Tarcísio promete licitar quatro áreas de ônibus metropolitanos da Grande São Paulo e diz que ABC pode entrar no pacote se NEXT não entregar BRT

Publicado em: 22 de setembro de 2026

Governador afirma que contratos vencidos em 2016 serão substituídos por novas concessões e condiciona licitação da quinta área ao cumprimento das obrigações da NEXT Mobilidade; apesar da cobrança, disse ter constatado avanço nas obras do corredor

ADAMO BAZANI

Colaborou Arthur Ferrari

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, afirmou que o Estado prepara as licitações das quatro áreas operacionais de ônibus metropolitanos da Grande São Paulo cujos contratos venceram em 2016 e vêm sendo prorrogados desde então. O compromisso foi assumido durante agenda e entrevista coletiva no ABC Paulista.

Tarcísio acrescentou que a Área 5, formada pelos municípios do ABC, poderá ser incluída no pacote caso a NEXT Mobilidade não entregue o BRT-ABC conforme o cronograma acertado com o poder público. O governador, entretanto, ponderou que verificou avanço recente nas obras e disse manter a expectativa de conclusão do empreendimento.

“Já estamos trabalhando na licitação de quatro áreas do transporte metropolitano. Se não for entregue, caminharemos para a caducidade. Já estamos estudando uma quinta área para deslanchar o projeto. Tenho esperança de entregar em breve”, declarou.

A caducidade é a extinção de uma concessão por descumprimento de obrigações contratuais. Caso essa medida seja adotada contra a NEXT Mobilidade, o Governo do Estado terá de organizar uma nova solução para a operação do Corredor Metropolitano ABD, das linhas intermunicipais do ABC e do futuro BRT.

Apesar da possibilidade mencionada, Tarcísio disse ter observado evolução dos trabalhos. As obras ganharam ritmo nos últimos meses, mas o Estado ainda avalia se a concessionária terá condições de concluir integralmente o corredor no prazo vigente.

Por meio de nota, a NEXT Mobilidade diz que já pediu a Artesp autorização para operar o primeiro trecho, que já está com infraestrutura pronta:

A Next Mobilidade informa que já se encontra disponível para utilização o primeiro trecho das obras do BRT ABC. O pedido para autorização da operação do sistema foi feito oficialmente pela Next para a Artesp.
A primeira etapa das obras, que já conta com 10 quilômetros concluídos, alcançou um importante marco em sua implantação.
A infraestrutura deste primeiro trecho está concluída e preparada para o início da operação, representando um avanço significativo para a mobilidade urbana do Grande ABC e aproximando a região da entrada em funcionamento de um dos mais modernos sistemas de transporte coletivo do país.
Já se encontram prontas 9 paradas e as
obras concluídas abrangem corredor exclusivo, sistemas operacionais, urbanização e melhorias viárias. O trecho conecta importantes regiões dos municípios de São Bernardo do Campo, Santo André e São Caetano do Sul, incluindo a Avenida Aldino Pinotti e o eixo da Avenida Lauro Gomes.
No término do trecho, o passageiro pode ser transportado até o Terminal Tamanduateí em ônibus da Next Mobilidade pagando uma tarifa única.
A Next Mobilidade já conta com frota exclusiva para a operação

FALA DE TARCÍSIO:

BRT é super relevante. A gente está acompanhando o desenrolar das obras né. Nós estendemos o prazo pra eles. Esse prazo a gente vai monitorar e como eu falei a gente vai cobrar realmente a realização das obras e a entrega desse serviço.
Se o serviço for entregue, ótimo. Vamos operar.
Se não for entregue a consequência é a caducidade e a licitação da área de transporte.
A gente deu o prazo de outubro. Vamos avaliar esse prazo.

Nós estamos preparando a licitação de quatro áreas de transporte na região metropolitana de São Paulo, e obviamente se essa obra (do BRT) não performar, a gente já está estudando a quinta área.

A gente tem visto que a obra avançou. Era uma obra que estava parada, que não estava andando. Depois das pressões, da entrada do estado com o braço forte da regulação, a obra começou a andar. Então eu tenho a esperança de podrr entregar em breve esse BRT aqui pro ABC. A gente sabe que vai ser mais um corredor fundamental.

É bom pontuarmos que estamos concluindo o projeto e a licença ambiental da Índio Tibiriça. Então essa ligação do ABC com o alto Tietê é fundamental e a gente está falando de um investimento de 1,3 bilhões de reais. Também vai ser um grande alívio em termos de mobilidade.

Quatro contratos venceram há dez anos

As Áreas 1, 2, 3 e 4 dos ônibus metropolitanos da Grande São Paulo foram licitadas em 2006, com contratos de dez anos. As concessões venceram em 2016, mas continuam sendo prorrogadas porque o Governo do Estado não conseguiu concluir uma nova concorrência.

Uma tentativa de relicitação foi iniciada ainda em 2016. O edital chegou a ser publicado em setembro de 2017, mas o processo foi suspenso pelo TCE-SP (Tribunal de Contas do Estado de São Paulo) após questionamentos sobre as regras da concorrência.

Desde então, diferentes gestões estaduais anunciaram estudos e novos prazos, sem que os contratos definitivos fossem substituídos. Em 2021, a antiga EMTU informou que preparava uma nova modelagem. Em fevereiro de 2022, as concessões voltaram a ser prorrogadas.

Com a incorporação das atribuições da EMTU pela Artesp (Agência de Transporte do Estado de São Paulo), a responsabilidade pela fiscalização e preparação das novas concessões passou para a agência reguladora estadual. Em setembro de 2026, a Artesp publicou um novo regulamento com exigências de frota, garagem, estrutura operacional, capacidade econômica e regularidade das empresas, considerado uma etapa preparatória para a futura concorrência.

As quatro áreas abrangem 31 municípios, além das ligações com a capital paulista:

O município de São Paulo funciona como área comum porque recebe linhas provenientes das diferentes regiões metropolitanas.

ABC nunca teve concessão definitiva das linhas metropolitanas

A situação do ABC é diferente. A Área 5 reúne Santo André, São Bernardo do Campo, São Caetano do Sul, Diadema, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra, além das ligações com a capital.

Ao contrário das quatro primeiras áreas, as linhas metropolitanas do ABC não chegaram a receber uma concessão definitiva no processo realizado em 2006. Durante anos, os serviços foram mantidos por permissões consideradas precárias.

Posteriormente, a operação foi incorporada ao contrato da concessionária do Corredor Metropolitano ABD, atualmente denominada NEXT Mobilidade. O modelo foi baseado na prorrogação antecipada do contrato original, assinado em 1997: o prazo da concessão foi ampliado até 2046 em troca de investimentos, entre eles a construção do BRT-ABC, a modernização do corredor existente e a renovação da frota.

A ampliação contratual foi questionada no STF (Supremo Tribunal Federal), mas considerada válida pela maioria dos ministros em 2023. O entendimento foi de que a prorrogação manteve o mesmo objeto do contrato original — o transporte metropolitano de passageiros por ônibus — e incluiu investimentos vinculados ao serviço.

BRT deveria ter sido entregue em 2023

O BRT-ABC terá aproximadamente 17,3 quilômetros e fará a ligação entre São Bernardo do Campo, Santo André, São Caetano do Sul e os terminais Tamanduateí e Sacomã, na zona Sudeste da capital paulista. O sistema permitirá conexões com a Linha 2-Verde do Metrô, a Linha 10-Turquesa dos trens metropolitanos e o Expresso Tiradentes.

O corredor foi escolhido pelo Governo do Estado para substituir o projeto da Linha 18-Bronze do monotrilho, que não saiu do papel. As obras do BRT começaram em fevereiro de 2022 e deveriam ser concluídas inicialmente em 2023, mas passaram por sucessivos adiamentos. A previsão mais recente divulgada pela concessionária aponta entrega em outubro de 2026.

Além das pistas e estações, o projeto prevê terminais, pontes, viadutos, passarelas e 92 ônibus superarticulados elétricos. A frota anunciada é formada por 20 veículos movidos exclusivamente a baterias e 72 unidades do tipo E-Trol, capazes de circular conectadas à rede aérea ou utilizando a energia armazenada nas baterias.

A NEXT atribui parte dos atrasos à demora na obtenção de licenças ambientais e à necessidade de intervenções de concessionárias de energia, água, gás e outros serviços públicos. A empresa afirma ter ampliado as frentes de trabalho e sustenta que está seguindo o cronograma revisto com o Governo do Estado.

A Artesp, por sua vez, determinou em fevereiro de 2026 que a concessionária adotasse medidas para recuperar os atrasos, incluindo ampliação do número de trabalhadores e revisão do cronograma físico e financeiro.

Tarcísio já havia manifestado dúvidas sobre a capacidade de entrega integral do empreendimento e mencionado a possibilidade de caducidade do contrato. A novidade agora é a associação direta entre uma eventual ruptura com a NEXT e a inclusão da Área 5 do ABC nas novas licitações dos ônibus metropolitanos.

A declaração não representa, por enquanto, a abertura da concorrência nem a decretação da caducidade. Os dois procedimentos dependem de estudos, atos administrativos e etapas formais, incluindo a garantia de continuidade da operação para os passageiros.

BRT-ABC em números

Os dados são estimativas do projeto e podem ser atualizados até o início da operação.

Paradas e terminais previstos no percurso

A relação operacional divulgada para o BRT-ABC apresenta os pontos de atendimento abaixo. A quantidade física de paradas fechadas informada no projeto é de 16, além de três terminais. Alguns nomes da relação correspondem a pontos operacionais ou atendimentos complementares do traçado, razão pela qual a lista nominal não deve ser somada diretamente para definir o número de estruturas.

O Terminal São Bernardo ficará junto ao Paço Municipal. Em São Paulo, o Terminal Tamanduateí permitirá conexão com a Linha 2-Verde do Metrô e a Linha 10-Turquesa dos trens metropolitanos. O Terminal Sacomã terá ligação com a Linha 2-Verde e com o Expresso Tiradentes.

A configuração definitiva dos serviços parador, semiexpresso e expresso, assim como a denominação e a quantidade de pontos efetivamente abertos, ainda poderá passar por ajustes antes do começo da operação comercial.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes