Governador de São Paulo prevê devolução da operação das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade à Trivia Trens em breve, mas não descarta caducidade
Publicado em: 30 de setembro de 2026
Trecho que atende a Zona Leste da capital paulista e municípios do Alto Tietê voltou a ser gerido temporariamente pela CPTM após falhas no processo de transição
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Nesta quarta-feira, 30 de setembro, o governador do Estado de São Paulo, Tarcísio de Freitas, condicionou o retorno definitivo da concessionária Trivia Trens à operação das Linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade ao cumprimento rigoroso de metas operacionais e de qualidade. O trecho, que atende a Zona Leste da capital paulista e municípios do Alto Tietê, voltou a ser gerido temporariamente pela CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) após falhas no processo de transição.
Em declaração sobre o andamento das tratativas, o governador enfatizou que a prioridade da gestão estadual é assegurar a eficiência e a segurança do transporte para os passageiros antes de efetivar qualquer repasse de controle.
“Isso está em avaliação. A gente está conversando com o regulador, o regulador no final vai dar a última palavra. A gente só vai passar de novo para a Trivia quando a gente tiver a segurança de que ela vai ter condição de fazer uma operação em boas condições, garantindo os intervalos de viagem, garantindo os parâmetros de excelência, os parâmetros de atendimento ao serviço, de disponibilidade.”
Tarcísio reforçou que, embora o objetivo principal seja estruturar a concessionária para uma transição estável, as cláusulas contratuais preveem punições severas em caso de descumprimento das exigências técnicas.
“Então, a partir do momento em que a gente formar essa convicção, a gente vai passar. E claro, se você não formar essa convicção, a gente tem as outras penalidades previstas no contrato, inclusive a caducidade é uma delas. Mas a ideia é que a empresa possa estar completamente estruturada para não ter sustos e ela possa fazer uma transição suave, uma transição tranquila. E eu acredito que isso vai ser o caminho.”
Questionado sobre o prazo limite para a conclusão dos diálogos e a tomada de decisão junto aos órgãos reguladores, Tarcísio demonstrou otimismo quanto ao cronograma planejado, mantendo a ressalva de que a regularização dos serviços permanece como pré-requisito inegociável.
“A gente está indo bem, em tese a gente vai manter o prazo, então ao final do prazo ela vai reassumir, a não ser que a gente repare que ainda tem algum problema que não foi solucionado. Mas em princípio não vamos ter esse problema.”
Enquanto as avaliações conjuntas entre o governo e a agência reguladora prosseguem, a CPTM segue responsável pela circulação dos trens e pelo atendimento direto aos usuários no sistema.
Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte
Comentários
Eu pego a linha esmeralda as 7h30 da manhã e todo dia vamos esmagados passando humilhação e esse incompetente não resolve. Antes o intervalo entre os trens era de 5 min e agora esta em 15 min. E ainda vão reeleger esse incompetente. Esse cara só sabe encher rodovia de pedágio. Ficou 4 anos e e linha esmeralda é esse lixo. Vive defendendo privatizações. A SABESP outro lixo. Só tenho água em cada durante umas 6h por dia e vem branca parecendo leite. A segurança pública uma lixo. Não podemos usar celular no carro que vem bandido e estoura o vidro. Eu mesmo fui vítima de sequestro relâmpago. Me largaram lá no Embu das Artes, mas vão reeleger esse inútil no primeiro turno. Cambada de maldito.
Sou usuária das duas linhas , ontem às 05 da manhã o ar condicionado não estavam funcionando nas duas vezes 12 safira e 11 coral e a noite por volta das 20:20 e voltando do trabalho peguei o trem no Brás sentido Calmon Viana na estação Tatuapé apagou tudo depois retornou parcialmente o trem lotado sem ar condicionado nenhum o trem foi esvaziado na estação engenheiro Goulart pois não iria seguir , como um governo faz isso com a população eu saio de casa às 04:40 da manhã trabalho 12 horas e quando tenho que retornar para casa na metade do caminho tenho que descer e esperar outro trem , isso o governo não vê , é revoltante pagar 5,40 numa condução que não está valendo nada depois dessa privatização
Por que você Tarcísio ao invés dele terceirizado essa linha de trens a 12 a 11 e a 13 ele não tem melhorado e ter trazido o metrô por exemplo ao bairro de Guaianazes na zona leste de São Paulo. Várias linhas são colocadas em programas para aberturas de linhas de metrô, mas em Guaianazes não, é proibido!!!
Um bairro que é necessário e seria muito útil uma linha de metrô aqui para atender tantos bairros vizinhos como Cid. Tiradentes, São Mateus, Itaim Paulista São Miguel e municípios vizinhos como Ferraz de Vasconcelos, Itaquaquecetuba.
E por que isso não ser debatido e colocado em pauta, porque o bairro não tem valor e a autoestima super baixa!!!
Finalizando o bairro precisa porque tem cidadãos e trabalhadores que necessitam desses auxílios!!!
Bem quem pega a linha 12 Safira está sentindo na pele o quanto ficou ruim .
Saio de manhã para ir trabalhar estamos levando uma hora para chegar no Brás .
Na volta é pior ainda depois de um plantão de 12 horas o trem para fica sem luz sem ar condicionado.
As pessoas ficam estressadas pessoas passam mal pessoas brigam e vc não sabe o que fazer porque precisa volta para casa ..
Desde que começou ficou uma porcaria a linha safira…
Aí vc paga para entrar dentro de um trem que além de ser lotado porque a demora pra vir outro ou se vem vai parando pelo meio do caminho e leva uma eternidade pra chegar ao seu destino.
E ainda sai de lá estressada com medo porque ali é onde acontece tudo que vc menos espera .
Olha, o trem da linha 9 Esmeralda não deveria chegar até a Estação Varginha, tem que construir mais Estações, passando de Parelheiros até Marsilac, porque é um absurdo uns desses bairros, não ter nenhuma Estação de trem ou de metrô.