Evento completa 25 anos e promete cerca de 150 ônibus, entre históricos e modernos

ADAMO BAZANI

A BBF (BusBrasil Fest), tradicional evento que retrata a evolução dos transportes coletivos por ônibus, será realizada neste ano de 2026 em Guarulhos, na Região Metropolitana de São Paulo.

A data será 28 de novembro de 2026, um sábado, das 10h às 17h, na Avenida Lauro de Gusmão Silveira, que faz a ligação da Avenida Natália Zarif com a Avenida Otávio Braga de Mesquita, no Jardim Taboão. A via será fechada para a exposição dos veículos e o encontro dos admiradores.

O local fica a cerca de 500 metros da Estação Aeroporto-Guarulhos, atendida pela Linha 13-Jade e pelo Expresso Aeroporto, e próximo ao Terminal Metropolitano Taboão.

O Expresso Aeroporto pode ser acessado pelas estações Luz e Palmeiras-Barra Funda, que fazem conexão com diversas linhas de metrô, trens e ônibus. Atualmente, o serviço da CPTM liga Palmeiras-Barra Funda à Estação Aeroporto-Guarulhos, com parada na Luz.

Já o acesso à Linha 13-Jade ocorre pela Linha 12-Safira na Estação Engenheiro Goulart, na zona Leste da capital paulista.

O Terminal Metropolitano Taboão está localizado na Avenida Natália Zarif e integra linhas municipais e metropolitanas de ônibus de Guarulhos e da região.

Em 2026, a BBF completa 25 anos desde a primeira exposição, realizada em 2001, e a expectativa da organização é reunir cerca de 150 ônibus, entre veículos históricos, modelos que ainda estão em operação e novidades do setor.

HISTÓRIA DA BBF

A BusBrasil Fest nasceu de maneira bem mais modesta que as grandes exposições realizadas nos últimos anos.

A primeira edição ocorreu em 15 de dezembro de 2001, na garagem da extinta Expresso Redenção, na Vila Guilherme, zona Norte de São Paulo.

O levantamento histórico mais recente da própria trajetória do evento registra aproximadamente 60 participantes e 11 ônibus naquela primeira exposição. Fontes mais antigas chegam a mencionar nove veículos e cerca de 50 visitantes, uma pequena divergência documental natural em registros feitos há mais de duas décadas. O consenso é que se tratava de um encontro pequeno, formado essencialmente por amigos e admiradores dos transportes.

A proposta era simples: colocar lado a lado veículos que faziam parte da rotina das cidades e permitir que profissionais, colecionadores e admiradores compartilhassem conhecimento.

Com o tempo, o que era uma reunião de entusiastas passou a reunir empresas operadoras, fabricantes, fornecedores de tecnologia, órgãos públicos, profissionais dos transportes, famílias e colecionadores.

Segunda edição já mostrou crescimento

A segunda edição ocorreu em 2003, novamente na garagem da Expresso Redenção.

Registros históricos apontam 23 ônibus e aproximadamente 500 visitantes, mostrando que, em apenas dois anos, o encontro já havia ultrapassado o círculo inicial de amigos e aficionados.

Em 2004, uma edição especial reuniu cerca de 15 ônibus antigos e foi apresentada à época como uma iniciativa pioneira na América Latina. Entre os destaques estava uma jardineira Ford T de 1929 preservada pela Viação Caprioli.

Ainda naquele período inicial, uma quarta edição chegou a reunir cerca de 32 ônibus e mais de 2 mil visitantes.

Foi justamente a presença de veículos realmente históricos que ajudou a diferenciar a BBF de salões comerciais convencionais.

A exposição não tinha como objetivo mostrar somente lançamentos. Um ônibus que trabalhou durante décadas, uma jardineira, um monobloco, um trólebus antigo ou um veículo restaurado por um motorista poderiam dividir espaço com o modelo mais moderno disponível no mercado.

Campinas entrou para a história do evento

Em 2007, a BBF deixou pela primeira vez a capital paulista e chegou a Campinas.

A cidade recebeu novas edições em 2008 e 2009, na Pedreira do Chapadão, local que muitos anos depois voltaria a se transformar numa das principais casas da exposição. O próprio Diário do Transporte recuperou esta cronologia ao anunciar o retorno do evento para Campinas em 2022.

A edição de 2008 foi especialmente marcante pela participação do empresário Antônio Augusto Gomes dos Santos, da Viação Caprioli.

Segundo relato posterior de Juverci de Melo, um dos organizadores, Antônio Augusto colocou 18 veículos de seu acervo na exposição.

O empresário havia transformado a preservação em uma extensão da própria atividade empresarial. A coleção da Caprioli reuniu desde antigas jardineiras até veículos movidos a gasogênio e um ônibus urbano de dois andares que havia operado em São Paulo.

Em 2009, a BBF também passou por Jundiaí e voltou a Campinas. A exposição realizada em 17 de outubro daquele ano na Pedreira do Chapadão foi divulgada como a nona edição e a terceira realizada em Campinas.

Os registros das primeiras fases apresentam pequenas diferenças de numeração entre eventos especiais e regionais. Por isso, para a cronologia mais recente, prevalece a numeração oficial adotada posteriormente pela própria organização.

Pacaembu transformou evento em grande exposição pública

A Praça Charles Miller, diante do Estádio do Pacaembu, tornou-se um dos locais mais associados à BBF.

Depois de um intervalo de vários anos entre as grandes edições numeradas, em 29 de janeiro de 2017 ocorreu a décima edição no Pacaembu. Naquele encontro, além dos veículos históricos, já havia uma presença crescente de ônibus novos e de tecnologias que estavam sendo introduzidas no transporte coletivo.

No mesmo ano, em 26 de novembro, a BBF voltou à Praça Charles Miller para sua 11ª edição, com cerca de 90 ônibus anunciados. A SPTrans participou com veículos históricos, modelos modernos, equipamentos do serviço Atende e até transporte gratuito entre o evento e o Museu dos Transportes Públicos Gaetano Ferolla.

Em 2018, a 12ª edição consolidou ainda mais o Pacaembu como endereço da exposição.

A EMTU informava naquele ano que, nas 11 edições anteriores, aproximadamente 400 veículos já haviam sido expostos e cerca de 50 mil visitantes tinham passado pela BBF.

Diário do Transporte foi de ônibus histórico à BBF

Em 2018, a cobertura do Diário do Transporte foi além de simplesmente chegar ao evento e fotografar os veículos.

A reportagem realizou uma viagem especial de Santo André até o Pacaembu em dois ônibus Caio Gabriela, com chassi Mercedes-Benz LPO-1113, fabricados em 1980.

Os veículos foram utilizados para transformar o próprio trajeto até a BBF numa viagem pela memória dos transportes.

A cobertura ao longo dos anos passou a destacar não somente os modelos, chassis e carrocerias, mas as histórias de motoristas, mecânicos, empresários, restauradores, passageiros e famílias que estão por trás dos ônibus.

Em 2019, mais de 30 mil pessoas e 166 veículos

A 13ª edição, realizada em 1º de dezembro de 2019, tornou-se uma das maiores da história da BBF.

Segundo balanço de Juverci de Melo publicado pelo Diário do Transporte, mais de 30 mil pessoas passaram pela Praça Charles Miller.

Foram 166 veículos expostos, considerando ônibus, vans do serviço Atende e veículos de apoio e guinchos das empresas.

Aquela edição ofereceu praticamente uma linha do tempo física dos transportes.

Havia jardineiras, ônibus monoblocos, modelos rodoviários clássicos, trólebus de várias gerações, articulados, biarticulados e ônibus elétricos a bateria que começavam a ganhar espaço nas frotas.

Entre os destaques acompanhados pelo Diário do Transporte estavam um Ciferal Dinossauro Scania BR116 de 1979, que havia pertencido à Viação Cometa e depois ao cantor Sérgio Reis; um Flecha Azul da Cometa; veículos históricos da Viação Osasco; trólebus restaurados; ônibus da Polícia Militar e modelos elétricos então recém-incorporados ao sistema paulistano.

Foi também uma edição que mostrou de maneira clara uma das características que a BBF carregaria nos anos seguintes: o ônibus como ponto de partida para contar histórias humanas.

BBF entrou oficialmente no calendário da cidade de São Paulo

Em 2020, a exposição ganhou reconhecimento legal na capital paulista.

A Lei nº 17.369/2020 incluiu a BusBrasil Fest no Calendário de Eventos da Cidade de São Paulo, prevendo a exposição de ônibus antigos e novos no último domingo de novembro e definindo-a como atividade voltada às famílias e aos profissionais do segmento.

O reconhecimento ocorreu justamente no ano da pandemia de Covid-19, que afetou eventos presenciais em todo o País.

Quando a grande exposição voltou à Praça Charles Miller, em dezembro de 2021, a organização passou a identificar aquele encontro como a 15ª edição.

Retorno em 2021 colocou 183 ônibus lado a lado

A BBF voltou presencialmente ao Pacaembu em 12 de dezembro de 2021.

Segundo levantamento do Diário do Transporte, 183 ônibus de diferentes épocas foram reunidos.

O evento colocava novamente lado a lado veículos que representavam décadas completamente diferentes: modelos simples construídos para uma época em que até ruas centrais das grandes cidades ainda não eram pavimentadas e ônibus modernos com ar-condicionado, eletrônica embarcada, acessibilidade e propulsão elétrica.

