Ônibus elétrico Marcopolo Attivi Integral já rodou 3 mil quilômetros em testes no transporte coletivo de Macaé (RJ)

Publicado em: 29 de maio de 2026

Modelo operou durante cinco meses em linhas urbanas da cidade para comparação com veículos movidos a diesel

ARTHUR FERRARI

Um ônibus 100% elétrico da Marcopolo foi submetido a testes operacionais no sistema de transporte urbano de Macaé (RJ) ao longo dos últimos cinco meses. O modelo Attivi Integral rodou em linhas operadas pela SIT Macaé, empresa do Grupo JCA, acumulando mais de 3,2 mil quilômetros em circulação durante o período de avaliação.

Segundo a fabricante, o objetivo da experiência foi levantar dados de desempenho e consumo energético em comparação com ônibus convencionais movidos a diesel. O veículo percorreu, em média, 120 quilômetros por dia nas operações urbanas da cidade fluminense.

“A prefeitura de Macaé solicitou que a SIT Macaé, empresa de transporte urbano do Grupo JCA, realizasse testes com ônibus elétricos na cidade, com o objetivo inicial de gerar dados de consumo para comparar com a frota a diesel”, explicou Angelo Rafael Barros Carillo, gerente comercial da filial da Marcopolo no Rio de Janeiro.

De acordo com o executivo, o Attivi Integral registrou consumo médio de 1,39 kWh por quilômetro rodado durante a operação.

“Para comprovar a eficiência, maior capacidade de transporte e reduzido consumo de energia, a Marcopolo participou com o modelo Attivi Integral, que alcançou excelente consumo de 1,39kWh/Km”, afirmou Angelo Rafael Barros Carillo.

A fabricante informou ainda que o ônibus consumiu 5.591 kWh no período de testes e teve destaque no sistema de regeneração de energia, responsável por recuperar mais de 1,2 mil kWh, índice superior a 20% de eficiência.

“A cada dia, mais e mais cidades brasileiras, como Macaé e o Rio de Janeiro, estão realizando testes e estudos de viabilidade para a adoção de ônibus elétricos no transporte coletivo urbano, reduzindo a emissão de poluentes, a poluição sonora e, ao mesmo tempo, aprimorando a experiência dos usuários e diminuindo os custos operacionais e de manutenção da frota”, disse o gerente comercial da Marcopolo.

O Attivi Integral foi desenvolvido para operações urbanas e pode transportar até 81 passageiros, sendo 41 sentados e 40 em pé. O modelo possui ar-condicionado, entradas USB dos tipos A e C, monitores internos, sistema de áudio e vídeo, espaço para cadeirantes e portas voltadas para agilizar o embarque e desembarque.

O ônibus tem autonomia de até 280 quilômetros e tempo de recarga estimado em até quatro horas. O modelo utiliza chassi Low Entry, motor elétrico WEG com potência máxima de 385 kW e torque de 2.800 Nm, além de baterias CATL com capacidade de 350 kWh.

A Marcopolo afirma que o projeto priorizou a nacionalização de componentes, incluindo baterias e sistemas eletroeletrônicos. Atualmente, a fabricante contabiliza cerca de mil ônibus elétricos, híbridos e movidos a biometano ou GNV em circulação em países como Brasil, Chile, Colômbia, México e Austrália.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte