Concessão da Trivia Trens prevê ampliação das Linhas 11, 12 e 13, novas estações e R$ 14,3 bilhões em investimentos

Foto: Diário do Transporte

Contrato de 25 anos estabelece expansão da malha ferroviária, redução dos intervalos entre trens, modernização da infraestrutura e melhorias no Expresso Aeroporto

YURI SENA

A concessão das Linhas 11-Coral, 12-Safira, 13-Jade e do Expresso Aeroporto para a Trivia Trens prevê uma ampla série de investimentos em infraestrutura e operação ao longo dos próximos 25 anos. O contrato firmado com o Governo do Estado de São Paulo estabelece a construção de novas estações, expansão da malha ferroviária, redução dos intervalos entre trens e modernização dos sistemas operacionais.

A Trivia Trens faz parte do grupo Comporte Participações, do empresário Nenê Constantino, da família fundadora da companhia aérea Gol. A concessionária venceu, em março de 2025, o leilão promovido pelo governo de Tarcísio de Freitas (Republicanos), comprometendo-se a investir R$ 14,3 bilhões nas melhorias das três linhas e do Expresso Aeroporto durante o período da concessão.

Atualmente, as três linhas somam 101,7 quilômetros de extensão e 33 estações. A Linha 11-Coral possui 50,5 quilômetros e 17 estações, transportando, em média, 608 mil passageiros por dia. A Linha 12-Safira tem 39 quilômetros e 13 estações, com demanda média diária de 263 mil passageiros. Já a Linha 13-Jade conta com 12,2 quilômetros e apenas três estações, atendendo cerca de 18 mil passageiros diariamente.

Entre os principais compromissos assumidos pela concessionária estão a abertura de oito novas estações, a ampliação da malha ferroviária em 25,8 quilômetros e a execução dos investimentos previstos no contrato.

Uma das principais intervenções será na Linha 13-Jade, atualmente a menor da antiga rede da CPTM. A linha será ampliada nos dois sentidos.

No sentido Guarulhos, a ferrovia será prolongada até a futura estação Bonsucesso, passando pelas novas estações São João e Jardim Presidente Dutra. No sentido oposto, será estendida até a futura estação Gabriela Mistral, onde haverá integração com a Linha 2-Verde do Metrô. Também será implantada a estação Cangaíba, que fará conexão com a Linha 12-Safira.

A Linha 12-Safira também passará por expansão. O contrato prevê a extensão da ferrovia até Suzano, criando uma nova integração com a Linha 11-Coral. Também estão previstas a construção da estação Cangaíba e a reconstrução da estação Itaquaquecetuba.

Além das ampliações, a concessionária deverá reduzir os intervalos entre trens. Em grande parte da Linha 12, o tempo de espera deverá cair de cerca de cinco minutos para pouco mais de três minutos, aumentando a capacidade de transporte e reduzindo o tempo de viagem dos passageiros.

Na Linha 11-Coral, a mais movimentada da antiga CPTM, serão construídas três novas estações: Bom Retiro, entre Luz e Barra Funda; Lajeado, após Guaianases; e César de Sousa, além da atual estação Estudantes, que deixará de ser o terminal da linha. O contrato também prevê a reconstrução de estações existentes ao longo do percurso.

Outra mudança já anunciada pela concessionária é a redução dos intervalos entre os trens fora dos horários de pico no trecho entre Guaianases e Estudantes. Segundo a empresa, o intervalo, que chegava a até 11 minutos, passa para aproximadamente seis minutos. A meta contratual é reduzir também os intervalos nos horários de maior movimento, de cerca de três minutos e meio para três minutos.

O Expresso Aeroporto permanece integrado à concessão, mantendo a ligação entre a Estação Palmeiras-Barra Funda e o Aeroporto Internacional de Guarulhos, utilizando a infraestrutura compartilhada das Linhas 11, 12 e 13.

Como noticiou o Diário do Transporte, a operação comercial das quatro linhas pela Trivia Trens começou nesta terça-feira (21), após autorização da Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP).

Relembre: 

ARTESP autoriza Trivia Trens a iniciar operação das Linhas 11, 12 e 13 e do Expresso Aeroporto

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

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Comentários

Comentários

  1. Rodrigo Zika! disse:

    Ao contrário das linhas 8 e 9 essas sim tiveram uma transição decente e correta, assim dando tempo para os novos funcionários aprenderem.

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