Consórcio pede duas linhas executivas entre Alphaville e Belo Horizonte, com passagem de R$ 19

Publicado em: 9 de outubro de 2026

Propostas preveem trajetos pela Nossa Senhora do Carmo e pela Raja Gabaglia; Seinfra abre prazo para contestações, e serviços ainda dependem de aprovação

ADAMO BAZANI

O Consórcio Metropolitano de Transporte pediu a criação de duas linhas executivas de ônibus entre o Condomínio Alphaville, em Nova Lima, e Belo Horizonte, em Minas Gerais, com tarifa proposta de R$ 19. Uma ligação seguiria pela Avenida Nossa Senhora do Carmo, chegando à Avenida Afonso Pena, enquanto a outra passaria pela Avenida Raja Gabaglia, com destino à região do Mercado Central.

Os pedidos foram publicados pela Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias, a Seinfra, nesta sexta-feira, 9 de outubro de 2026, com abertura de prazo de dez dias corridos para contestações fundamentadas. A publicação apresenta os percursos de ida e volta, mas ainda não autoriza o funcionamento das linhas nem estabelece horários, frequência de viagens ou data de início.

As duas propostas têm como ponto de partida a Avenida Picadilly, nº 150, no Centro Comercial do Alphaville. A diferença está no caminho de acesso à capital e nos pontos de atendimento em Belo Horizonte.

Os serviços receberam as identificações propostas de 3946, pela Nossa Senhora do Carmo, e 3949, pela Raja Gabaglia. Ambos aparecem nos avisos como Serviço Convencional Executivo Metropolitano, com operação direta e enquadramento tarifário GT19.

Consórcio reúne empresas de ônibus; publicação não define qual delas operaria as novas linhas

O interessado identificado nos dois avisos é o Consórcio Metropolitano de Transporte, responsável pela Rede Integrada de Transporte 3, a RIT 3, do sistema metropolitano da Grande Belo Horizonte.

A composição cadastral encontrada na apuração, em bases que reproduzem informações públicas do Cadastro Nacional da Pessoa Jurídica, relaciona nove empresas como sociedades consorciadas:

O consórcio está identificado pelo CNPJ 09.365.455/0001-85. A relação foi conferida em diferentes bases cadastrais, incluindo uma consulta que informa atualização em setembro de 2026.

A participação de uma empresa no consórcio, entretanto, não significa que ela será necessariamente responsável por colocar os veículos de uma determinada linha nas ruas. Os avisos publicados pela Seinfra atribuem os pedidos ao consórcio e não individualizam a operadora das duas ligações executivas.

Entre as empresas relacionadas está a Santa Fé. Ainda assim, os documentos desta sexta-feira não permitem atribuir exclusivamente a ela a operação das linhas propostas.

Os pedidos estão vinculados ao contrato de concessão nº 006/2008, da RIT 3, e fazem referência à comunicação 3947, identificada como Condomínio Alphaville/Belo Horizonte. Essa referência situa os novos serviços no atendimento metropolitano já existente, mas os avisos não anunciam extinção ou substituição da linha 3947.

Linha 3946 passaria pela Nossa Senhora do Carmo, Praça da Liberdade e Avenida Afonso Pena

A proposta da linha 3946 prevê ligação executiva entre Alphaville e Belo Horizonte pela Avenida Nossa Senhora do Carmo.

Na ida, o ônibus partiria da Avenida Picadilly, nº 150, e faria um percurso por vias internas do Alphaville antes de acessar as rodovias. O itinerário inclui Avenida Princesa Diana, retorno e rotatória, Alameda das Flores, Avenida Wimbledon e Alameda dos Rios, com retorno na esquina com a Rua Amazonas.

Na sequência, o veículo passaria novamente pela Alameda dos Rios, Avenida Wimbledon e Avenida Princesa Diana, seguindo pelas avenidas Gaivotas, Cisne e Garças. O caminho retorna à Avenida Gaivotas, passa pela Princesa Diana e chega novamente à Picadilly.

A partir daí, o trajeto indicado segue pela BR-356/040, faz retorno e utiliza a BR-356 para acessar a Avenida Nossa Senhora do Carmo, em Belo Horizonte.

Na capital, o percurso continua pela Avenida do Contorno, Avenida Cristóvão Colombo, Praça da Liberdade, Rua Gonçalves Dias, Rua Espírito Santo, Rua dos Timbiras, Avenida João Pinheiro, Rua Goiás, Rua Sergipe e novamente Rua dos Timbiras.