A SPTrans participou pela sexta vez e levou, entre outros veículos, o histórico trólebus ACF Brill e um ônibus elétrico a bateria que estava em operação no sistema municipal.

Foi também nessa edição que o Diário do Transporte contou histórias como a do motorista Jefferson Luiz, de São Carlos, que restaurou justamente o Caio Vitória com o qual havia trabalhado e que marcou sua formação profissional.

2022 marcou expansão para duas edições no mesmo ano

Em 2022, a BBF passou por dois municípios.

Nos dias 27 e 28 de agosto, a 16ª edição foi realizada na Pedreira do Chapadão, em Campinas.

Foram 82 ônibus expostos no sábado e 78 no domingo, com mudanças de parte dos veículos entre os dois dias.

Foi a primeira vez que uma BBF ocorreu em dois dias consecutivos.

Em 27 de novembro, veio a 17ª edição, desta vez em Barueri, também na Região Metropolitana de São Paulo. O encontro ocorreu no Ginásio Poliesportivo José Corrêa e abriu uma nova fase geográfica da exposição.

A saída da capital ocorreu porque a Praça Charles Miller estava comprometida com outra atividade, e Barueri acabou ganhando espaço entre os locais recorrentes do evento.

Homenagem a Antônio Augusto destacou preservação feita por empresários

A 16ª edição, em Campinas, marcou também uma nova fase de homenagens a personagens que ajudaram a construir o transporte brasileiro.

O homenageado foi Antônio Augusto Gomes dos Santos, in memoriam, que comandou por décadas a Viação Caprioli.

Nascido em Sertãozinho, em 1941, Antônio Augusto chegou a Campinas em 1964 e posteriormente passou a trabalhar na Caprioli, empresa fundada em 1933 por Savério Caprioli e pelos filhos Mário e Anastácio.

Além da atuação empresarial, ele se destacou pela conservação de veículos históricos e pela montagem de um dos acervos privados de ônibus mais conhecidos do País.

A escolha reforçou a percepção de que uma parte relevante da memória do transporte brasileiro sobreviveu porque empresários, trabalhadores e colecionadores decidiram guardar e restaurar ônibus que, de outra maneira, provavelmente teriam sido desmontados.

Belarmino de Ascenção Marta foi homenageado em 2023

Em 2023, a BBF voltou a ter duas edições.

A 18ª ocorreu em Barueri, em 26 de agosto. A exposição reuniu veículos históricos, modelos Euro 6 recém-chegados às frotas e ônibus de empresas metropolitanas, rodoviárias e colecionadores.

Nos dias 25 e 26 de novembro, Campinas recebeu a 19ª edição.

O homenageado foi Belarmino de Ascenção Marta, fundador de um dos maiores grupos privados de transportes do Estado de São Paulo.

Aos 87 anos na ocasião, o empresário contou pessoalmente parte de sua trajetória ao Diário do Transporte.

Nascido em Portugal, Belarmino chegou ao Brasil com a família e, depois de outras atividades profissionais, ingressou no transporte coletivo em 1961 com a Auto Viação Brasil Luxo, que começou com 11 ônibus atendendo bairros da zona Norte paulistana.

Durante a homenagem, resumiu a visão que afirma ter guiado sua atividade empresarial:

“O principal do ônibus é o passageiro e é a ele que devemos agradecer.”

A partir da operação inicial na capital, o grupo cresceu para diversas cidades e segmentos, passando a reunir empresas urbanas, metropolitanas, rodoviárias, de fretamento e turismo.

Nenê Constantino foi homenageado aos 93 anos

A 20ª edição ocorreu em 23 de novembro de 2024, novamente em Barueri.

O homenageado foi Constantino de Oliveira, o Nenê Constantino, um dos mais conhecidos empresários da história recente dos transportes brasileiros e origem do Grupo Comporte.

A homenagem teve peso adicional porque Constantino, então com 93 anos, compareceu pessoalmente ao evento.

O empresário recebeu troféu e placa e foi acompanhado por familiares, amigos e antigos funcionários, entre eles Cecílio Souza, que trabalha com a família há mais de sete décadas e está ligado ao museu de veículos mantido pelo grupo.

O Diário do Transporte acompanhou a homenagem, os discursos e a exposição de veículos relacionados à trajetória de Nenê, incluindo um ônibus com identificação da antiga Viação Pioneira.

O Grupo Comporte se desenvolveu a partir dos ônibus e, ao longo do tempo, passou também a operar sistemas sobre trilhos.

A sequência de Antônio Augusto, Belarmino e Nenê Constantino transformou as homenagens numa forma de registrar não apenas empresas ou marcas, mas personagens que participaram da formação de grandes redes de transporte de passageiros.

2025 teve Campinas e Barueri novamente

Em junho de 2025, a 21ª BusBrasil Fest voltou à Pedreira do Chapadão, em Campinas.

