Linha 7-Rubi tem circulação alterada para manutenção neste domingo (15) em São Paulo (SP)
Publicado em: 14 de março de 2026
Trabalhos na rede aérea geram uso de via única entre as estações Perus e Caieiras ao longo de todo o dia
ARTHUR FERRARI
A Linha 7-Rubi de trens metropolitanos de São Paulo (SP) terá mudanças na operação neste domingo, 15 de março de 2026, devido à realização de manutenção preventiva na rede aérea do sistema.
Durante todo o período de operação, das 4h até a meia-noite, os trens circularão em via única no trecho entre as estações Perus e Caieiras. Com a alteração, o embarque e o desembarque de passageiros ocorrerão na mesma plataforma nas estações localizadas nesse segmento da linha.
A intervenção faz parte de trabalhos técnicos programados na infraestrutura ferroviária. As atividades incluem serviços de manutenção preventiva voltados à rede aérea, componente responsável pelo fornecimento de energia para os trens.
Segundo a operação ferroviária, a medida é necessária para permitir a execução segura dos serviços e contribuir para a confiabilidade do sistema ao longo do tempo.
No sábado (14), dia anterior às intervenções, a circulação na Linha 7-Rubi ocorrerá normalmente, sem mudanças na programação habitual.
Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte
Comentários
Porém seria fundamental a retomada e manutenção da atual via central do extinto Serviço-710 atualmente é utilizada pelo Expresso ABC com grande sucesso e aprovação cuja utilidade não prejudica de forma alguma a CPTM, muito pelo contrário é utilíssima e de grande serventia pois além de ser utilizada para a auxiliar a pendularidade do retorno dos trens Metropolitanos para utilização na Estação Tamanduateí com utilização e integração da Linha-2 Verde dos usuários provindos do Alto Tietê aguardado sua expansão e futuras Estações Ipiranga ligando a Linha 15-Prata diretamente e ABC Pirelli ligando a Linha 14-Onix disponível eletrificada e pronta para o TIC para Santos e seu trajeto é entre bifurcação na saída da Estação Capuava, chegando até a entrada de bifurcação no Brás.
O que está colocado aqui é a comprovação das irresponsabilidades por fatos presentes do rumo obscuro com futuro incerto e sombrio que estes atuais dirigentes estão impondo a CPTM na mobilidade urbana, e da existência de um Serviço-710 metropolitano totalmente pronto e operante com demanda comprovada atual de 739 mil/dia, sendo que ~160 mil/dia serão prejudicados com sua extinção, podendo chegar a 1 um milhão, assim que a Linha 2-Verde integrar na Penha, restando adequar algumas estações que possui importância altamente estratégica para redistribuição de passageiros não só do ABC mas principalmente oriundos do Alto Tietê, mas que interesses escusos preferem continuar iludindo a população lançando linhas de forma aleatória sem estudos no papel para montagens e utilização após muitas décadas!