Corredor Itaquera–Líder tem compromisso ambiental para novo trecho; projeto prevê 9,3 km na Zona Leste de São Paulo

Publicado em: 13 de outubro de 2026

Documento estabelece corte de nove árvores e plantio de 20 mudas em segmento de 600 metros; corredor tem 6,2 km em operação e outra extensão de 2,5 km prevista

ADAMO BAZANI

A Prefeitura de São Paulo publicou nesta terça-feira, 13 de outubro de 2026, um Termo de Compromisso Ambiental com a SPTrans para a implantação de 600 metros do Corredor Itaquera–Líder, na Zona Leste. O documento prevê corte de nove árvores, preservação de quatro e plantio de 20 mudas nativas em um trecho da Avenida Itaquera, entre a Avenida Doze de Janeiro e a Rua Iemanjá, em Vila Carrão.

O segmento faz parte da complementação de um corredor que, pelo planejamento atual da Prefeitura, deverá alcançar 9,3 quilômetros, com circulação nos dois sentidos. Atualmente, 6,2 quilômetros estão em operação. Os 3,1 quilômetros restantes foram divididos entre essa intervenção de 600 metros e outra extensão de 2,5 quilômetros, entre as avenidas Líder e Jacu-Pêssego.

A publicação trata das obrigações ambientais do trecho II A. A eficácia das autorizações para o manejo depende do cumprimento das condições previstas no termo.

Projeto busca conectar o Terminal Vila Carrão ao eixo de Itaquera e ao BRT Aricanduva

O Itaquera–Líder é um corredor de ônibus implantado por etapas, com circulação exclusiva dos coletivos pela faixa da esquerda e atendimento em paradas centrais.

O eixo utiliza as avenidas Itaquera e Líder e foi planejado para melhorar as ligações entre bairros, o Terminal Vila Carrão e a região de Itaquera.

No planejamento da SPTrans, o corredor também constitui uma interligação com o BRT Aricanduva e com o polo de comércio e serviços da região de Itaquera.

A organização da circulação em faixa própria busca reduzir a interferência do trânsito geral sobre as viagens de ônibus. As paradas centrais exigem acesso dos passageiros por travessias e utilização de veículos preparados para embarque e desembarque à esquerda.

O corredor integra uma rede de deslocamentos. As linhas que utilizam o eixo também atendem terminais e estações, permitindo conexões com outras regiões da cidade.

Planejamento atual divide o corredor entre trecho em operação e duas complementações

A Secretaria Municipal de Mobilidade apresenta a conclusão do Itaquera–Líder como meta sob responsabilidade da pasta e da SPTrans.

A configuração divulgada atualmente é a seguinte:

Parte do projeto	Extensão	Situação ou finalidade
Trecho já implantado	6,2 km	Em operação
Complementação junto ao Terminal Vila Carrão e à Avenida Aricanduva	0,6 km	Trecho II A, objeto da contratação e do termo ambiental
Complementação entre as avenidas Líder e Jacu-Pêssego	2,5 km	Prevista no planejamento
Total do corredor	9,3 km	Extensão prevista

Os 600 metros correspondem a uma das partes que faltam para completar o eixo. Não representam a totalidade da expansão.

Obras do trecho de 600 metros tiveram contratação autorizada por R$ 19,89 milhões

Como mostrou o Diário do Transporte em 28 de agosto de 2026, a SPTrans autorizou a contratação do Consórcio Lidera para executar o trecho II A por R$ 19,89 milhões, com prazo de 15 meses.

O consórcio é formado pela Era Técnica Engenharia, Construções e Serviços, como líder, e pela Eteng Engenharia e Serviços.

A licitação havia sido reaberta em julho, com disputa marcada para agosto. O critério adotado foi menor preço, com disputa fechada e empreitada por preço global.

O prazo contratado não deve ser convertido automaticamente em uma data de inauguração a partir da publicação da homologação. A edição desta terça-feira não informa a data de início da contagem da execução nem anuncia entrega do segmento.

Termo ambiental prevê nove cortes e compensação com 20 mudas nativas

O compromisso ambiental foi firmado entre a Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente e a SPTrans.

O documento estabelece o corte de oito árvores exóticas e uma nativa, além da preservação de quatro exemplares. Não prevê transplantes internos ou externos.

A compensação consiste no plantio interno de 20 mudas de espécies nativas do Estado de São Paulo, no padrão DEPAVE, com diâmetro à altura do peito de 3 centímetros e acompanhadas de tutores.

Manejo previsto	Quantidade
Árvores exóticas a cortar	8
Árvore nativa a cortar	1
Total de cortes	9
Árvores preservadas	4
Mudas nativas a plantar	20

O extrato informa que a eficácia das autorizações começa após o cumprimento das condições da cláusula décima segunda. Essa cláusula não foi reproduzida na publicação.

O ato identifica o trecho na Avenida Itaquera e formaliza as medidas ambientais necessárias à intervenção.

Primeiro segmento entrou em operação em 2020, após rescisão de contratos anteriores

O histórico do corredor inclui atrasos e reorganização das contratações.

Em setembro de 2020, a SPTrans informou que os contratos com consórcios anteriores haviam sido rescindidos em janeiro daquele ano por descumprimento do cronograma de obras.

Em 3 de outubro de 2020, entrou em operação um segmento de 2,1 quilômetros, entre a Praça Francisco Daniel Lopes e a Rua Harry Dannemberg, com três paradas centrais em cada sentido.

A implantação introduziu na Zona Leste o modelo de corredor exclusivo à esquerda. Na ocasião, a SPTrans anunciou treinamento para motoristas e cobradores e medidas de orientação e sinalização para passageiros e pedestres.

O planejamento divulgado em 2020 citava 10,4 quilômetros para o corredor completo. A programação municipal atual trabalha com 9,3 quilômetros, dimensão adotada na meta de conclusão.

Entrega de 2024 acrescentou 4,1 quilômetros e levou o corredor aos atuais 6,2 quilômetros

Em 5 de julho de 2024, a Prefeitura entregou mais 4,1 quilômetros entre a Praça Francisco Daniel Lopes e a Avenida Aricanduva.

O trecho acrescentou oito paradas centrais às três do segmento anterior, levando o corredor a 6,2 quilômetros e 11 pontos de parada.

Na entrega, a SPTrans informou atendimento por 12 linhas e estimou benefício para mais de 52 mil passageiros por dia, com redução de até 16 minutos no tempo de deslocamento.

Esses números foram apresentados pela administração municipal naquele momento e se referem à etapa entregue em 2024.

Entre as linhas relacionadas na ocasião estavam serviços entre Itaquera, Terminal Vila Carrão, Terminal Penha, Parque Dom Pedro II e estações como Metrô Itaquera, Tatuapé e Bresser.

Conclusão depende das duas partes restantes do projeto

O termo ambiental publicado agora está relacionado ao segmento de 600 metros. A complementação de 2,5 quilômetros entre as avenidas Líder e Jacu-Pêssego permanece como outra parte do planejamento municipal.

A publicação desta terça-feira não anuncia a conclusão integral do corredor nem alteração imediata de linhas ou pontos de embarque.

Para os passageiros, a finalidade da conclusão é ampliar a continuidade da circulação dos ônibus em infraestrutura própria na Zona Leste. O acompanhamento das próximas etapas envolve execução das obras, cumprimento das obrigações ambientais e divulgação das condições de operação de cada novo trecho.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes