ÁUDIO: Tarcísio diz que estratégia de expansão do metrô em São Paulo agora será “fechar arco metropolitano” com trilhos fora da capital. Linha 6 opera em outubro

Publicado em: 13 de março de 2026

Segundo covernador, parte dos projetos de linhas como 19-Celeste, 20-Rosa, 21-Grafite, 22-Marron e 23-Limão já está em andamento

ADAMO BAZANI

Além da linha 4-Amarela para Taboão da Serra e a 2-Verde para Guarulhos, a rede de trilhos metropolitanos vai atingir mais municípios vizinhos da capital paulista, seja com metrô de alta capacidade ou VLT (Veículo Leve sobre Trilhos).

A estratégia agora, segundo governador de São Paulo Tarcísio de Freitas, é expandir o metrô em forma de círculos, criando um arco metropolitano de trilhos.

“A gente começa a pensar agora em fechar o arco, então, até então, a gente tinha as linhas que se conectavam com o centro da cidade, a gente agora começa a pensar nos círculos, para ir descarregando essas linhas que fazem essa operação do centro” – disse durante entrega da modernização do CCO (Centro de Controle Operacional) do Metrô nesta semana.

Tarcísio disse ainda que parte dos projetos para estas expansões da rede, com novas linhas, já está em andamento. Alguns destes projetos devem ser concluídos ainda neste ano para iniciar os procedimentos para a licitação das obras em si.

“Estamos desenvolvendo os projetos dos VLTs, a gente deve, daqui a pouquinho, anunciar o projeto da linha 22, da linha 23, da linha 21, a linha 21 que vai fazer a ligação de Diadema até a linha 20, a linha 20 que já está em projeto, linha 19 já contratada, já com seu desfecho de contratação, a linha 23 que vai fazer” – explicou

Estas linhas vão conectar a capital a regiões como o ABC Paulista, Osasco e Cotia.

“Então, a linha 23 que vai fazer essa ligação de Perus, da Zona Norte até o Tatuapé, a gente tem a linha 22 que a gente vai começar projetos também, que vai fazer a nossa ligação para Osasco, Cotia, então, essas três linhas devem ter projetos sendo contratados brevemente, 21, 22 e 23.” – continuou

As linhas são:

19- Celeste: conectará o Bosque Maia, no centro de Guarulhos, ao Anhangabaú, no centro de São Paulo. Com 17,6 km de extensão e 15 estações, tem previsão de demanda de mais de 630 mil pessoas, reduzindo em até uma hora o tempo de viagem entre Guarulhos e o centro da capital.

20-Rosa: ligará Santo André e São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, à zona oeste da capital, passando por bairros como Lapa, Pinheiros, Vila Olímpia e Moema. Terá 33 km de extensão e 24 estações e tem demanda prevista de 1,3 milhão de passageiros por dia.

21-Grafite: ligação entre Diadema, no ABC Paulista, e o Parque do Carmo, na zona leste de São Paulo, nos eixos das avenidas Celso Garcia e Nordestina.  Deve ter cerca de 23 km com conexões previstas com as linhas 10-Turquesa, 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, de trens, além da Linha 2-Verde do metrô.

22-Marron: terá 19 estações distribuídas entre as cidades de São Paulo, Osasco e Cotia, com extensão de 29 km. A demanda total deve ser de 678 mil pessoas por dia. Deve fazer conexões com a linha 2-Verde, na Estação Sumaré e 4-Amarela, na Estação Faria Lima; Linha 9-Esmeralda, na Estação Hebraica Rebouças, além de ter compartilhamento de estações com a 20-Rosa (em projeto)

23- Limão: Com 16 km previstos, deve ser concebida em forma de arco. Deve ligar a futura Estação Dutra, em Guarulhos, até a Lapa, na zona oeste da capital. Também chamada de “Arco-Norte”. Vai ligar bairros de alta demanda na capital, como de Peru, na zona Norte, ao Tatuapé, na zona Leste.

LINHA 6:

Tarcísio também prometeu que a linha 6-Laranja, que quando estiver totalmente implantada vai ligar Brasilândia, na zona Noroeste da capital paulista, a estação São Joaquim, no centro, deve ter um primeiro trecho em operação ainda em outubro deste ano de 2026. A linha completa é prometida para outubro de 2027.

A linha 6 daqui a pouquinho, está na mesma situação, em breve a gente vai iniciar essa operação assistida na 6, que vai fazer essa ligação, primeiramente, de Brasilândia até Perdizes. Esse vai ser o percurso da operação comercial, que vai começar em outubro desse ano, Brasilândia-Perdizes, e no ano que vem, em outubro do ano que vem, a gente deve fazer a operação completa até a Estação São Joaquim.

Entre Brasilândia, na zona Noroeste da capital paulista, e a estação São Joaquim, no centro, a linha 6-Laranja, depois de sucessivos atrasos, deve ter 15,3 km de extensão, com 15 estações e um pátio.

A previsão é de transportar cerca de 633 mil passageiros por dia.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes