Rio anuncia plano de mobilidade para Santa Cruz com 70 km de intervenções, 115 novos ônibus e R$ 443 milhões em investimentos

Publicado em: 23 de agosto de 2026

Veículos começam a circular nesta segunda-feira (24); projeto prevê novas ligações viárias, mudanças em cinco linhas, ciclovias e integração com o BRT

ADAMO BAZANI

A Prefeitura do Rio de Janeiro anunciou neste domingo, 23 de agosto de 2026, um plano de mobilidade para Santa Cruz, na Zona Oeste, que prevê mais de 70 quilômetros de intervenções viárias e investimentos inicialmente estimados em R$ 443 milhões.

O projeto inclui novas conexões entre vias, reorganização de cruzamentos e acessos, implantação de ciclovias e calçadas e mudanças destinadas à circulação de ônibus, automóveis, pedestres e do sistema BRT.

Além das obras, 115 novos ônibus do Sistema RIO começam a circular na região a partir desta segunda-feira (24).

Os veículos serão distribuídos por 11 linhas. Segundo a prefeitura, cinco delas terão alterações de itinerário para ampliar o atendimento em pontos como a Avenida João XXIII, o Conjunto Guandu e áreas de Santa Cruz, Paciência e Campo Grande.

Os novos ônibus terão ar-condicionado, tomadas USB, painéis eletrônicos, GPS e equipamentos de monitoramento e segurança.

Nos modelos básicos, a prefeitura informa ainda a existência de piso baixo, rampa de acessibilidade e sistema de ajoelhamento da suspensão, que reduz a altura do ônibus durante o embarque e o desembarque.

Intervenções começam pelo Curral Falso e Estrada da Pedra

As intervenções foram divididas pela administração municipal em ações de curto, médio e longo prazos.

Na primeira fase, os trabalhos deverão se concentrar no entorno do Terminal Curral Falso, da Estrada da Pedra e do Viaduto Doze de Outubro.

Entre as medidas previstas está a implantação de um retorno na Avenida Cesário de Melo, na altura do Cesarão, e de uma nova ligação entre a Estrada da Pedra e a Avenida Cesário de Melo.

No entorno da estação Santa Veridiana do BRT, o projeto prevê uma rotatória, revitalização da Rua Marquês dos Santos, construção de novas calçadas e implantação de ciclovias.

De acordo com a prefeitura, as intervenções também deverão criar uma alternativa para acesso à Estrada de Sepetiba sem a necessidade de passagem pelo Curral Falso.

Dois novos viadutos sobre a linha férrea

Outra parte do plano prevê a construção de dois viadutos sobre a linha férrea para realizar a ligação entre a Rua Felipe Cardoso e a Estrada da Boa Esperança.

Também está projetada uma nova conexão de aproximadamente dois quilômetros entre a Estrada da Boa Esperança e a Avenida Padre Guilherme Decaminada.

O trecho deverá receber rotatórias, ciclovia, calçadas e uma ponte sobre o Rio Cação Vermelho.

A prefeitura afirma que as novas ligações terão como objetivo criar alternativas para os deslocamentos na região e facilitar o acesso à Avenida Brasil.

Segunda etapa prevê novo binário

Na segunda fase está prevista a implantação do chamado Binário Santa Cruz, com mudanças nos sentidos de circulação das vias no centro do bairro.

O plano também contempla intervenções em aproximadamente quatro quilômetros entre a Estrada da Boa Esperança e a Estrada Aterrado do Leme, com recuperação das pistas, novas calçadas e ciclovia.

Outra obra prevista é a abertura de cerca de 800 metros de uma nova via entre a Avenida Padre Guilherme Decaminada e a Avenida Brasil.

Também deverão ser modificadas as conexões entre as avenidas João XXIII e Brasil e a Rua Prado Junior.

O projeto prevê ainda uma nova rotatória de acesso à Avenida Brasil e uma alternativa de deslocamento em direção a Itaguaí e à Costa Verde.

Novo terminal do BRT terá investimento de R$ 73,7 milhões

O plano de mobilidade também está relacionado à construção do Terminal BRT Bairro Imperial Santa Cruz, na Rua Álvaro Alberto.

Segundo a prefeitura, a estrutura terá aproximadamente 14 mil metros quadrados de área construída, distribuídos em três pavimentos, com integração entre os ônibus do BRT e as linhas convencionais.

O investimento informado é de R$ 73,7 milhões.

O terminal terá capacidade para receber até 14 ônibus articulados, além de dez ônibus convencionais e micro-ônibus.

Também estão previstas plataformas de embarque e desembarque, áreas de circulação, espaços comerciais, estacionamento e bicicletário.

O projeto inclui pistas exclusivas para o BRT e intervenções nas ruas Felipe Cardoso, Barão de Laguna e Dom Pedro I.

A previsão da administração municipal é concluir o terminal no segundo semestre de 2027.

De acordo com a prefeitura, o Plano de Mobilidade de Santa Cruz segue conceito semelhante ao conjunto de intervenções em implantação em Campo Grande, também na Zona Oeste.

Ao apresentar o projeto, o prefeito Eduardo Cavaliere afirmou que as obras pretendem melhorar os deslocamentos de moradores e trabalhadores de Santa Cruz e as conexões do bairro com outras regiões da cidade.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes