Obras do Corredor Amador Bueno da Veiga são novamente prorrogadas e agora devem avançar até março de 2027; Pirituba–São João tem licença ambiental renovada por dez anos

Publicado em: 12 de agosto de 2026

Prefeitura estendeu por mais sete meses contrato das intervenções no corredor da zona leste

ADAMO BAZANI

A Prefeitura de São Paulo publicou nesta quarta-feira, 12 de agosto de 2026, três decisões relacionadas à infraestrutura de corredores de ônibus da capital. Duas delas representam uma nova extensão dos trabalhos de reforma e acompanhamento das obras do Corredor Amador Bueno da Veiga, na zona leste, enquanto a terceira renova por dez anos a licença ambiental de operação do Corredor Pirituba–São João.

O ponto de maior impacto sobre o cronograma de obras está no Corredor Amador Bueno da Veiga.

A Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Siurb) autorizou a prorrogação por mais sete meses do prazo de execução do Contrato nº 267/SIURB/2023. A nova contagem começa em 18 de agosto de 2026 e termina em 17 de março de 2027.

O contrato é responsável pelas obras propriamente ditas no corredor, no trecho entre a Praça Micaela Vieira e a Rua Embira. Os serviços abrangem reforma do corredor, requalificação das intersecções, plataformas e paradas de ônibus e implantação de sistemas de monitoramento.

A decisão significa uma nova postergação para uma obra que já teve o cronograma ampliado anteriormente.

Como mostrou o Diário do Transporte, em novembro de 2024 a prefeitura já havia estendido o prazo das intervenções por oito meses, estabelecendo 17 de agosto de 2025 como previsão para conclusão.

O histórico mostra, portanto, sucessivos deslocamentos no prazo de execução.

CONTRATO COMEÇOU EM R$ 62 MILHÕES

O Diário do Transporte acompanhou desde a licitação a contratação das intervenções no Corredor Amador Bueno da Veiga.

Em agosto de 2023, o site mostrou que o consórcio formado pelas empresas Arvek Técnica e Construções e Gestor Engenharia apresentou proposta de aproximadamente R$ 62 milhões para executar os trabalhos.

Em dezembro daquele ano, a prefeitura assinou o Contrato nº 267/SIURB/2023 com o Consórcio Corredor Amador Bueno pelo valor inicial de R$ 62.051.474,95. O contrato foi assinado em 6 de dezembro de 2023.

Documentos posteriores do próprio contrato mostram alterações financeiras. Uma planilha publicada pela administração municipal aponta valor contratual atualizado de R$ 64.664.411,59 após reajustes e aditamento registrados até aquele momento. Entre as alterações consta um aditivo de R$ 4.829.881,74.

O novo despacho publicado nesta quarta-feira não anuncia, por si só, novo acréscimo financeiro. A medida divulgada agora trata da prorrogação do prazo de execução.

A Siurb também determinou que o Consórcio Corredor Amador Bueno apresente ART, RRT ou TRT atualizadas dos profissionais que atuam no contrato. Também deverão ser providenciados documentos de regularidade fiscal e a revalidação da garantia contratual.

FISCALIZAÇÃO TAMBÉM É PRORROGADA ATÉ MARÇO DE 2027

Uma segunda decisão publicada nesta quarta-feira trata diretamente do acompanhamento das mesmas obras.

A prefeitura prorrogou o Contrato nº 054/SIURB/2024, firmado com a São Paulo Obras (SPObras), para prestação de serviços técnicos especializados de assistência e subsídio à fiscalização das intervenções no Corredor Amador Bueno da Veiga.

Neste caso, o prazo de execução contratual foi ampliado até 31 de março de 2027.

O novo cronograma físico-financeiro deverá acompanhar os serviços de reforma entre a Praça Micaela Vieira e a Rua Embira, incluindo as intervenções nas intersecções, plataformas, paradas e sistemas de monitoramento.

Há, assim, dois prazos relacionados ao mesmo empreendimento:

• obras do Contrato nº 267/SIURB/2023: até 17 de março de 2027;
• serviços técnicos de assistência e apoio à fiscalização do Contrato nº 054/SIURB/2024: até 31 de março de 2027.

A diferença permite que a estrutura de fiscalização permaneça contratualmente ativa após o prazo atualmente estabelecido para a execução das obras.

CORREDOR AMADOR BUENO DA VEIGA

O corredor integra ligação da zona leste da capital e as intervenções atuais concentram-se entre a Praça Micaela Vieira e a Rua Embira.

O projeto não consiste simplesmente em recuperar pavimento destinado aos ônibus. O escopo contratado prevê a reforma da infraestrutura do corredor e a requalificação das intersecções, plataformas e paradas, além da implantação de sistemas de monitoramento.

Quando o contrato foi assinado, em dezembro de 2023, o Diário do Transporte mostrou que o traçado objeto das intervenções começava na região da confluência da Rua Dr. João Ribeiro com a Praça Micaela Vieira.

O corredor atende um dos eixos de transporte coletivo da zona leste e a modernização procura melhorar justamente a infraestrutura utilizada pelas linhas de ônibus em uma região de elevada dependência do transporte coletivo.

PIRITUBA–SÃO JOÃO TEM LICENÇA RENOVADA POR DEZ ANOS

Outra decisão desta quarta-feira envolve um corredor já consolidado da rede paulistana.

A Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente (SVMA) deferiu pedido apresentado pela SPTrans e concedeu a Licença Ambiental de Operação nº 15/CLA-SVMA/2026 ao Corredor de Ônibus Pirituba–São João.

A nova licença terá validade de dez anos.

O procedimento corresponde à renovação da LAO nº 002/DECONT-SVMA/2015 e tramita no processo SEI nº 6027.2021/0001840-0. A decisão foi fundamentada no Parecer Técnico nº 062/2025/DAIA/GTANI e na Informação Técnica nº 109/DAIA/GTANI/2026.

Um aspecto importante da decisão é que a renovação trata do corredor, mas prevê a exclusão dos terminais de ônibus associados do objeto desta licença.

A SPTrans deverá ainda atender às exigências vinculadas à nova licença ambiental durante seu período de validade.

EIXO HISTÓRICO ENTRE PIRITUBA, LAPA E CENTRO

O Pirituba–São João integra um dos tradicionais eixos estruturais de ônibus da região oeste em direção ao centro de São Paulo.

A concepção do sistema reuniu os corredores Lapa–Pirituba e São João–Lapa, formando na prática uma ligação contínua. Documentos da época da implantação apontavam aproximadamente 7,4 km no trecho Lapa–Pirituba e 7,6 km no São João–Lapa, totalizando cerca de 15 km nesse eixo.

A importância estratégica da ligação continua aparecendo no planejamento municipal.

Relatório da SPTrans mostra, por exemplo, estudos para uma ligação viária Pirituba–Lapa que viabilize corredor planejado na Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, entre os terminais Lapa e Pirituba. A proposta envolve intervenções desde a região da Lapa, incluindo passagem sob a ferrovia, até uma nova travessia sobre a Marginal Tietê.

O licenciamento ambiental do Pirituba–São João também não é uma providência recente. Relatórios da SPTrans registram há anos o acompanhamento das condicionantes ambientais da LAO nº 002/DECONT-SVMA/2015. Em 2022, a empresa já informava que o pedido de prorrogação da licença, dentro do mesmo processo SEI nº 6027.2021/0001840-0, havia sido deferido.

Agora, com a decisão publicada em 12 de agosto de 2026, o corredor recebe uma nova Licença Ambiental de Operação, com validade de dez anos.

Assim, as três decisões publicadas no Diário Oficial mostram situações diferentes de dois eixos importantes para os ônibus de São Paulo: enquanto o Pirituba–São João, já consolidado, avança na regularização ambiental de sua operação para a próxima década, o Amador Bueno da Veiga entra em mais uma etapa de prorrogação de obras, com o cronograma de execução agora alcançando março de 2027.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes