Eletromobilidade
VÍDEO – DIÁRIO: Com todo respeito aos chineses, mas dinheiro do BNDES é para incentivar indústria no Brasil
Publicado em: 22 de junho de 2026
Declaração é da Diretora de Infraestrutura, Transição Energética e Mudança Climática, Luciana Costa, em entrega de 500 novos ônibus elétricos para a cidade de São Paulo
ADAMO BAZANI
Colaborou Arthur Ferrari
O BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) deve intensificar os financiamentos voltados para ônibus elétricos em todo o País e o foco continuará sendo os veículos produzidos ou montados aqui no Brasil.
A informação é da Diretora de Infraestrutura, Transição Energética e Mudança Climática, Luciana Costa, que participou neste domingo, 21 de junho de 2026, da entrega de 500 ônibus elétricos para o município de São Paulo. Grande parte desses veículos foi financiada pela instituição financeira.
No discurso, Luciana Costa deixou claro que o objetivo é ampliar a competitividade dos produtos nacionais. “Temos respeito aos fabricantes de outros países, com todo o respeito aos chineses, mas nossa missão é estimular a indústria brasileira, com os benefícios ambientais e econômicos que a produção no Brasil traz. Geração de emprego no Brasil, geração de oportunidades para o país”, disse Luciana Costa.
Segundo a gestora, no evento, a questão da mobilidade urbana não poluente deve ser apartidária. Luciana destacou a relação do presidente Luiz Inácio Lula da Silva e do presidente do banco, Aluísio Mercadante, com o prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, ambos em posições ideológicas diferentes, mas que não impede da cooperação entre as duas esferas de poder para financiamento desses ônibus e ampliação da frota.
Todos os veículos apresentados neste domingo (21) são de fabricação nacional ou montagem no Brasil. Entre as marcas, como mostrou o Diário do Transporte, estão BYD com, 265 unidades, montadas em Campinas (SP), Eletra, cuja tecnologia é desenvolvida nacionalmente em São Bernardo do Campo, com 142 unidades e 83 unidades da Mercedes-Benz, modelo EO500U, montado e fabricado em São Bernardo do Campo. Há também unidades da Marcopolo e Volkswagen, com tecnologia Blue Electric, também de desenvolvimento nacional.
Relembre:
O BNDES diz que disponibilizou R$ 6,5 bilhões por meio do PAC para ônibus em todo o país, com foco na eletromobilidade. Somente para a cidade de São Paulo foram R$ 2,5 bilhões por meio da instituição.
Como tem mostrado o Diário do Transporte, fabricantes chineses miram o mercado brasileiro com destaque para o de São Paulo. A BYD, apesar de origem chinesa, já está estabelecida no Brasil. Higer e Ankai são empresas chinesas que já disponibilizam modelos para o mercado de São Paulo.
A Higer pretende abrir uma unidade industrial no Brasil. Outras marcas, como Foton e Yutong, também “namoram o mercado brasileiro”. A cidade de São Paulo detém 80% da frota de ônibus elétricos nacionais.
Com a apresentação destes 500 ônibus elétricos, entre os quais, 104 articulados, elevando de 1259 para 1759 unidades, essa é a maior frota do País. Mesmo assim, o número é pequeno, representando apenas 13,07% da frota total de 13.460 coletivos e ainda abaixo da meta de 2,6 mil elétricos que deveria ter sido alcançada em dezembro de 2024. Como há dificuldades de renovação de frota, a prefeitura permite ônibus a diesel mais velhos, de até 14 anos.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Em Curitiba, Paraná, temos a Volvo, aí vão lá e fecham parceria com a BYD, nada contra mas acredito que seria melhor mesmo focar nas empresas locais, vem se instalam e geram empregos, poderia ter um estudo mais detalhado disso, mas que BYD tá forte temos que considerar, aí como exigir ? Isso que deveria ser focado! Bora pressão na Volvo e outras marcas…
Ué mas Volvo também não é brasileira, ela tem fábrica aqui exatamente igual a Byd , a Byd gera empregos aqui iguais a volvo e Mercedes,tanto que o Bndes tá financiando byd
Só faltam mais mil para o prefeito poder retirar de circulação os trólebus que ele detesta e conseguir atingir a meta estabelecida pela prefeitura para 2024. Não seria melhor migrar pra trólebus para um projeto nacional híbrido onde ele usa coletores em uma parte do trajeto para recarregar a baterias com menor capacidade? ou talvez intercalar com outros carros em linhas sem cabeamento para ele fazer uma viagem em cada linha?
Não faz sentido no modelo que ele está implementando o que você colocou, do ponto de vista técnico e econômico. O custo ficaria inviável. É uma pena, mas infelizmente é uma realidade da qual não tem muito que fazer.
No entanto pelo menos na região do centro os trólebus poderiam ser mantidos, pelo menos para manter viva o que ainda resta da rede aérea e sua história na capital, que poderia servir com linhas turísticas usando trólebus históricos em um eventual projeto cultural da capital no centro da cidade.
Ainda bem que a obra é Brasileira e não na Venezuela , cuba e etc onde o dinheiro não volta para o cofre do BNDES. Mas vai para alguem
Bem dito à diretora Luciana ” o BNDES ” o fomento desta instituição é somente para o uso do Brasil, para empresas estrangeiras de e ser bus ado outros caminhos.
Até que enfim alguém se tocou que o BNDES têm seus recursos direcionados indevidamente.
Já não basta financiar helicóptero de burguesinhos e ainda quer financiar aqueles que se dizem que serão investidores no Brasil.
Se alguma impresa quer investir no Brasil como o próprio nome diz INVESTIR é trazer seus próprios recursos não utilizar recursos do povo Brasileiro.
Já passou da hora de acabar com essa generosidade as custas do suor dos Brasileiros
Asneira patriótica. Basta fazer Joint ventures com eles. Não há ainda o sistema de padronização de baterias, nem o sistema de battery swappings que permitiria o uso dos postos de carregamento também para automóveis e diminuiria violentamente o uso de terras raras.
O maior devedor do BNDES são os EUA…
Precisa dizer mais???
Se o dinheiro do BNDES é para incentivar indústrias brasileiras, porque ele financiou obras em Cuba ?????
Não há um projeto industrial relevante no Brasil. Apenas agro extrativista na esmagadora maioria de recursos, privatizações até de presídios e água estão na pauta da política econômica. Não há debate por exemplo e ampliar o Complexo Econômico Industrial da Saúde que tem possibilidades infinitas d empregabilidade, Exportação de tecnologias da saúde, substituições de importação . Indústrias pontuais não é a tarefa do BNDES. Os Brasileiros que me desculpem mas deviam aprender com a China que tem uma dezena de BNDES.
Isso é ótimo para criar empregos e desenvolver avanços na área de indústria brasileira, assim como no Rio grande do Sul é um pólo de metalúrgicas como o maior centro de metal ou aço
Tive o desprazer de conhecer essa senhora em uma viagem por aplicativo.
Posso garantir que é uma pessoa pequena demais para um cargo tão relevante e sério.
Tem uma formação acadêmica interessante, mas para por aí.
Infelizmente neste país as pessoas que deveriam inspirar, serem exemplos de retidão, são na verdade chulas, egoístas, parecem ter o rei na barriga.
Ninguém aí está preocupado com Brasil, povo, investimento sério… só querem engordar mais, ganhar mais, dizer mais, enganar mais quem realmente precisa.
Lamentável!
Alguém escreveu num comentário “asneira patriota”. Aonde chegamos!
Ótimo,obg por ser um a Brasileira de verdade
O BNDS não vai cobrar a Venezuela???
Muita mentira tem nas declarações desse governo comunista, entregaram o nosso dinheiro para nunca mais receber, tudo em nome das Esquerdalhas e do vergonhoso Foro de SP.
Mas nao é a BYD que tem processo por usar trabalho escravo do próprio país, no Brasil?