BYD estreia chassi elétrico de piso alto e mira mercado de fretamento com BC12HF na Lat.Bus 2026
Publicado em: 10 de agosto de 2026
Modelo com bateria Blade é destinado a aplicações urbanas e de fretamento, tem autonomia anunciada de 270 km e suspensão pneumática; Diário do Transporte já havia mostrado que segmento de fretamento está entre os focos dos lançamentos da feira
ADAMO BAZANI
A BYD vai apresentar na Lat.Bus 2026 o BC12HF, primeiro chassi de ônibus elétrico de piso alto da fabricante equipado com bateria Blade. Entre as aplicações previstas pela empresa está o fretamento, segmento que ganha espaço entre os lançamentos de veículos elétricos preparados para a feira.
O modelo será apresentado entre esta terça-feira (11) e quinta-feira (13), no São Paulo Expo, na capital paulista. De acordo com informações divulgadas pela fabricante, o BC12HF foi projetado tanto para aplicações urbanas como para serviços de fretamento.
A configuração de piso alto é uma das diferenças em relação aos chassis elétricos BC10LE, BC12LE e BC22LE que já integram o portfólio da BYD. A fabricante informa ainda que o novo produto foi desenvolvido para permitir sua participação em operações e licitações que exigem especificamente este tipo de configuração.
No caso do fretamento, a entrada de um chassi elétrico de piso alto amplia as possibilidades de aplicação da tecnologia para operações corporativas, que possuem características diferentes dos sistemas urbanos municipais.
O diretor de Veículos Comerciais e Solar da BYD no Brasil, Marcello Schneider, afirma que a estratégia é ampliar as aplicações possíveis da eletrificação.
“Cada operação tem sua própria dinâmica. Existem cidades, trajetos e empresas com necessidades muito diferentes entre si, e a eletrificação precisa estar preparada para atender essa diversidade. Com o BC12HF, ampliamos nosso portfólio para chegar a operações que demandam uma configuração de piso alto e abrimos novas possibilidades tanto no transporte coletivo quanto no fretamento”, disse.
FRETAMENTO GANHA ESPAÇO ENTRE OS ELÉTRICOS
O lançamento da BYD ocorre em um momento no qual outras fabricantes também direcionam novos produtos elétricos ao fretamento.
Como o Diário do Transporte mostrou neste domingo (10), antes mesmo da abertura da Lat.Bus 2026, fabricantes anteciparam oficialmente à reportagem diferentes novidades que serão apresentadas durante o evento. A cobertura incluiu visitas a fábricas e centros de desenvolvimento e entrevistas com executivos, engenheiros e responsáveis pelas áreas comerciais e de produtos.
Entre os produtos já revelados está justamente outro ônibus elétrico desenvolvido para fretamento: o e-Volksbus 18H, da Volkswagen Caminhões e Ônibus. O modelo utiliza a base tecnológica da nova família elétrica da fabricante, mas possui configuração de baterias voltada às características deste tipo de serviço. O lançamento comercial está previsto para 2027.
A reportagem especial também antecipou o e-Volksbus 22H, elétrico de piso alto destinado ao segmento urbano e que pode ser utilizado em sistemas com plataformas elevadas, como corredores BRT. Além da Volkswagen, o Diário do Transporte já mostrou novidades de Mercedes-Benz, Scania, Marcopolo, Mascarello e Iveco Bus para a Lat.Bus.
Na Mercedes-Benz, a reportagem acompanhou no campo de provas de Iracemápolis (SP) os testes do eO500UA, chassi elétrico articulado de aproximadamente 18 metros. Na Scania, foram antecipados o novo elétrico, o ônibus movido a biometano/GNV no padrão SPTrans e a família de rodoviários Super. Marcopolo, Mascarello e Iveco Bus também apresentaram antecipadamente parte dos produtos que levarão ao evento.
BC12HF TEM AUTONOMIA ANUNCIADA DE 270 KM
Segundo os dados fornecidos pela BYD, o BC12HF utiliza bateria Blade e arquitetura eletrônica integrada denominada pela fabricante de “6 em 1”.
O chassi possui suspensão pneumática com controle eletrônico. A autonomia informada pela fabricante é de 270 quilômetros, mas o release não detalha, neste material, as condições do ciclo utilizado para chegar a esse número.
A BYD informa ainda garantia de dez anos e diz que o modelo foi desenvolvido buscando reduzir necessidades de manutenção e custos ao longo da vida útil do veículo. O BC12HF será produzido na fábrica da empresa em Campinas (SP).
O diretor de Veículos Comerciais e Solar da BYD no Brasil, Marcello Schneider, diz que o novo modelo representa uma ampliação da plataforma elétrica da empresa.
“A grande pergunta deixou de ser se a eletrificação funciona. Essa resposta já está nas ruas. O desafio agora é desenvolver soluções capazes de atender diferentes realidades operacionais mantendo o mesmo padrão de eficiência, disponibilidade e confiabilidade”, afirmou.
As declarações sobre eficiência, disponibilidade, confiabilidade e redução de custos são posicionamentos da fabricante. O material divulgado não apresenta estudos independentes ou comparativos de operação do BC12HF que permitam, neste momento, quantificar esses resultados.
QUATRO CHASSIS ELÉTRICOS NA LAT.BUS
Além do BC12HF, a BYD levará à Lat.Bus os chassis BC10LE, BC12LE e BC22LE.
Assim, a exposição da fabricante será formada por modelos destinados a diferentes configurações de transporte coletivo, acrescentando agora o piso alto às alternativas da empresa para o mercado brasileiro. Segundo a BYD, o BC12HF também permite ampliar a atuação do portfólio do uso urbano ao fretamento corporativo.
Ficha técnica – BYD BC12HF
| Item | Informação divulgada |
| Modelo | BC12HF |
| Propulsão | 100% elétrica |
| Configuração | Chassi de piso alto |
| Aplicações previstas | Urbano e fretamento |
| Bateria | Blade |
| Arquitetura | Integrada 6 em 1 |
| Suspensão | Pneumática com controle eletrônico |
| Autonomia anunciada | 270 km |
| Garantia anunciada | 10 anos |
| Produção | Campinas (SP) |
| Apresentação | Lat.Bus 2026 |
A Lat.Bus 2026 será realizada de 11 a 13 de agosto, no São Paulo Expo, na Rodovia dos Imigrantes, km 1,5, na Vila Água Funda. O estande informado pela BYD é o A21.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Só uma pergunta ?
A BYD tem conhecimento do valor que uma empresa de Fretamento recebe para operar o serviço de transporte de funcionários de uma empresa ou indústria ?
Lembrando que no caso do Fretamento não existe nenhum subsídio em relação ao transporte
Adquirir os ônibus OKM a diesel hoje já é difícil para as empresas de fretamento, imagina os ônibus elétricos ?
Com os atuais valores dos ônibus elétricos, creio que apostar nesse mercado, como um possível comprador, sem que haja algo diferente como uma forma de comodato das baterias ou mesmo algo parecido com o Leasing Operacional, acho difícil.
Isso é aos poucos ,lá fora a byd tem rodoviários pra média distância.
Falta a BYD lançar o modelo padron nos urbanos, e terem os bancos traseiros.