O ponto final de chegada está indicado na Avenida Afonso Pena, nº 367, tendo a Igreja Universal como referência no aviso.

A extensão prevista para esse sentido é de 47,060 quilômetros.

O retorno ao Alphaville tem partida indicada em outro endereço: Rua São Paulo, nº 432. O ônibus seguiria pela Avenida Afonso Pena, Rua da Bahia, Avenida Bias Fortes, Praça da Liberdade, Rua Sergipe, Rua Antônio de Albuquerque e Rua Alagoas.

Depois, passaria pelas avenidas Cristóvão Colombo, do Contorno e Nossa Senhora do Carmo, seguindo pela BR-356, pelo trevo BR-356/040 e pela Avenida Picadilly até o Centro Comercial do Alphaville.

A extensão de volta é de 33,142 quilômetros. Portanto, os dois sentidos têm trajetos e distâncias diferentes, conforme a proposta publicada.

Linha 3949 seguiria pela Raja Gabaglia e atenderia a região do Mercado Central

A segunda proposta é a linha 3949, também executiva, entre Alphaville e Belo Horizonte, pela Avenida Raja Gabaglia.

O percurso de saída dentro do Alphaville é o mesmo descrito para a linha pela Nossa Senhora do Carmo, incluindo Picadilly, Princesa Diana, Alameda das Flores, Wimbledon, Alameda dos Rios e as avenidas Gaivotas, Cisne e Garças.

Depois de retornar à Avenida Picadilly, o itinerário segue pela BR-356/040, realiza retorno e utiliza a BR-356 e o trevo para acessar a Avenida Raja Gabaglia.

Em Belo Horizonte, o ônibus continuaria pela Avenida Álvares Cabral, Praça Carlos Chagas, Avenida Olegário Maciel e Rua dos Guajajaras, chegando à Rua Santa Catarina, nº 201, com o Mercado Central como referência.

A extensão de ida prevista é de 45,258 quilômetros.

Na volta, o aviso indica passagem pela Rua Santa Catarina, Rua Goitacazes, Rua Paracatu, Avenida Augusto de Lima, Rua Rio Grande do Sul, Rua dos Guajajaras, Avenida Olegário Maciel e Rua Santos Barreto.

O ônibus seguiria, então, pelas avenidas Álvares Cabral e Raja Gabaglia, acessando a BR-356 e o trecho rodoviário de retorno ao Alphaville, com chegada à Avenida Picadilly, nº 150.

A extensão prevista para a volta é de 34,079 quilômetros.

Como se comparam os dois serviços propostos

Os endereços apresentados são referências operacionais dos percursos. Os avisos não trazem uma relação completa dos pontos intermediários de embarque e desembarque.

Prazo permite contestar os pedidos antes de uma decisão sobre a criação das linhas

A publicação dos avisos permite que interessados apresentem impugnações, ou seja, contestações por escrito e com fundamentação sobre as propostas.

O prazo informado pela Seinfra é de dez dias corridos, contado a partir do primeiro dia útil seguinte à publicação.

As manifestações podem ser protocoladas pelo Sistema Eletrônico de Informações de Minas Gerais, o SEI/MG, ou nos locais indicados no Diário Oficial: Cidade Administrativa, Edifício Gerais, na Rodovia Papa João Paulo II, nº 4.143, primeiro andar, bairro Serra Verde, em Belo Horizonte; e posto UAI da Praça Sete, no Centro da capital.

Os dois pedidos tramitam no mesmo processo, de número 1300.01.0006084/2026-60, e foram divulgados pelos avisos 031/2026 e 032/2026 da Seinfra.

Para os passageiros, a diferença entre pedido e autorização é essencial: os trajetos e a passagem de R$ 19 estão propostos, mas a publicação ainda não libera o funcionamento dos serviços.

Horários, frota e início da operação ainda precisam ser definidos

Os avisos não apresentam quadro de horários, quantidade de viagens, dias de funcionamento, número de veículos ou previsão de entrada em operação.

Embora os serviços sejam classificados como executivos metropolitanos, a publicação também não detalha os modelos dos ônibus, equipamentos de conforto ou configuração da frota.

O valor de R$ 19 corresponde à tarifa indicada para cada nova linha. Os documentos não anunciam reajuste da linha 3947 nem apresentam regras específicas de integração tarifária para as duas propostas.

Caso sejam aprovadas, as ligações terão caminhos distintos entre Alphaville e a capital, atendendo a diferentes vias de acesso e pontos da região central de Belo Horizonte. A oferta efetiva ao passageiro, entretanto, dependerá das condições operacionais autorizadas para cada serviço.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes