Governo da Bahia lança concorrência para novo segmento do VLT em Salvador, entre Baixa do Fiscal e Retiro
Publicado em: 2 de abril de 2026
Edital prevê implantação de 3,75 km e integração com rede metroviária da capital
ARTHUR FERRARI
O governo da Bahia iniciou o processo de contratação para a construção de mais um trecho do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) em Salvador. A licitação foi publicada pela Companhia de Transportes da Bahia (CTB) e prevê a expansão do sistema ferroviário urbano com ligação entre a Baixa do Fiscal e a Estação Retiro.
O novo segmento terá 3,75 quilômetros de extensão e deverá conectar a Parada Santa Luzia e a Baixa do Fiscal ao Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas, por meio da Estação Retiro. A proposta é ampliar a integração entre modais e facilitar o deslocamento entre regiões da capital e da Região Metropolitana.
O modelo adotado será de contratação integrada, em que a empresa ou consórcio vencedor ficará responsável por todas as etapas do projeto. Entre as atribuições previstas estão o desenvolvimento dos projetos básico e executivo, execução das obras civis, implantação dos sistemas operacionais e fornecimento dos equipamentos necessários para o funcionamento do novo trecho.
Também estão incluídas no escopo atividades como instalação de estruturas, realização de testes operacionais e de segurança, além do comissionamento final, etapa necessária antes do início da operação comercial.
De acordo com o cronograma divulgado, a sessão pública para entrega das propostas técnicas e comerciais está marcada para o dia 12 de junho de 2026, às 14h. A partir da definição da empresa vencedora, serão estabelecidos os prazos para elaboração dos projetos e execução das obras.
A ampliação faz parte do planejamento de expansão do VLT em Salvador (BA), sistema que vem sendo implantado gradualmente com o objetivo de reforçar a mobilidade urbana e criar novas conexões com a rede metroviária existente.
Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte
Comentários
Viva Salvador! Esse VLT demorou mas quando chegou foi galopando rsrssr A Av. San Martin é uma via de ligação bem movimentada e que corta bairros populosos e historicamente mal servidos de transporte bem como de urbanização. Com certeza essa linha trará uma carga significativa para o metrô num Terminal de Integração que desde sua inauguração se manteve muito mal aproveitado por falta de conectividade com os bairros vizinhos.
Tambem vai contribuir para que vários espaços ociosos ou subutilizados posam ser melhor explorado pelo mercado imobiliário com o lançamento de prédios residenciais. O entrono do Terminal precisa e merece obras de requalificação urbana tornando-o assim atrativo para o mercado imobiliário.
No campo mobilidade, Salvador tem dado um tapa na cara do Rio de Janeiro por exemplo, cujo sistema metroviário está mais que defasado e só não avança na concretização de projetos extremamente, necessários como o da L3 do Metro entre a Capital e o Leste Fluminense, pura e exclusivamente por falta de comprometimento do Gov do Estado.
Não é falta de recurso e muito menos de interessados em explorar o serviço! Pensem que a gigante CRRC apresentou em 2024 ao Gov do Estado uma PMI – Proposta de Manifestação de Interesse, com um anteprojeto da L3. Um ano depois, o Governo lançou uma licitação para a bendida L3 num jogo de cartas marcadas. A licitação foi suspensa pelo TCE com alegações de falhas no edital por não especificar por exemplo o uso da tecnologia BIM!
Pasmem: como pode uma equipe técnica esquecido (suprimido) algo básico na engenharia atual especialmente que a L3 teria trechos subaquaticos e esse tecnologia ser atualmente a regra e não exceção ? Ja se passaram mais de um ano e absolutamente nada foi feito pelo Estado no sentido de refazer o Edital e nova licitação. Tudo isso torna evidente que há algo de muito sinistro nos bastidores do Palácio das Laranjeiras; o lobby rodoviarista paga uma grana alta para que a L3 continue sendo uma lenda urbana, para o desespero dos milhares que diariamente se deslocam no Leste ao Cento e perde horas preciosas.