Eletromobilidade
Em estratégia “agressiva”, Eletra avança pelo País com demonstrações de ônibus elétricos: “Estamos levando a cultura do transporte limpo de Norte a Sul”
Publicado em: 4 de maio de 2026
Entre os sistemas que conheceram recentemente modelos estão a Região Metropolitana de Recife (PE) e Araucária (PR)
ADAMO BAZANI
A Eletra Industrial, fabricante de capital 100% brasileiro para ônibus elétricos, já é a maior fornecedora de tecnologia destes tipos de veículos em todo o Brasil, com 75% de todo o mercado nacional. E a estratégia é crescer mais.
O mercado da capital paulista é o maior do País, onde a companhia nacional também lidera. Mas o foco agora é expandir ainda mais a atuação para outros sistemas de transportes promissores em ter estes “ônibus limpos”.
“Eletromobilidade é muito mais que ônibus elétricos: é uma cultura em prol da melhoria do ir e vir das pessoas, com mais conforto; do meio ambiente, sem poluição atmosférica e com cidades menos barulhentas; da eficiência enérgica com economia, uma vez que estes modelos têm custos operacionais cinco vezes menor e durabilidade duas vezes maior que os veículos a diesel ou a biometano/GNV”. – disse a presidente da companhia, Milena Braga Romano.
E uma das estratégias neste “engajamento em fomentar esta cultura” e com o objetivo de expandir ainda mais sua atuação nacional, a Eletra realiza uma série de demonstrações de ônibus elétricos por diversas partes do País..
Entre os sistemas que conheceram recentemente modelos que “zeram as emissões de poluição e ampliam o conforto aos passageiros”, como faz questão de enfatizar Milena, estão a Região Metropolitana de Recife (PE) e Araucária (PR).
“Estamos levando a cultura do transporte limpo, confortável, moderno e sustentável de norte a Sul do País. Nossos ônibus operam em Belém, no Pará, na região Norte; em grandes frotas na capital paulista; e em Porto Alegre, no Sul. Sabe por que? Porque somente uma empresa com tecnologia 100% nacional tem a flexibilidade de adaptar seus modelos de ônibus para realidades operacionais, climáticas e geográficas tão diferentes” – diz a diretora-presidente da Eletra.
“Quando a população, os gestores e os operadores de transportes veem nossos ônibus pela primeira vez, a admiração é grande por diferentes motivos. A tecnologia e o conforto chamam a atenção dos passageiros. A simplicidade na manutenção e a redução expressiva dos custos de operação fascinam os operadores. A eficiência energética e os ganhos de imagem, com a valorização das cidades encantam os gestores públicos” – complementa a diretora comercial da Eletra, Ieda Oliveira.
Araucária:
O prefeito de Araucária, Luiz Gustavo Botogoski, e outros representantes da administração municipal vistoriaram na manhã da última sexta-feira, 1º de maio de 2026, no Parque Cachoeira, onde ocorreu a “Festa do Trabalhador” até domingo (03), modelos de diferentes portes e trações.
O Diário do Transporte noticiou.
Relembre:
Um deles foi o 100% elétrico com tecnologia integralmente brasileira da empresa Eletra, de São Bernardo do Campo (SP), no ABC Paulista. No modelo, também são produzidas no Brasil a plataforma (Mercedes-Benz, em São Bernardo do Campo-SP); a carroceria (Caio, em Botucatu-SP); e as baterias com os motores (WEG, de Jaraguá do Sul-SC).
Com autonomia entre 250 km e 300 km e tempo de recarga completo em até quatro horas, o modelo e_Millennium tem capacidade para 76 pessoas, entre sentadas e em pé, piso baixo, ar-condicionado, entradas USB para recarga de celulares e não emite poluentes durante a operação, bem como tem baixo nível de ruído. O veículo foi o que mais chamou a atenção da população pelo nível de conforto e tecnologia e por ser diferenciado. A unidade apresentada possui a configuração exigida pela SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora da capital paulista, e conta ainda com wiifi para acesso a internet, entradas USB para recarga de celulares, iluminação de Led e vidros colados com tratamento antirraios UV (Ultravioleta) do Sol. Os motores rendem o equivalente a 380 cv em cada ônibus e ficam nos eixos, ligados às rodas.
Grande Recife:
Nesta terça-feira, 05 de maio de 2026, passou a operar experimentalmente numa das linhas mais importantes da Região Metropolitana de Recife um ônibus 100% elétrico também de tecnologia 100% Brasileira da Eletra, plataforma Mercedes-Benz, carroceria Caio e motores/baterias WEG.
O Diário do Transporte também deu a notícia.
Relembre:
O modelo é semelhante ao de Araucária, mas recebeu a padronização visual dos transportes da região.
coletivo vai circular na linha 1981 – TI (Terminal de Integração) Rio Doce / TI Joana Bezerra na Região Metropolitana do Recife.
As saídas do TI Rio Doce acontecem nos horários de 06h10, 09h25, 13h10, 15h30 e 18h25, ao longo do dia.
O modelo é moderno, silencioso e não emite poluentes, contribuindo para um transporte mais limpo. Com autonomia de cerca de 250 km por dia, ele pode realizar até 5 viagens diárias na Região Metropolitana do Recife, com tempo de recarga entre 3h e 3h30. Por dentro, a experiência também muda: ar-condicionado, suspensão que reduz os impactos do trajeto e entradas USB para mais comodidade durante a viagem. – enfatizou em comunicado à imprensa o Grande Recife Transportes, consórcio liderado pelo Governo do Estado de Pernambuco, responsável pelo gerenciamento das operações.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Se os fabricantes querem mesmo difundir os ônibus à bateria, precisam rever os preços praticados.
Desde que esses ônibus começaram a ser comercializados (já faz alguns bons anos) o seu patamar de preços se mantém nas mesmas 3 vezes (ou mais) em relação aos similares à combustão.
Na indústria de automóveis, aonde a concorrência é mais acirrada e os produtos precisam ser renovados com muito mais frequência, esse patamar de diferença já desabou. E hoje um automóvel elétrico é vendido por 1,5 vez (e até menos) o preço de um similar a combustão.
Onde estão os bancos traseiros Eletra?
Como essa Milena é hipócrita,fala em Eletromobilidade,mas na Next Mobilidade entope um corredor elétrico de ônibus a diesel e na Br7 faz uma Renovação de frota só com caminhão disfarçado, a BR7 só tem um elétrico rodando que volta e meia está na Eletra, sempre vou pra SBC é difícil ver esse ônibus rodar,autonomia de 300 km kkkkkkkkl?nem a Eletra cita isso,esse ônibus no plano se fazer 220 km é muito,Eletra falando em tecnologia é piada,os inversores desse ônibus nem dela são, o chassi é mercedes,carroceria é caio,bateria e motor são weg,das grandes empresas de SP a maioria pulou fora de Eletra, na hora em que os problemas no 37/560 aparecerem e eles quebrarem,quero ver quem vai querer essa bomba, um 37/560 da Metrópole deu chabu no meio do trânsito.