Presidente da Artesp diz que situação na operação da Trivia Trens é “inaceitável”; agência e Governo de São Paulo definem formato de atuação da CPTM ao reassumir provisoriamente o atendimento
Publicado em: 23 de julho de 2026
Após incêndio em trem entre as estações Tatuapé e Brás, sistema de transporte sobre trilhos foi severamente afetado, com 21 estações com a circulação interrompida; parte dos usuários desceu aos trilhos e percorreu mais de 11 quilômetros a pé
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Após a série de problemas registrados nos últimos três dias pela Trivia Trens nas linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, assim como no Serviço Expresso Aeroporto, a Artesp (Agência Reguladora de Transporte do Estado) determinou que a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) retome as operações por um período inicial de até 90 dias.
A medida adotada pela agência e pelo Governo do Estado de São Paulo busca garantir a qualidade do atendimento e prevenir as falhas apresentadas nesses primeiros dias de operação assistida sob responsabilidade da nova companhia.
“O que nós vimos nos últimos dois dias, especialmente hoje, é inaceitável. Como fiscalizadores e reguladores do contrato, estamos agindo de modo imediato. A ideia é a volta da CPTM pra operação porque o que nós vimos realmente é muito ruim, muito penoso para o cidadão”, afirmou André Isper, Diretor-Presidente da Artesp.
“Vamos trabalhar para assegurar um serviço de excelência ao cidadão, sem permitir que um serviço ruim prejudique quem depende do transporte todos os dias”, reforçou.
O formato da atuação da CPTM tem sido definido pela diretoria da Artesp ao longo desta quinta-feira (23). A companhia possui corpo técnico, estrutura operacional e equipes plenamente preparadas para atuar, contribuindo para a continuidade do serviço e para a redução dos impactos aos passageiros.
A atual gestão estadual estruturou novos contratos de concessão com aprimoramentos que asseguram a qualidade do serviço prestado, além de cláusulas que permitem a rápida atuação da Artesp. No contrato com a Trivia Trens, a transição operacional está determinada em etapas, com mecanismos de monitoramento e acompanhamento que, ao não serem plenamente atendidos, garantem segurança jurídica para o retorno da operação conjunta. Nesse contexto, a CPTM permanece à disposição para prestar todo o suporte técnico necessário, em alinhamento com as definições do Poder Concedente.
Esse aperfeiçoamento decorre da análise, por parte da atual gestão, de experiências anteriores de concessões ferroviárias. O objetivo é aperfeiçoar contratos, ampliando os períodos de transição dos serviços para fortalecer a fiscalização e a atuação da Artesp. Desta forma, o Estado tem instrumentos para agir rapidamente, exigir providências, responsabilizar a e garantir a retomada da qualidade da operação.
Na manhã desta quinta-feira, 23 de julho, um incêndio em um trem afetou a circulação dos trens entre as estações Tatuapé e Brás. A situação fez com que 21 estações tivessem a circulação interrompida na linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade.
Todo o sistema de transporte sobre trilhos foi severamente afetado, parte dos passageiros tiveram de descer aos trilhos e percorrer mais de 11 quilômetros a pé.
Em nota ao Diário do Transporte, a Trivia Trens informou que irá investigar as causas técnicas que levaram às ocorrências.
“São Paulo, 23 de julho de 2026. A Trivia Trens, concessionária responsável pela operação das Linhas 11-Coral, 12-Safira, 13-Jade e do Expresso Aeroporto lamenta sobre a ocorrência registrada na data de hoje, que afetou uma composição entre as estações Tatuapé e Brás, e se desculpa pelos transtornos vividos por seus passageiros.
Durante toda a ocorrência de hoje, a concessionária teve como prioridade a segurança e integridade física dos passageiros e atuação precisa em debelar o foco de incêndio ocorrido, para que os danos não fossem maiores. O restabelecimento do serviço foi realizado com a maior celeridade possível e todos os recursos necessários foram empenhados prontamente.
A concessionária reafirma seu compromisso em investigar profundamente as causas técnicas que levaram às ocorrências e impactaram tantas pessoas nos seus deslocamentos.
A Trivia Trens reitera que sempre cumpriu com todas as suas obrigações contratuais em todas as fases de transição dos serviços concedidos até a presente data, de forma estruturada, transparente e cooperativa.
Este é o momento de somar esforços em favor dos passageiros, por isso, entendemos que o trabalho conjunto entre todos os agentes envolvidos fortalece a segurança operacional, a previsibilidade do sistema e a qualidade do serviço prestado à população.”
Apuração de falhas
A Artesp vai instaurar procedimento de apuração para identificar as causas das ocorrências e apurar a responsabilidade da concessionária pelas falhas registradas na prestação do serviço. A Agência adotará todas as medidas administrativas cabíveis para garantir o cumprimento das obrigações assumidas pela concessionária e a adequada prestação do serviço aos usuários, incluindo a aplicação das penalidades previstas em contrato.
A agência reforça que os contratos de concessão estabelecem mecanismos claros de fiscalização e responsabilização e que atuará com rigor para assegurar o cumprimento das exigências contratuais e a qualidade do serviço prestado à população.
Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte
Comentários
No mundo inteiro as concessões privadas de metrôs e de trens metropolitanos têm sido desfeitas, e as operações devolvidas às respectivas estatais.
Bastava que Tarcísio houvesse antes informado-se a respeito, e ele não precisaria ter promovido o desmonte da CPTM pra só depois perceber o seu colossal erro.
Não adianta! As infraestruturas de serviços públicos não casam com gestões privadas.
Ali o objetivo é de interesse público, e Não financeiro com fins lucrativos. É um outro tipo e outra filosofia de gestão!
Fica comprovado o despreparo a insensatez além da falta de critérios e planejamento para seleção das linhas que deveriam fazer parte da escolha para estar nestas concessões, e como faz falta uma pesquisa de demanda anual atualizada.
Sinceramente (e aqui falo como opinião) isso mostra algo que é uma preocupação minha: com essas concessões todas, inevitavelmente ocorrerá uma pressão sobre certos projetos, os quais podem por um lado aumentar a demanda de passageiros, mas também podem retirar a demanda de outras linhas. Estes são alguns dos motivos que creio que são totalmente equivocadas essas concessões, ainda mais no formato como estão manipuladas, principalmente por implicarem por impacto orçamentário colossal para os cofres do tesouro em breve.
Não podemos falar em carência de mobilidade no Alto Tietê que hoje existe, se a gravíssima questão da pendularidade que é o fato das composições de uma mesma linha trafegar com altíssima demanda em um sentido do trajeto no mesmo horário, enquanto o retorno se dá com composições ociosas que só poderá ser resolvida desenvolvendo as regiões periféricas para não continuar a serem “cidades dormitórios” enquanto no centro ocorre o “inchaço urbano” modificando a Lei de Zoneamento além dos sistemas das Linha 2-Verde, Linha 13-Jade e Monotrilho Linha 15-Prata estiverem incompletos funcionando de forma parcial, além de totalmente integrar totalmente com o Serviço 710 da CPTM ( que os gestores extinguiram sem estudo algum por conta da concessão da Linha 7-Rubi) com a ocorrência de tumultos diários na Estação Barra Funda atualmente beneficiava ~745 mil p./ dia, e que poderá a chegar a 1 milhão assim que a Linha 2-Verde chegar a Penha absorvendo parte das Linhas 3-Vermelha e 11-Coral.
Apenas um detalhe e uma pergunta.
Justamente após ação que pretende desfazer a privatização (que já foi realizada) acontece fato tenebroso que coloca em cheque justamente quem ganhou e assumiu os serviços! Coincidência ou Sabotagem?
Segunda pergunta ⁉️
A quem de fato favorece esse episódio em ano de eleição, principalmente na questão política estadual?
Será que vão continuar sendo massa de manobra dessa esquerda maldita que quer se perpetuar no poder?