A edição trouxe raridades nacionais e estrangeiras e aprofundou uma característica que já vinha crescendo: o diálogo entre preservação histórica e tecnologias atuais.

O Diário do Transporte destacou veículos como um raro protótipo articulado Caio Amélia, modelos históricos importados, clássicos rodoviários e soluções de eletrificação.

Também chamou atenção um Nielson Diplomata 330 sobre chassi Mercedes-Benz O-355 restaurado nas cores da extinta Companhia São Geraldo de Viação.

Outro destaque foi o Ciferal Dinossauro de 1979 que havia pertencido à Viação Cometa, restaurado pelo colecionador Jefferson Dener dos Santos. O Diário do Transporte aproveitou o veículo para recuperar a história dos Dinossauros e dos Flechas da Cometa e a relação pessoal do colecionador com os ônibus por influência do pai, que foi motorista da Viação Campestre, de Santo André.

Em 16 de novembro de 2025, Barueri recebeu a 22ª edição.

Naquele ano, o Portal do Ônibus também comemorava 25 anos de atuação. A organização da edição reuniu veículos históricos, ônibus urbanos e rodoviários atuais, elétricos e empresas de tecnologia.

De 11 ônibus para previsão de aproximadamente 150

Vinte e cinco anos depois daquela primeira reunião de 2001, o cenário previsto para Guarulhos mostra a dimensão alcançada pela BBF.

A expectativa para 2026 é de aproximadamente 150 ônibus.

O número por si só, entretanto, não explica o crescimento do evento.

A BBF passou a reunir num mesmo espaço ônibus urbanos e rodoviários, empresas, fabricantes, concessionárias, órgãos gestores, colecionadores particulares, restauradores, motoristas, mecânicos, cobradores, profissionais de tecnologia e famílias que simplesmente guardam alguma lembrança de um veículo ou de uma viagem.

Modelos que um dia foram apenas ferramentas de trabalho passam a ser fontes históricas.

E os veículos modernos permitem comparar o que mudou em itens como acessibilidade, suspensão, motorização, emissões, segurança, conforto, desenho de carroceria, informação ao passageiro e eletrificação.

Cronologia da BusBrasil Fest

Há pequenas divergências entre registros antigos quanto à numeração e à quantidade de participantes nas primeiras edições, principalmente em eventos regionais e especiais. A cronologia abaixo privilegia datas e numerações posteriormente confirmadas pela organização, por órgãos públicos e pelas coberturas especializadas.

Homenagens recentes aos pioneiros dos ônibus

A BBF também passou a aproveitar o encontro de veículos para registrar a história das pessoas que construíram empresas e sistemas de transporte.

Em 2022, a homenagem foi a Antônio Augusto Gomes dos Santos, da Caprioli, in memoriam, empresário que também se destacou como preservador de ônibus históricos.

Em 2023, o homenageado foi Belarmino de Ascenção Marta, cuja trajetória empresarial começou em São Paulo em 1961 e se expandiu para diversas regiões e modalidades.

Em 2024, a homenagem foi para Constantino de Oliveira, o Nenê Constantino, que compareceu ao evento aos 93 anos e representa outra trajetória que começou no ônibus e resultou em um dos maiores grupos privados de transportes do País.

São histórias empresariais diferentes e com contextos próprios, mas que ajudam a explicar a transformação do transporte coletivo brasileiro ao longo de décadas.

Diário do Transporte acompanha a história dentro e fora dos ônibus

O apoio do Diário do Transporte à BBF se traduziu, ao longo das edições, em reportagens sobre os eventos, coberturas fotográficas, entrevistas, recuperação histórica dos modelos expostos e histórias pessoais ligadas aos veículos.

A cobertura já viajou de Gabriela até o Pacaembu, mostrou restaurações feitas por motoristas e empresas, acompanhou o crescimento dos ônibus elétricos, contou a história de Dinossauros e Flechas da Cometa, registrou veículos preservados por empresas metropolitanas e acompanhou as homenagens a pioneiros do transporte.

Em 2019, a reportagem especial mostrou que por trás dos 166 veículos havia histórias de pais e filhos, motoristas, colecionadores, mecânicos e passageiros.

Em 2021, a cobertura mostrou o retorno depois do período mais crítico da pandemia e colocou em perspectiva 183 ônibus de várias gerações.

Em 2022, acompanhou o retorno a Campinas e a homenagem a Antônio Augusto. Em 2023, registrou o depoimento de Belarmino. Em 2024, acompanhou a aparição e a homenagem a Nenê Constantino. Em 2025, trouxe especiais sobre raridades e sobre a evolução tecnológica demonstrada pelos veículos.

A edição de 2026 acrescentará Guarulhos a esta trajetória.

SERVIÇO – BBF 2026

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes