ENTREVISTA: Fim da escala 6×1 nos transportes: será um erro “colocar todos os setores num mesmo balaio”, diz especialista. Câmara de São Paulo vai discutir impactos nas linhas da SPTrans
Publicado em: 25 de maio de 2026
Audiência Pública em Comissão vai discutir consequências entre trabalhadores, usuários e no planejamento das linhas. Liana Variani diz é hora de “colocar as cartas na mesa”. Viações falam em aumento de tarifas
ADAMO BAZANI
Foi agendada para ocorrer no dia 11 de junho de 2026, na Câmara Municipal de São Paulo, uma audiência pública para debater o possível fim da escala 6×1 nos transportes coletivos da capital paulista.
Até lá, a data pode passar por alterações, mas a estimativa, segundo a Câmara, é de que o encontro ocorra às 16h, pela Comissão de Trânsito, Transporte e Atividade Econômica.
O requerimento para a realização da audiência pública foi feito pela vereadora Luana Alves (PSOL).
Entre os objetivos está discutir os impactos no dia-a-dia dos trabalhadores e as consequências na prestação de serviços aos usuários bem como no planejamento e operação das linhas da cidade de São Paulo.
O DIÁRIO DO TRANSPORTE CONTRIBUI PARA O DEBATE TRAZENDO UMA VISÃO TÉCNICA NEUTRA, O POSICIONAMENTO DOS SINDICATOS DE TRABALHADORES E DAS ASSOCIAÇÕES DE EMPRESAS, DANDO VOZ PARA TODOS OS LADOS – VEJA ABAIXO
O presidente Luís Inácio Lula da Silva, que vai usar o fim da escala 6×1 com a redução da jornada de trabalho sem a diminuição de salários na campanha para a tentativa de reeleição neste ano de 2026, quer pressa na aprovação pelo Congresso para sancionar rapidamente a medida.
Caso mesmo seja aprovado, o fim da escala 6 x1 deve mudar também a organização das empresas, bem como custos, investimentos e distribuição de frota e a busca por mão-de-obra, hoje em escassez, segundo as companhias de ônibus e movimentação de cargas.
“A mudança de jornada de trabalho e das escalas têm impactos em proporções diferentes entre as mais variadas atividades econômicas. Algumas terão de fazer mais mudanças e investimentos que outras e os transportes estão entre elas porque não podem parar. É um momento crucial para a realidade dos trabalhadores e empresas” – disse a advogada especializada em risco empresarial, Liana Variani.
Segundo Variani, é momento de todos colocarem “as cartas na mesa”, exporem suas necessidades, reivindicações e dificuldades.
“As posições entre representantes de trabalhadores e de empresas são opostas neste momento. E é hora de colocar as cartas na mesa para que seja elaborado uma proposta que, se não conseguir agradar a todos (e não vai conseguir mesmo), que pelo menos seja condizente com a realidade do mercado de trabalho. Assim como trabalhadores mais satisfeitos trazem benefícios para as empresas, os trabalhadores precisam entender que empresas com dificuldades, quebradas, em situação extrema também não contratam, não pagam salários, não concedem os benefícios” – diz Liana Variani.
Segundo a advogada, será um erro se todos os setores da economia forem colocados num “mesmo balaio”
“Não dá para tratar a realidade de setores como transportes, saúde, manutenção de redes de telefonia, eletricidade e saneamento da mesma forma que um banco, uma loja de shopping, um cartório. Até mesmo dentro dos transportes há realidades diferentes, como os intervalos intrajornadas e tempo de descanso. A rotina dos transportes de cargas tem uma realidade, do setor de fretamento é outra, dos ônibus urbanos é uma, dos ônibus rodoviários de longa distância é diferente. Se há diferenças gritantes e os setores sofrem por uma norma específica, imagina numa questão de jornada. E quando falo em setores, não é só empresa, é o trabalhador e o cliente final também. Setor é um conjunto” – explica Liana Variani
O relatório do texto preliminar da PEC (Proposta de Emenda à Constituição) deve ser apresentado na próxima segunda-feira, 25 de maio de 2026.
Um dos maiores impasses é sobre qual regra de transição e justamente a diferenciação entre setores da economia.
A autora do requerimento na Câmara Municipal de São Paulo, Luana Alves, disse, em nota, que a categoria dos trabalhadores em transportes coltivos exerce “função estratégica para o funcionamento da cidade, devendo ter asseguradas condições dignas de trabalho”. Segundo ainda a vereadora, “a adoção da escala 6×1 no setor tem gerado preocupações quanto à intensificação da jornada, à sobrecarga de trabalho e aos impactos na saúde física e mental dos trabalhadores”.
Como mostrou o Diário do Transporte, a NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos), que representa cerca de mil empresas de ônibus em todo o País estima que o fim da escala 6×1 pode representar aumento de 33% nos custos de mão-de-obra às viações, pela necessidade de contratar mais trabalhadores e ampliar frotas para remanejamentos de escalas, o que elevaria as tarifas e as necessidades de subsídios.
Relembre:
Já a CNT (Confederação Nacional do Transporte), que reúne os empresários dos setores de cargas e passageiros, estima que o fim escala 6 x 1 vai gerar uma necessidade de contratar ao menos 250 mil trabalhadores, em especial, motoristas.
Ocorre que, segundo a entidade, há escassez de profissionais. Será muito difícil cumprir escalas de horários de ônibus, de entregas de cargas, e até mesmo compatibilizar uma eventual regra nova com externalidades ao controle das empresas, como congestionamentos, alagamentos e acidentes que causam atrasos e impedem o cumprimento do planejamento de tráfego.
Em audiência na Câmara dos Deputados, para parlamentares que integram a comissão que deve preparar a versão preliminar do texto da PEC que irá à votação no Plenário, o presidente da Confederação Nacional do Transporte, Vander Costa, disse que, com a redução de jornada, pode haver até mesmo a falta de ônibus para a população porque não haverá motoristas suficientes para dirigir estes veículos.
“No caso específico do transporte, a gente tem que andar com o ônibus urbano sete dias por semana, não há como tirar o direito do cidadão”, disse. Vander Costa sugeriu uma transição de “uma hora a menos a cada ano, durante quatro anos”,
Relembre:
Centrais sindicais ligadas aos trabalhadores de transportes apoiam a redução da jornada e dizem que, ao contrário do que os empresários alegam, não vai elevar a crise da falta de mão de obra no setor.
O presidente da CNTTL – Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes e Logística, Paulo João Estausia, em comunicado da entidade, acredita que o fim da escala 6 x1 pode gerar 4,5 mil empregos somente no transporte urbano logo de início
“Além da abertura de vagas em si, reduzir a carga sem reduzir os salários, vai melhorar os ganhos e impactar positivamente na vida do trabalhador em transportes, tornando a profissão mais interessante. Hoje as altas jornadas, os baixos salários e as rotinas estafantes estão entre os motivos que justificam essa falta de mão de obra alegada pelos empresários” – disse.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Não importa qual é o setor, o trabalhador presida sair de condição escravocrata.
A mesma discussão aconteceu no fim da escravidão: “quem vai construir as estradas de ferro? O país vai parar se tivermos que pagar nossa mão de obra!”
Bem ressaltado!
Varios setores empresariais brasileiros parecem ainda estar com um pé naquela época.
Quando foi pra tirar os cobradores, perfeito.
Agora pra ver o lado do trabalhador, vai quebrar o empregador.
Greveeeeee geral jaaaa fim da escala 6×1.
Fim dos empresários, o Povo no poder.
Tem que acabar com a escravidão! 6×1 é escravidão!
Tenho certeza que irão dar oportunidades para os profissionais que estão desempregados.
Vai melhorar para o povo!
Isso é o que eles não querem, bando de sábados!
Escravidão vai acabar depois de um século, tchau exploradores
Que se foda esses empresários não retiraram os cobradores agora se virem
Tem motorista conhecido meu que fica 2 semanas trabalhando direto , se não cumprir as viagens do dia recebe desconto no salário , não importando se foi causado por transito . É muita canalhice bancar de bonzinhos quando convém, sempre tentando passar que são geradores de emprego , mas a verdade é que vcs só mantém o funcionário por demanda de serviço, em 2023 saiu reportagem que mesmo com queda recorde de passageiros em sao paulo o lucro em 4 anos das empresas de ônibus foi de 850 milhões de reais.
Já começa pelos horários de entrada e saída dessa categoria, que por si só já é desumana ,a jornada exaustiva e horários inapropriado para um bom descanso,essa é a categoria que mais merece ter 2 dias de folga.
E para as linhas que JÁ não trabalham fins de semana e feriados, hein?
Engraçado, os empresarios sempre sugaram dos motoristas, cobradores, sempre fizeram escalas reduzindo as horas extras, agora reclamam? As empresas recebem tudo em dia, e pagam os fornecedores a prazo, o lucro é grande.
Penso que cada setor tem que ter regras diferentes, por exemplo, o caminhoneiro que trabalha por comissão, quilômetros rodados,fica ate 4 dias esperando em uma fila pra descarregar e mais 3 pra carregar,essa categoria tem que ter outros meios,um tempo pra ajustar as coisas,agora ,quem fica nas estradas nao tem como,vai tirar o descanso dentro da cabine? O cara ta no Sul e mora no norte,e ai? E outra,essa história de mais descanso e ganhar o mesmo tanto é papo furado,abram os olhos ,estamos nas mãos dos empresários, nao deveria ser assim mais é, agora,nosso excelentíssimo presidente,teve o mandato inteiro pra fazer a lei ,agora ja poderia estar pronta com os tramites legais,mas esperou as eleições, pra deixar os eleitores em pavorosa,e tentar fazer mais uma lei as pressas,enganando o povo a troco de votos e o povo mais uma vez caindo
Pergunte se o trabalhador quer mais um dia de descanso ou 500,00 a mais no salário? O cara vai ficar 2 dias em casa( nada contra o descanso) e quando ver que nao tem dinheiro vai fazer bico
Infelizmente,
O povo age pela emoção e nao pela razão .
Enquanto paises desenvolvidos querem aumentar a produção o Brasil quer diminuir, depois reclamam e querem ir embora do Brasil para trabalharem em paises que trabalham muito mais que aqui
Penso que sim,podem fazer a lei,mas acho que tem que ter um processo serio de transição
Quer dizer diário do transporte que motorista nao e gente tem que trabalhar 6 dias e folgar 1 , as empresas de ônibus que se adapta a nova regra assim como as empresas , essa conversa e a mesma dos que querem ganhar mas que se lasque o trabalhador
Fala lá pra ele colocar a escala dele 6×1 também, vai lá o especialista da câmara bate lavanca 12 a 13hrs no domingão
Tudo papo furado de empresário para manter funcionários em condições escravagista. Contrate mais gente e pronto. Quem precisa manter alguém escravo para não quebrar, feche as portas e vá trabalhar para alguém.
Esses malditos querer ESCRAVIZAR o motorista, malditos que só pensam em lucrar cada vez mais.
Já não tem motorista para a área, se continuar com essa escala e os outros setores tiver fim, ai o povo vai andar a pé, pois o sistema esta banindo os bons proficinais do transporte, fala serio. Fim da escala 6×1 agora, já, para ontem.
Para o comércio, não tem como dar certo se generalizar o fim da escala 6×1. Então como ficarão shoppings, mercados, bares, restaurantes?
O povo quer descansar no fds, mas não terão diversão, pois os setores de entretenimento estarão FECHADOS.
Sempre trabalhei em grandes empresas com escala 5×2 com horário das 8 às 18hs, qdo passei para 6×1 com 6hs por dia me adaptei bem e não morri…
O que o povo quer? Ganhar salário sem trabalhar?
Cambada de vagabundos povo militante que apoia mais uma idéia tosca do sindicalista vagabundo que nunca trabalhou. 😡😡😡😡😡
O fim da escala 6×1 não vai fechar o comércio, vai dar liberdade de descanso. Não significa que ninguém vai trabalhar de fim de semana, mas sim que vai ter maior rotatividade entre os funcionário de forma que todos eles tenham ao menos 2 dias de descanso na semana. Isso vai ser bom tanto para o trabalhador quanto para economia já que o vai abrir mais vagas de trabalho. Não é vocês que odeiam o bolsa família e que mandam o povo trabalhar? Agora é uma oportunidade de aumentar o número de contratação e combater o desemprego, fora que se matar pra ganhar um salário min não é vida não.
Os empresários que se virem fiquem um pouco mais pobre e muda a escala, as grandes empresas só pensam em ficar mais e mas é mais ricas! Será que o assai que comprou o extra e outras redes não pode mudar a escala ? Será que vão falir coitadinhos foda-se se virem!
Trabalho a 20 anos numa empresa de ônibus urbano e rodoviários a noite das 22 horas às 6:30 , muita perda de sono e muito cansaços físico é mental, trabalho de Soldador, quero dizer seja bem vinda a escala 5/2, tenho 63 anos!
Manaus, AM
Ricardo Marreira.
O trabalho de motorista é muito estressante ele precisa de tempo para descansar e tempo para a familia tem que acabar com 6×1
Como em toda profissão pode se contratar motoristas folguistas, aqueles que são contratados para tirar folgas dos profissionais do volante e até mesmo quando esse esteja sob atestado médico.
O erro maior, é escravizar os trabalhadores
QUEM GANHA 1 BILHÃO POR MÊS NÃO PODE CONTRATAR MAIS TRABALHADORES. UM MONTE DE DEMÔNIO TRABALHADOR ESCRAVO MALDITO DA CARTEIRA DE TRABALHO SÓ PORQUE GANHA UM POUQUINHO MELHOR FALAR MAL DOS OUTROS TRABALHADORES. QUERO QUE TRABALHADOR DESGRAÇADO QUE GANHA UM POUQUINHO MELHOR DO QUE OS OUTROS E ACHA QUE É A PRÓPRIA BOLSA DE VALORES QUE SE FODA QUE VÁ DIRETO PARA O INFERNO COM A SUA ARROGÂNCIA IGNORÂNCIA AUDACIOSA. SE O PATRÃO NÃO FOI PARA AS RUAS OS TRABALHADORES ESCRAVO DA CARTEIRA DE TRABALHO DEFENDENDO PATRÃO VAI DE PARA BAIXA DA ÉGUA SATANÁS ESSE POVO É RICO PODE CONTRATAR MAIS GENTE. AGORA O SATANÁS NÃO VEM FALAR DA SAÚDE DO TRABALHADOR DE SAÚDE MENTAL. O IMPACTO DA ESCALA 6 POR 1 NA VIDA DE UM TRABALHADOR NÃO VEM FALAR DO PATRÃO QUE VAI SOFRER VAI TE PRO INFERNO DESGRAÇA
De fato, o lado empresarial, em sua maioria, sempre buscará empecilhos para manter a escala 6×1, porém, é fácil para eles trabalhar direto, afinal, moram em mansões, têm careos de luxo e dinheiro de sobra. Quero ver trabalhar 6 dias, 8h por dia ou mais, quando tem hora extra, para ganhar menos de 1600, pois tem o desconto do INSS e a passagem. Quanto aos serviços essenciais, é possível fazer rodízio no fim de semana. Agora, o que vejo são lanchonetes que só fecham as segundas, lojas no centro que funcionam até sábado às 14h, isso quando não é dia festivo, que aí os funcionários trabalham mais. Vejo supermercados que mal dão folga aos funcionários, e quando dão, é no meio da semana, empresas de ônibus que cobram caro por transportes sucateados. O que vejo são pessoas exaustas que querem estar com a família em casa, poder passer, comprar, descansar um pouco mais. Patrão não tem pena de empregado. Eu é que não vou ter pena do setor empresarial. Concordo com a escala 5×2. As pessoas merecem respeito e dignidade. Afinal, quem quer trabalhar que nem doido para ganhar o salário mínimo dirigindo ônibus velho?
os empresários alegão dificuldade pos transporte rodão direto mas se rodão direto sem parar e sinal qui eles também ganham direto sem parar o dinheiro entrar pra eles sem parar, porque então não contratar mas motoristas? o problema dos empresários é que eles não querem perder nada só querem ganhar e fazer o empregado de escravos e eles ficar cada vês mas rico, e o empregado cada vês mas lascado ..fim da escala 6×1 JÁ
Eu só acho um absudo, tudo da pra mudar sim, melhorar para ambas as partes
Quanto papo-furado, até um tempo atrás os funcionários das empresas de transporte eram pagos por hora trabalhada, provavelmente continuem, qual prejuízo teria para as empresas, já que representaria 5 dias a 8 horas (40 horas semanais).
Fico revoltado quando ouço jornalistas sendo contra o fim da escala 6×1. Exemplo hoje foi o jornalista/ apresentador da rádio bandeirantes o Sr. Pedro Campos em que no seu comentário demostrou seu descontentamento com o fim da escala.
Fica uma pergunta para esse senhor? Se ele trabalhasse 44 horas semanal de segunda a sábado pegando transporte público, 04 horas da a manhã e chegando as oito da noite e ganhando 2.100,00 será se ele continuaria sendo contra?
Quem é contra a escala 5×2 e a favor da 6×1 nunca trabalhou na 6×1 aí falar e dar palpite é fácil demais os trabalhadores do transporte coletivo são escravizados a anos isso tem que acabar já passou da hora as empresas cada vez mais ricas os sindicatos também e o trabalhador cada vez mais escravizado infelizmente vamos ter bom senso escala 5×2 já no transporte coletivo sem mimimi
Os empresários do transportes estão, afirmando que terão prejuízos com o fim da escala 6×1
Estranho , pois Para eles só importam Para eles que os trabalhadores se matem de trabalhar até nós finais de semana !
Enquanto ,eles fazem imagens internacionais, frequentam grandes eventos, se hospedam em hotéis de luxo, desilam em carros esportivos pelas cidades, se exibindo, compr IATES CARISSIMOS, FREQUENTAM OS MELHORES RESTAURANTES, e Etc…
É-nos pagam salários de fome !
Imaginem eles o que acho impossível, o que o trabalhador faz com esses salários, te do que manter a casa ,pagar serviços com Água e energia elétrica, farmácia, e ter que dar o mínimo de conforto Para a esposa e filhos , fornecer , educação, cultura e laser ?
Será que eles tem a empatia de se colocarem em nosso lugar ?
Nos trabalhadores só queremos salários decentes, jornada de trabalho decente sem escravismo, termos tempo Para nossas esposas e filhos , e família, termos descanso , decente e laser .
Será que é pedir muito ?
Vamos lá rumo às reivindicações !!!
Eu gostaria de ver um parlamentar ou servidor público que não tem empatia pelo o próximo trabalhar por um ano nessa profissão e nessa escala.
Direitos só pra eles pra nós nem alforria pode isso
Trabalhei a vida toda 6×1 e nao me senti escravo ,mas concordo com a 5×2 ,mas as duas folgas no SABADOS E DOMINGOS, para todo mundo ,TRANSPORTE EM GERAL ,SAUDE ,SHOPPINGS ,CLUBES DE CAMPOS ,SEGURANÇA, POLICIAL ,BOMBEIROS, SUPER MERCADOS E ETC…se for para favorecer uma categoria ou outra nao VALE ,mas nesse pais o Sol nasce para todos, mas a Sombra so para os GRANDES..
Absurda essa legenda.
Como assim os motoristas e cobradores vem a décadas folgando apenas um dia por semana, quatro folgas no mês sem nenhuma folga extra e raramente pega uma dobradinha, Não temos aposentadoria especial e muitos casos somos obrigados a voltar ao trabalho com problemas gravíssimo de coluna e vibração e barulho banco torto que prejudica a coluna dos motoristas que mexem os pés e braços o tempo todo, dirigindo e cobrando tendo um horário para cumprir ele se vê obrigado a passar troco com o ônibus em movimento, sem direito a dupla função ou um bônus por exerce lá.
Já teve o motorista no passado um salário excelente hj e muita luta para manter as contas e dia, e o respeito e zero por parte de muitos passageiros.
#VidaAlemDoTrabalho
Motorista também tem família e merece participar do progresso da família e das leis trabalhistas dessa nação.
Paralelamente:
Quando colocaram robôs no lugar dos cobradores que tinham carteira assinada, os empresários não pensaram 2x.
Quando o motorista precisa fazer dupla função, dirigir, cobrar passagem, orientar idosos no desembarque, aguentar humilhações no dia a dia, os empresários não pensaram 2x.
Se amanhã lançarem ônibus sem motorista dirigidos por robôs, eles demitem todos os motoristas, sem pensar 2x.
Robô não faz greve, não pede direitos trabalhistas, não grita.
Fim das escala 6×1 para ontem!
Saia dos anos 50, nenhum país tem cobrador atualmente.
Outro recado para os iludidos é que ser 5X2 não significa que será folga sábado e domingo, poderá ser qualquer dia e em dias diferentes e saiam desse pensamento de esquerdista que o patrão é o vilão, o governo recebe o imposto do salário do trabalhador que acaba ficando baixo e outro salário da empresa de mais impostos, no fim quem ganha é só o governo, mas não quero convencer ninguém e até espero que aprove, assim muitos serão demitidos e outros contratados com um salário no mesmo cargo menor não há problemas.
O governo fica com os impostos do trabalhador e só ele que ganha???? pagará sua aposentadoria, suas vacinas, SUS, escola gratuita, metade da passagem dos transportes públicos, remédios de alto custo, se você ficar sem condições físicas para trabalhar recebe aposentadoria, BPC, tratamento gratuito para HIV etc……
tem como fazer uma escala para o transporte de ônibus uma turma mensal folga sexta-feira e sábado e a outra folga domingo e segunda feira é so sentar e conversar com os funcionários nesses dias o pessoal da manhã cobre a tarde e o pessoal da tarde cobre o pessoal da manhã e só fazer nesses dois dias de folga pagar como hora extras pra eles é so sentar junto com as lideranças sindicais e conversar
Não vai ser em todos os setores e os iludidos que acham isso estão perdendo tempo apenas culpando empresas, já que no Brasil o problema não é escala e sim produtividade baixa com carga tributaria alta que apenas o governo sai na vantagem.
Também sou contra o banco de horas e deveriam aumentar muito o valor das horas extras, afim de desestimular o abuso das empresas em cima dos colaboradores.
Se isso for aprovado nessa câmara de covardes e comprados, nao sao todos será um caos neste pais dos tupyniquins brasil. Mas acho que a maioria da camara vai rejeitar ai o governo Lule junto com o seu “consorcio” stf + grande midia ou velha imprensa “esquerda” vao querer aprovar no “tapetao” do tribunal de brasilia. O governo do pinguco ja teve nos últimos meses e dias várias derrotas no senado, na Câmara, etc.
O bom no Brasil é que tem escravo dos 6×1 que defende a escravidão , trabalha 7×0 que será melhor para você, coitadinho dos empresários ganham tão pouco…..
Oxi tiraram os cobradores colocaram tidas responsabilidade no motorista receber tarifa ajudar cadeirante as vezes os coitado tem que sai da sua cadeira pra ajudar querem escravizar mesmo n pensaram em deixar pai de família desempregado né cada uma
como esse setor trabalha em prol de seus sistemas próprios para garantir que parte dos salários desses trabalhadores retornam para às empresas na forma de punições. Também como as empresas colocam em risco seus milhares de usuários diariamente. Porém acho engraçado falarem do fim da escala 6×1, como se isso fosse transformar o Brasil em uma super potência. O que ninguém fala é que nós profissionais de Ônibus somos submetidos à uma escala 12X1, isso mesmo, dose por um. Pois no setor todos os Motoristas quando entram são obrigados à fazer a chamada ” Duas Pegadas “. Que colocam os profissionais em condições extremas de trabalho, iniciando suas jornadas de madrugada, encerrando no meio do dia, voltando à tarde e encerrando no meio da noite ou muitas vezes, até mesmo no início da madrugada. Praticamente todos os Municípios do Brasil, Motoristas dirigem e cobram as tarifas, muitas vezes com linhas que carregam muitos usuários do sistema, recebendo dinheiro e tendo que muitas vezes abandonar o caixa no caso o volante, para embarcar Deficientes. Então não se trata apenas de uma redução de escala, vai muito além disso…
essa escala 5×2 só veio pra fuder ainda mais o transporte público de são Paulo o pessoal que já trabalha nas empresas de ônibus já não tão ficando do jeito que tá imagina isso o trabalhador sempre sair perdendo enquanto agente pensa em ganhar mais aparecem com essa bobagem