviços acompanha os investimentos do Grupo Guanabara na renovação da frota. Nos fornecimentos divulgados em 2026, os ônibus de dois andares, conhecidos como double decker ou DD, representam a maioria dos veículos.

Em março, como informou o Diário do Transporte com informações da companhia, a Guanabara anunciou investimento de aproximadamente R$ 160 milhões na aquisição de 80 ônibus rodoviários. Desse total, 60 são de dois andares, equivalentes a 75% da compra, e 20 possuem piso único.

As carrocerias são Marcopolo da geração G8: Paradiso 1800 DD para os veículos de dois andares e Paradiso 1200 para os de piso único. Segundo a empresa, a incorporação seria gradual, com distribuição em operações que conectam as cinco regiões brasileiras.

Em comunicado de 24 de junho de 2026, a Mercedes-Benz confirmou o fornecimento de 80 chassis O 500 RSD ao grupo, também com divisão de 60 veículos com carrocerias double decker e 20 executivos Marcopolo.

Marcopolo detalhou fornecimento com 50 DD entre 70 veículos

Outro comunicado oficial, publicado pela Marcopolo em 28 de julho de 2026, detalhou o fornecimento de 70 ônibus G8 para operações rodoviárias, de turismo e fretamento do Grupo Guanabara.

Nesse conjunto, os modelos de dois andares também predominam: são 50 Paradiso G8 1800 DD, correspondentes a aproximadamente 71,4% do fornecimento, e 20 Paradiso G8 1200.

Os números correspondem aos conjuntos descritos em cada anúncio. Como os comunicados não esclarecem se há sobreposição entre os fornecimentos, não é possível somá-los como 150 ônibus distintos.

Dois andares permitem diferentes categorias no mesmo modelo

Segundo a Marcopolo, os 50 Paradiso G8 1800 DD foram fornecidos em diferentes configurações, incluindo poltronas semileito Master, leito e leito-cama. Parte recebeu bagageiro ampliado.

Os veículos também contam com climatização, geladeira e recursos de conectividade. Já os 20 Paradiso G8 1200 possuem 46 poltronas semileito com descansa-pernas.

A predominância dos DD nesses investimentos acompanha a oferta de diferentes classes de acomodação nas viagens de média e longa distância. Entretanto, carroceria de dois andares e serviço leito-cama são características distintas: o passageiro deve conferir a categoria da poltrona no bilhete, porque um ônibus DD também pode oferecer semileito ou leito.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes