Belo Horizonte abre seleção para supervisão de obras do BRT Amazonas, estações de transferência e faixas exclusivas de ônibus no Barreiro

Publicado em: 5 de novembro de 2026

Projeto apoiado pelo Banco Mundial prevê intervenções em 39,7 quilômetros, com prioridade ao transporte coletivo e integração entre diferentes regiões da capital mineira; empresas de engenharia podem manifestar interesse até 27 de novembro

ADAMO BAZANI

A Prefeitura de Belo Horizonte (MG) abriu uma nova etapa de contratação de serviços de engenharia para a implantação do BRT Amazonas e de melhorias no transporte coletivo da cidade. O procedimento busca selecionar uma empresa especializada para apoiar tecnicamente a gestão dos projetos e supervisionar obras de estações de transferência, intervenções viárias na Área Hospitalar e implantação de faixas exclusivas e preferenciais para ônibus na região do Barreiro.

A manifestação de interesse foi publicada no Diário Oficial da União desta quinta-feira, 5 de novembro de 2026, com prazo para participação até 27 de novembro. A contratação faz parte do Programa de Mobilidade e Inclusão Urbana, financiado pelo Banco Mundial e pela Prefeitura de Belo Horizonte, que reúne investimentos previstos de US$ 100 milhões. A nova seleção é voltada à consultoria e ao acompanhamento das intervenções, não representando a contratação imediata de todas as obras nem o início da operação do BRT.

O que será contratado nesta nova etapa

A seleção foi organizada pela Secretaria Municipal de Obras e Infraestrutura (SMOBI), por intermédio de uma comissão especial de licitação, e está vinculada ao projeto de melhoria da mobilidade e inclusão urbana do BRT Amazonas.

O objetivo é contratar serviços técnicos especializados de engenharia para auxiliar o gerente de projetos, supervisionar a elaboração dos projetos e a execução das obras e apoiar a administração dos contratos.

Entre as intervenções que serão acompanhadas pela consultoria estão a elaboração dos projetos e a construção de estações de transferência do BRT e as adequações do sistema viário no entorno da Área Hospitalar.

A outra frente é a implantação de faixas exclusivas e preferenciais destinadas ao transporte coletivo nas vias da região do Barreiro.

A contratação deverá abranger atividades de fiscalização, supervisão técnica e verificação da conformidade das intervenções com as exigências dos respectivos projetos.

A consultoria também terá responsabilidades associadas ao acompanhamento ambiental e social das obras.

Essa estrutura é adotada em projetos financiados por organismos internacionais para permitir o controle técnico da execução e o acompanhamento das exigências estabelecidas nos contratos de financiamento.

Empresas têm até 27 de novembro para apresentar interesse

O procedimento foi publicado como Manifestação de Interesse SMOBI 96.047/2026 e segue regras de contratação do Banco Mundial.

As empresas interessadas devem apresentar informações sobre experiência profissional e capacidade técnica para prestar os serviços.

Entre os documentos exigidos estão portfólios, relação de contratos executados anteriormente e dados que permitam avaliar a experiência da consultoria.

A Prefeitura solicita comprovação de atuação na fiscalização e supervisão de obras de infraestrutura urbana, incluindo implantação, ampliação, adequação ou requalificação de sistemas viários.

Também são consideradas experiências relacionadas a pavimentação, calçadas acessíveis, corredores de transporte coletivo e estações de embarque, desembarque e transferência de passageiros.

Outro requisito envolve a elaboração, revisão, análise ou validação de projetos de engenharia de infraestrutura urbana.

As empresas precisam demonstrar, ainda, capacidade de acompanhar os aspectos ambientais e sociais das obras, incluindo cumprimento de condicionantes, avaliação de riscos e adoção de medidas preventivas ou corretivas.

A seleção será realizada pelo método de Seleção Baseada na Qualidade e no Custo (SBQC), previsto nos procedimentos do Banco Mundial.

Esse modelo considera os critérios técnicos e financeiros estabelecidos para a escolha da consultoria.

O procedimento permite a associação entre empresas, inclusive por meio de consórcios ou subconsultorias, desde que as participantes informem a modalidade de associação e cumpram as exigências aplicáveis.

As manifestações de interesse deverão ser encaminhadas até 27 de novembro de 2026 ao endereço eletrônico comissao.contratacoes-bancomundial@pbh.gov.br, com o assunto “Manifestação de Interesse SMOBI 96.047/2026”.

BRT Amazonas prevê 39,7 quilômetros de intervenções

O BRT Amazonas integra o projeto MOVE Amazonas, concebido para melhorar a mobilidade do Vetor Oeste de Belo Horizonte e sua conexão com a Região Metropolitana.

De acordo com informações divulgadas pela Prefeitura, a proposta contempla 39,7 quilômetros de intervenções viárias e urbanísticas.

Desse total, 8,64 quilômetros correspondem a intervenções nas avenidas Amazonas e Olegário Maciel com solução de BRT.

Outros trechos envolvem vias de acesso às regiões de captação de viagens e melhorias destinadas à integração do transporte coletivo.

O projeto também prevê 8,65 quilômetros de bolsões de caminhabilidade, com intervenções urbanísticas e de acessibilidade para melhorar os deslocamentos de pedestres.

O objetivo é dar prioridade aos ônibus, reduzir o tempo de viagem, melhorar as condições de embarque e desembarque e facilitar as conexões entre diferentes serviços.

A Avenida Amazonas é um dos principais eixos de deslocamento da capital mineira, conectando áreas centrais a bairros das regiões Oeste e Barreiro e às ligações metropolitanas em direção a Contagem.

A proposta busca reorganizar o atendimento por ônibus e criar condições para reduzir os efeitos dos congestionamentos sobre o transporte coletivo.

Barreiro terá faixas exclusivas e preferenciais para ônibus

Uma das frentes do projeto é a implantação de infraestrutura destinada aos ônibus nas vias do Barreiro.

As faixas exclusivas reservam espaço para a circulação dos coletivos de acordo com as regras e horários estabelecidos pelo órgão gestor.

Já as faixas preferenciais dão prioridade ao transporte público, mas podem ter regras de compartilhamento diferentes, dependendo da regulamentação local.

A implantação desses dispositivos pode contribuir para reduzir a interferência do trânsito geral sobre os ônibus e melhorar a regularidade das viagens.

Para os passageiros, o resultado esperado é maior previsibilidade no tempo de deslocamento e melhores condições de acesso aos serviços.

Entretanto, a efetiva redução do tempo de viagem dependerá do projeto implantado, da fiscalização, da programação semafórica, da operação das linhas e da integração entre os diferentes corredores.

A Prefeitura informa que estão previstos estudos e projetos para as vias do Barreiro e de Contagem, com o objetivo de integrar os serviços ao futuro MOVE Amazonas e aos terminais Diamante e Barreiro.

Projeto também prevê integração com a futura Linha 2 do metrô

O MOVE Amazonas está relacionado a outras intervenções estruturais previstas para Belo Horizonte.

Entre elas está a criação de um terminal de integração na região das avenidas Amazonas e Teresa Cristina.

O empreendimento é concebido para permitir conexões entre serviços alimentadores de ônibus, o sistema MOVE e outros modos de transporte.

A localização também está relacionada à futura Linha 2 do Metrô de Belo Horizonte, que deverá oferecer novas possibilidades de integração quando estiver em operação.

A integração física entre sistemas é importante porque o passageiro muitas vezes precisa utilizar mais de uma linha ou modalidade de transporte para completar seu percurso.

Terminais planejados para facilitar as transferências podem diminuir deslocamentos internos, melhorar a acessibilidade e organizar a distribuição das viagens.

Esses benefícios, entretanto, dependem também de decisões operacionais e tarifárias. A existência de integração física não significa automaticamente integração tarifária gratuita.

Financiamento internacional e cronograma

O Programa de Mobilidade e Inclusão Urbana de Belo Horizonte conta com previsão original de US$ 100 milhões em investimentos.

Desse total, US$ 80 milhões correspondem ao financiamento do Banco Mundial, enquanto US$ 20 milhões representam a participação do município.

Os recursos destinam-se a diferentes componentes de mobilidade, urbanização e gestão, não exclusivamente à construção das estações citadas na nova seleção.

A Prefeitura também divulgou a preparação de financiamento adicional para ampliar as intervenções previstas, incluindo melhorias urbanas e de acessibilidade.

Segundo o cronograma de referência apresentado no portal municipal do MOVE Amazonas, a fase de estudos e projetos tem previsão de conclusão em agosto de 2027.

A execução das obras está prevista para ser objeto de novo processo licitatório em 2027, com estimativa de realização entre 2028 e 2030.

Essas datas representam o planejamento divulgado pela administração municipal e podem sofrer alterações conforme o desenvolvimento dos projetos, os processos de contratação e as condições de execução.

A contratação da consultoria de supervisão anunciada agora integra a preparação técnica para a implantação das intervenções.

O que muda para os passageiros

O BRT Amazonas pretende melhorar os deslocamentos de uma região de grande demanda por transporte coletivo.

A implantação de faixas com prioridade para os ônibus e de novas estruturas de integração poderá reduzir conflitos com o trânsito e melhorar as condições de embarque e desembarque.

Além da velocidade dos veículos, o projeto envolve acessibilidade, circulação de pedestres e reorganização dos espaços urbanos.

Para que os benefícios sejam efetivamente alcançados, será necessário integrar a infraestrutura à operação das linhas, à frequência dos ônibus, à capacidade dos veículos e às necessidades dos passageiros.

A publicação desta quinta-feira representa mais um procedimento para viabilizar essa estrutura, ainda sem estabelecer data de início de operação do novo BRT.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes