Com falta de motoristas e pessoal de manutenção, empresários de transportes se mostram contra o fim da jornada 6×1
Publicado em: 19 de fevereiro de 2026
Posicionamento oficial veio por meio da CNT (Confederação Nacional do Transporte), que reúne segmentos de cargas e passageiros. Pauta defendida por Lula deve ser um dos maiores embates no Congresso em pleno ano eleitoral de 2026
ADAMO BAZANI
Os empresários de transportes entendem que o fim da escala de trabalho 6 x1 pode representar problemas para o setor, principalmente diante da escassez de motoristas e de equipes de manutenção em companhias de ônibus e de cargas.
O posicionamento oficial veio por meio da CNT (Confederação Nacional do Transporte), em nota a qual o Diário do Transporte traz na íntegra.
A entidade não fala explicitamente que é contrária à proposta, mas destaca que “reduzir a jornada sem haver trabalhadores suficientes para suprir a demanda amplia o déficit, eleva custos e pode comprometer a regularidade dos serviços prestados à população”.
Na manifestação oficial, a CNT traz números de pesquisas realizadas pela própria Confederação junto às companhias de transporte.
De acordo com um dos levantamentos da CNT, a escassez de motoristas de ônibus urbanos e metropolitanos atinge 53,4% das viações. Quanto ao pessoal da manutenção, 63,2% das companhias de transportes de passageiros relatam falta de mecânicos e profissionais do setor.
No caso do transporte rodoviário de cargas, ainda segundo as empresas sondadas pela CNT, 65,1% relatam falta de motoristas profissionais e 19,2%, falta de mecânicos/manutenção.
Para os empresários, tanto o transporte de passageiros como o de carga afetam diretamente outras atividades econômicas, já que possibilitam deslocamentos de cargas, mercadorias, insumos, matérias-primas, consumidores e trabalhadores.
Além disso, de acordo com a CNT, ampliar a escassez de mão de obra no setor, gerando a necessidade de novas contratações e mais custos às empresas, afta, diretamente os cofres públicos no caso da mobilidade, uma vez que há subsídios e complementações tarifárias no caso dos ônibus e aumento do custos logísticos das próprias administrações públicas no caso dos caminhões.
A pauta do fim da escala de trabalho 6×1, defendida pelo presidente Luís Inácio Lula da Silva, deve ser um dos maiores embates no Congresso em pleno ano eleitoral de 2026.
VEJA A NOTA DA CNT NA ÍNTEGRA:
Posicionamento da CNT sobre a discussão da jornada 6 x 1
A Confederação Nacional do Transporte acompanha com atenção o debate sobre a possível mudança da jornada de trabalho e o fim da escala 6×1. O setor produtivo está aberto ao diálogo, mas reforça que qualquer alteração deve ser conduzida com responsabilidade, previsibilidade e compromisso com o país.
O transporte é uma atividade essencial, estratégica para a economia e para a qualidade de vida da população. O setor garante o direito constitucional de locomoção e viabiliza o deslocamento de absolutamente tudo o que é produzido, consumido e utilizado no Brasil — incluindo saúde, educação, alimentos, medicamentos, insumos industriais e serviços públicos. Trata-se de uma atividade contínua, que opera 24 horas por dia para atender todas as áreas da economia e assegurar o funcionamento do país.
Nesse contexto, a redução da jornada sem considerar as especificidades do transporte pode gerar impactos relevantes para toda a sociedade. O setor já enfrenta dificuldades significativas de reposição de mão de obra qualificada.
Pesquisas do Sistema Transporte evidenciam o desafio das empresas:
- Transporte Rodoviário de Cargas (Pesquisa CNT – 2021)
65,1% relatam falta de motoristas profissionais;
19,2%, falta de mecânicos/manutenção;
15,1%, falta de gerentes operacionais;
14,4%, falta de profissionais administrativos.
- Transporte Urbano de Passageiros (Pesquisa CNT – 2023)
53,4% apontam escassez de motoristas;
63,2% relatam falta de mecânicos e profissionais de manutenção;
41,4%, falta de qualificação;
40,8%, baixa experiência;
33,3%, baixa atratividade da profissão.
Diante desse quadro, reduzir a jornada sem haver trabalhadores suficientes para suprir a demanda amplia o déficit, eleva custos e pode comprometer a regularidade dos serviços prestados à população.
Outro ponto fundamental a ser destacado é o aumento do custo com a máquina pública, uma vez que a alteração da jornada não diz respeito apenas ao setor privado. Uma medida aplicada de forma ampla, em um cenário de forte restrição fiscal — incluindo a administração pública —, teria impacto direto na máquina estatal, exigindo novas contratações e aumentando despesas com pessoal.
A CNT entende que o caminho mais adequado para tratar da jornada de trabalho é a negociação coletiva. Esse instrumento permite que trabalhadores e empregadores ajustem as condições de trabalho às necessidades específicas de cada setor, região e empresa, garantindo equilíbrio, segurança jurídica e respeito às particularidades de cada uma das atividades econômicas. É importante destacar ainda que nos setores onde a jornada 5×2 é factível, ela já é praticada.
A Confederação reafirma que está à disposição para contribuir tecnicamente com o Parlamento e com o governo federal, reforçando a importância de que o debate seja guiado por critérios técnicos e pela proteção da sociedade brasileira, sem precipitação ou decisões que possam gerar impactos negativos ao país como um todo.
Conforme a Agência Senado, a redução da carga horária de trabalho deve ser prioridade do Congresso em 2026, de acordo com senadores governistas e a Presidência da República. Pronta para ser votada no Plenário do Senado, uma proposta de emenda à Constituição aumenta de um para dois dias o descanso mínimo semanal — preferencialmente aos sábados e domingos. E diminui de 44 para 36 horas o tempo máximo de trabalho semanal, sem contar horas extras.
De acordo com a PEC (Proposta de Emenda à Constituição) 148/2015, o fim da chamada escala 6×1 ocorrerá de forma gradual. No ano de publicação do texto, as regras atuais se manterão. Já no ano seguinte, o número de descansos semanais passará de um dia, como é hoje, para dois dias na semana e a jornada começará a ser reduzida. Apenas seis anos depois os novos direitos estarão plenamente instituídos.
A PEC foi aprovada em 10 de dezembro na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ), com relatório do senador Rogério Carvalho (PT-SE). Antes de ser promulgado e passar a valer, o texto ainda precisa passar por duas votações no Plenário do Senado e mais duas no da Câmara, com o voto favorável de pelo menos 49 senadores e 308 deputados.
Ainda de acordo com a Agência Senado, inda não há definição clara sobre a proposta que vai a votação. Segundo o próprio relator, que é líder do governo no Senado, o Palácio do Planalto deve enviar um novo projeto de lei em regime de urgência constitucional para acelerar a tramitação.
Pesquisa
Os contratados pela CLT a serem beneficiados representam 37% das pessoas que declararam ter alguma ocupação em 2024, segundo uma pesquisa da Universidade Estadual de Campinas (Unicamp) citada na justificativa do relatório aprovado na CCJ.
Também terão direito à redução da jornada:
- servidores públicos;
- empregadas domésticas;
- trabalhadores de portos e
- outros trabalhadores avulsos.
Contratados como pessoas jurídicas não terão o direito à nova jornada. No entanto, tanto esses como os trabalhadores informais terão a vantagem de um novo padrão no mercado de trabalho para se espelhar, segundo o relatório.
Mesmo salário
Os empregadores não poderão reduzir a remuneração do trabalhador como forma de compensar o novo tempo de descanso.
Mesmo após a transição, será mantido o limite de oito horas por dia, na jornada normal. No entanto, futuros acordos trabalhistas poderão alterar o tempo de trabalho para ajustá-los ao teto final de 36 horas semanais. O expediente poderia ser, por exemplo:
- oito horas de segunda-feira à quinta-feira, e quatro horas, na sexta-feira;
- sete horas e 12 minutos de segunda-feira à sexta-feira, entre outras alternativas.
A PEC mantém a possibilidade de compensar horários e reduzir as jornadas por meio de acordos de trabalho, como a Constituição já prevê.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Olá
Eu já fui motorista de urbano e só voltaria a trabalhar nesse setor se houver mudanças como o fim do dinheiro nos ônibus, se cortar o contato do passageiro com o motorista, criando uma cabine isolada. Já vi empresas fazendo isso e colocando a catraca logo na entrada , impedindo que o passageiro fique até ali na frente. Por fim, se o salário fosse de uns 5.000 na carteira.
E só pagar um bom salário para os operadores e pronto ninguém quer trabalhar sábado domingo feriados natal ano novo para receber um salário defasado benefícios ruins impostos caríssimos onde se paga mais do que se ganha ter uma grande responsabilidade do veículo e das vidas das pessoas para ser tratado como lixo como escória da sociedade
Infelizmente esse quadro de falta de motorista por exemplo tende à piorar devido às condições de trabalho.
E muitas cobranças sobre o motorista
Eu trabalho de motorista de ônibus só que eu vejo muita dificuldade na hora de passar pela psicóloga eles querem que a gente sabe tudo coisa que o não se usa no dia a dia no trânsito coisa que não tem nada haver com a profissão de motorista, são tantas perguntas sem fundamento e muitas cobranças sobre o motorista
Os empresários não dão condições melhores nem salário quanto mais de benefícios que agrega a saúde do trabalhador, não é falta de trabalhador é mal remunerado com carga esseciva de horas com folga quando de 1 dias. Continuamos escravos.
Esquenta não empresário…. com a nova forma de obter a CNH no país onde educação é mato…. já, já o que vai ter é fubá habilitado …. mas que não sabem fazer baliza e bem controle de embreagem….que isso fique bem claro . .
É óbvio que os empresários não querem mudar, pois lucram muito em cima do trabalhador.
Se o trabalho for 5×2 eu aceito trabalhar de motorista de ônibus.
Certo a empresa acha ruim mudar a escala devido a falta de profissionais… então levar quem ja esta a exaustão é a saída? e o pior nem querem pagar por isso… sou a favor do emprego, sou a favor do empresário…. sempre fui pois sem empresas sem trabalho certo.. mas a escravidão já acabou e com essa escala 6×1 que é um modelo exportado vindo da China e do Japão, o que vemos hoje é um profissional esgotado, desestimulado e estuprado por essa escala de trabalho escravista que visa apenas lucro, a materia esta aí
E Só vai piorar tá..?? Essa situação toda é por culpa dos empresários, que a vida toda pagaram um salário de fome aos profissionais e mesmo aqueles que estavam começando, desvalorizando todas as categorias…
O jogo virou…e agora eles estão por “Cima da carne seca”…
Bemmmmm Feitooooooo…!!!!!
Não adianta a geração Z não quer esses empregos nem trabalhos manuais, até o governo entender isso e a natalidade em queda sem volta será tarde demais.
Outra coisa importante, caso aprovem essa questão da escala 6×1, obviamente os serviços essenciais terão exceções não há dúvidas.
Eu sou terminantemente e definitivamente a FAVOR da jornada 5×2.
E sou rigorosamente a favor da QUEBRA imediata do sistema de transporte urbano operado por essas quadrilhas organizadas DISFARÇADAS de empresas de ônibus. Quebra do mercado. Chega dessa choradeira da NTU e CNT!
Querem um exemplo? Em MG há grupos empresariais (principalmente empresas de ônibus urbanas e metropolitanas) que sonegam impostos, pagamentos das verbas salariais, das obrigações trabalhistas e previdenciárias, horas extras, tickets alimentação e planos de saúde e ninguém aparece para denunciar esse descaramento, essa pouca vergonha. Estão mais que enriquecidos, recebem dinheiro público por meio de subsídios, recebem até frota nova do governo. E destroem a vida dos seus colaboradores! E são diretores de NTU e CNT!
Sem contar as ameaças aos trabalhadores, os assédios laborais diversos, as intimidações, as demissões sem justificativa, a falta de equipamentos de proteção individual e a própria falta de segurança dos veículos em operação sem manutenção preventiva e o descaso para com a aquisição de novos equipamentos e ferramentas de trabalho adequados.
Que se lasquem! E vai piorar! Torço muito muito muito pela piora!
Emprego NÃO é favor. É contrato entre empregador e força de trabalho mediante remuneração que em tese deve ser justa: vale o quanto pesa! Todas as atividades de uma empresa de ônibus são de extremada responsabilidade. Por isso mesmo deveriam ser triplicadas quadruplicadas as remunerações aos seus colaboradores.
Querem que melhore? Larguem o osso!
Seu desabafo ou denúncia só produzirá efeito concreto se a categoria se mobilizar de forma organizada, inclusive com a possibilidade de paralisação dos serviços. Reclamar isoladamente pode aliviar a indignação, mas dificilmente gera impacto estrutural.
Existem diversos meios formais para denunciar irregularidades e abusos, tanto na esfera administrativa quanto judicial. A questão central é: por que esses canais não estão sendo utilizados de maneira estratégica e coordenada?
E quanto à representação sindical, qual tem sido, de fato, o seu posicionamento? Está cumprindo seu papel institucional de defesa da categoria ou adotando uma postura omissa diante das denúncias?
Querido(a), isso já foi denunciado um par de centena de vezes, inclusive sendo noticiado em rede jornalística regional e nacional.
Já foram alvos até de operações da Polícia Civil e Polícia Federal.
Em MG, a Polícia Federal esteve dentro das organizações. E nada acontece.
Até a operação foi “anulada”.
Eles, esses bandidos disfarçados de empresários, tem influencia social, advocaticia e judiciária, governamental, econômica.
E sabem ludibriar bem as situações e s instituições, saem lucrando como “vítimas da economia”, “vítimas do custo Brasil”, quando na verdade as reais vítimas são os trabalhadores da atividade, naturalmente mal esclarecidos, mal posicionados, desunidos.
E quem paga lá na frente são as outras reais vitimas, os passageiros, que pagam por essa barafunda toda recebendo um péssimo serviço execrável, repugnante para dizer somente o mínimo!
E é justamente esse serviço nojento, execrável, repugnante, ridículo, que tem afastado os passageiros da mobilidade coletiva, fazendo com que cada vez mais carros e motos ocupem espaço público das vias. Se é para pagar caro, paga-se IPVA, licenciamento, manutenções, mas pelo menos no carro individual tem-se mais conforto e segurança. Na motocicleta nem tanto. Mas na guerra desenfreada de nossos dias, a ordem é: não tem tu, vai tu mesmo. Dignidades de uso!
Usar um ônibus sujo, imundo, nojento, poluído, destruído, mal acabado, sendo conduzido por um funcionário revoltadissimo com uma empresa que sonega suas obrigações contratuais trabalhistas e previdenciárias (e outras sonegações fiscais evidentes) NÃO está nos planos de muita gente com honestidade.
E quanto aos órgãos representantes de classe, os sindicatos, eles estão – tão – em maus lençóis, mais sujos que “poleiro de galinheiro”, mais imundos que pocilga, acostumados a se aliar aos mesmos empresários que dizem, digamos, “combater”.
Estão trabalhando pela aprovação do “SUS do transporte coletivo”. Eu diria que o escoadouro mais escandaloso da corrupção no Brasil está na saúde. E em 36 anos de Sistema Único de Saúde, afirmo que mesmo apesar de avanços – e os avanços foram na ciência e tecnologia e na medicina e não governamental – o SUS estrondosamente escondido NÃO tem cumprido seu papel. Quando cumpre já está atrasado. Veja: tratamento do câncer no Brasil. E pior: o arcabouço governamental do SUS em nível nacional: União, estados e mais grave ainda, municípios- abarrotado de desvios de recursos por todas as frentes. Se na saúde está acontecendo o desleixo, imagina nos transportes.
Ah! Para finalizar: o mal transporte público esquizofrênico mal coordenado pelos governos e insidiosamente mal feito por esses meliantes disfarçados de empresários de transporte tem feito a população adoecer.
Tem feito as cidades e regiões metropolitanas de todo o Brasil adoecerem.
Mais custo para quem? Para o SUS da saúde, aquele que MAL ATENDE de mal a pior. E para nós que pagamos com nossa confiança, nosso trabalho, nosso dinheiro, nossos impostos e mais grave: nossa saúde.
Só como exemplo , lembro que em BH durante a pandemia , uma enfermeira começou a vender vacinas falsas para empresários numa garagem de empresa de onibus . E encheu de gente lá atrás dela , pagando caro por isso . Esse é o valor que o empresário dá ao trabalhador .
Resumo da ópera: má administração.
Quem tudo quer, nada tem
Poxa, os empresários querem tudo, exigem demais, querem cursos técnicos ou superior, nos pagam mixarias…
Pois bem: mecânicos e eletricistas que possuem curso técnico do Centro Paula Souza ou do Senai ou outras escolas técnicas, não vamos aceitar trabalhar por mixarias !!! Pois se temos que assumir responsabilidades éticas, civis e criminais, é injusto nos pagarem mixarias, para trabalharmos em condições precárias, nos trabalhos técnicos.
Fora que o custo de vida é alto.
E até na área administrativa, fazem atos errados, em nome dos lucros. Empresas são feitas por pessoas. A maioria querem abrir um negócio, sem ter condições de mante-lo ou sobrevivem de subsídios públicos.
Aí pergunto: foi para isso, que privatizou ?? Ou a privatização não ia melhorar tudo ??
Desde as Capitanias Hereditárias, que privatização nenhuma dá certo no Brasil !!!
Os motoristas com escala 6×1 estão ficando doentes, não tem vida social e os salários não são atrativos para tantas exigências e responsabilidades e ainda há empresas que cortaram as horas extras o que melhorava um pouco os salários.
Mentira, não faltam motoristas.
Tem bastante sem emprego, a mentira dita de que faltam motoristas, é a cortina de fumaça para o que as Seguradoras fazem, RHs fazem, um verdadeiro esculacho com as pessoas, não faltam motoristas, estão todos mentindo, aquele que concorda com a mentira, mentiroso é.
Se os empresários pagassem um salário digno aos profissionais com certeza não haveria escassez de mão de obra
Em setor nenhum da cadeia produtiva e de serviços
Bom dia me chamo Marcos tenho 49 anos sou motorista particular a 17 anos e estou tentando mudar de emprego trabalhar com transporte de passageiro ou caminhão em todos os kugares em que eu mandei currículo onde estão nessessitando de motorista mais não dão mem a chance de fazer o teste para ver se estamos apito ao cargo como que está faltando mão de obra mais não dão chance para quem quer entrar
O sindicato de motoristas do ABC não é “parça” desse desgoverno? Tratem de se mexer pra resolver isso. Sao muito bem pagos pra muito pouco fazerem.
O meu ponto de vista: tem muita gente que quer trabalhar, tem qualificação, tem experiência… mas as empresas não valorizam isso… Querem um profissional experiente mas pagam um salário de aprendiz; a conta não fecha. Se levarmos em conta que “a palavra do funcionário não tem valor em nenhuma situação”, tudo piora… Quando o empresariado entender que homem não é máquina e mudar a mentalidade, todo mundo vai ganhar…
Vcs esqueceram de colocar outro item. *Faltam a valorização por parte dos defasado de 3.400 reais na carteira, o patrão fala que é o sindicato e o sindicato fala que o patrão ficam neste jogo de empurra aí tempo vai passando e nada .
Ninguém quer ser mais escravo,está faltando funcionários como diz eles pq o povo não concorda mais com esse tipo d vida,sou a favor da escala 6/2 rotativa eles colocam a escala 5/2 em pauta no congresso pra dizerem q o país não pode parar fds e não vão aceitar,com essa desculpa e o trabalhador continua escravo ou ir trabalhar por conta q ganha mto mais e fica em casa o dia q quer simples
Bom dia
Sou motorista de urbano no Rio de Janeiro, acredito se nós motoristas tivéssemos melhoras condições de trabalho, salário digno, benefícios melhores essa escassez de mão de obra começaria a diminuir,nossa responsabilidade com a vida alheia é muito grande pro salário que recebemos aqui
Será porquê está faltando motorista??? Sou motorista a 35 anos e falo com toda certeza,a culpa da falta de motorista se deve a ganância dos empresários que só querem saber de lucrar em cima dos funcionários, não dando se quer um mínimo de valor a mão de obra, só querem acumular lucros em cima de lucros, sacrificando os funcionários. Se não mudarem a política de salários e benefícios para os funcionários a coisa vai ficar ainda pior,pois ninguém quer ser motorista mais não, é só cobrança e mais cobrança e salário mesmo nada. A turma está ficando esperta e pulando fora.
Falta mão de obra justamente por conta dessa escala absurda, além da escala 6×1 as jornadas são longas, geralmente um motorista trabalha uma média de dez horas por dia, some a isso ônibus velhos e sucateados, líderes que não tem nenhum preparo para lidar com pessoas, o motorista nunca tem apoio seja da empresa ou dos órgãos fiscalizadores, salários de fadados e muitas outras coisas, que se fosse aqui enumerados seria um texto gigante! Esse é um relato de um motorista com mais de vinte anos no transporte!
Bom dia, claro que os empresários não vão gostar, querem ferrar com o trabalhador ,até ele morrer! Esses empresários, só veem o trabalhador, como lucro, 1 dia menos, afetaria o bolso deles! Falam em deficit, mais não dão condições boas de trabalho, por isso muitos estão saindo da área. Ae vc vê o motorista de caminhão, dirigindo, batendo carga, carregando caminhão, para ganhar 2000 reais. Motorista de ônibus, dirigindo e cobrando passagem, isso ae os empresários não veem né, que engraçado! Fim da escala 6×1 jáaaaaa!!!!!!
Empresários de transporte de passageiros são na verdade gangster’s
Eu tenho 25 anos de profissão nunca bati um caminhão não tive nenhum multa agora cometi uma burrice na pandemia tomei uma multa de bafômetro por dois gole de cerveja agora depois de muito anos suspendeu minha CNH não sabia tomei uma multa em dezembro por dirigir com a carteira suspensa e estou reconhecendo pra ver não caçar minha CNH oque eu quero e só trabalhar não matei ninguém nunca prejudiquei ninguém agora estou parado só querendo sustentar minha família eu tenho 53 não sei fazer outra coisa e me tiraram o direito de sustentar minha família estou quase sendo despejado por falta de pagamento de aluguel – vcs ver motorista de carros de luxo matando e sendo solto e no meu calso que sou rico não posso trabalhar
Isso é só pretexto pra manter o chicote nas costas. Nenhuma empresa precisa de motoristas. E eu sou a prova disso. Fui demitido da Guanabara útil a 1 semana atrás, so por causa de uma avaria pouca, e to distruindo currículo em várias empresas e a resposta e sempre a mesma. Não estamos contratando no momento. E olha que eu tenho quase 20 anos de experiência. Então pra mim isso não passa de lorota.
Falta de profissionais não há, conheço muito mas muito cara com carteira D e em busca pra primeira oportunidade, se falta trabalhadores a culpa é unicamente das empresas que não dão oportunidade para as pessoas. E acho muito bem feito quando começar a faltar profissionais mesmo e começarem a rastejar em busca! E sim, a escala 5×2 é a solução já que o número de acidentes só aumentam CULPA TAMBÉM UNICAMENTE DAS EMPRESAS que botam pressão nos motoristas, não dão o descanso necessário, salário medíocre e infraestrutura pro profissional uma verdadeira maloca. Tomara que piore e aprendam a dar oportunidades e valorizar o profissional!
Não vcs tão errados tem muitas pessoas querendo trabalhar sim mas o mau de vcs não pega pessoas q já teve uma ficha criminal e só avisando nas comunidades só entra quem tem coragem de entra porque uma vam entra na comunidade pra fazer entrega às os cara não rouba infelizmente isso si chama conhecimento seja inteligente pega motorista q moram nas regiões das comunidades que realmente conheça suas regiões po vai nas associações das comunidades faça investimentos participe coloque essas vagas lá para serem preenchidas ali po tudo vai da serto dúvida me chama kkk 18 99737-0941 mm
As pessoas nos comentários obviamente tem 40+ só pelo tempo de experiência dita, e porque então só reclamam e estão há anos na mesma profissão? E outra vão se iludir com o fim da escala 6×1 porque a maioria não entende, o governo precisará negociar com áreas de serviços essenciais que não podem parar, então poderão liberar folgas na segunda e terça seguidas, pronto aí está a escala 5X2 resolvido.
É só ver como é o transporte público em Sorocaba, tem fila de espera para trabalhar como motorista salário digno passam 5 mil, ótimos beneficios e trabalham 7 hs e 20 minitos dia não falta mão obra qualificada.Isso se estende ao transporte em geral, se continuar assim chegará o dia que os patios estarão entupidos de caminhões e ônibus zero km sem MO qualificada.
Verdade tem motorista sim falta oportunidade alguns anos atrás salário era 5 salário mínimo quem lembra aí saber disso
A reforma pedida deve ser para tudo e todos;
As empresas devem pagar melhor, tá em deve participar da formação dos seus profissionais.
As pessoas futuros profissionais devem ter um melhor formação e conhecimento geral.
O governo deve parar de querer proteger qual um dos lados e fiscalizar para fazer as coisas funcionar.
A falta de motoristas é *justamente por conta da escala* 6×1 . Tenho CNH D, curso de transporte coletivo e curso transporte pessoas com necessidades especiais, não aceitei vaga motorista justamente pq o profissional passa a não ter vida pessoal, trabalha aos sábados, domingos e feriados.
Aplicativo é muito mais vantajoso, faço meu horário. Trabalho menos e ganho mais
Os empresários se queixam de não terem motoristas e outros funcionários da manutenção. Pois bem, quais são as reais condições que essas empresas oferecem a eles? Jornadas exaustivas, condições precárias de trabalho, nenhum plano de carreira, nenhum incentivo e ao final de tudo salários que são uma vergonha. Se estes pequenos detalhes, se fossem melhorados e um dia se tornarem atrativos, talvez este quadro mude. Até lá o interesse destes profissionais passam a ser outro e em outras Áreas.
Todos temos que lutar para um futuro justo e digno para todos e inclusive para a próxima geração ,as empresas de transporte investem em segurança equipamentos, falam em qualidade de vida ergonometria ,mas quem trabalha as 12 horas previstas na lei embarcado num determinado veículo não vê isso , sensor de fadiga ajuda sim muitas vezes mas não deveria ser usado para punir , eliminar , más para ajudar , de vez só ,sinalizar ,um técnico de segurança ou operador conversar fazer algumas perguntas variadas passar informações úteis de conhecimento geral uma conversa amigável por2 a 5 minutos ajudariam a despertar do sono até chegar a um lugar seguro para descansar ,não ficar só enfatizando sonolência parar o veículo imediatamente ,não temos estradas para rodar muito menos acostamento para parar um carreta sem falar em segurança , dia de chuva temos que andar em baixa velocidade, que é o inbecil que idealizou essa palhaçada de ter velocidade controlada de 50 ,55 ,60km/h quando chove e claro que tem que reduzir ,tem que aumentar distância de seguimento ,tem que haver controle ðe velocidade mas fazer 300km a 55 km/h ninguém merece ,aumentar a fadiga o estresse sem falar no risco para o trânsito inteiro pois esse veiculo a 55km/h vira um estorvo na rodovia e sendo envolvido em algum acidente por terceiro, e o salário para quem paga é ruim imagina para quem recebe conduzir um veículo de 1/2 milhao beleza as empresas compram 20 ,30 ,até mais , mas pagar 10,15 Mil nem pensar , querem profissionais ,tudo bem que no Brasil não é facil ser empresário são muitos tributos , mas todos merecemos descanso qualidade de vida e uma remuneração justa
Só quem esta ficando por um determinado tempo nessa escala 6×1 infelizmente é quem esta começando , eu trabalhei bastante tempo nessa escala com ônibus , tinha uma visao boa e queria essa profissão para mim , mas além de não termos vida social , tempo para resolver as coisas e aptidão mental , é obrigado dirigir e cobrar , isso é errado , nao posso tirar a mao do volante e pegar um celular e vê a hora , mas posso cobrar , e passageiros em cima fazendo pergunta , em fim … é melhor mudar pelo menos a escala agora porque não faz sentido a emppresa ganha mais com menos funcionário e mais carga horária, mas com o tempo ninguém vai ficar ainda mais quando sai e não recebe , isso é uma covardia que sempre aconteceu comigo , e trabalhei muito e as empresa me deve , no final das contas vc só recebe enquanto esta dando o sangue sem falta e sem atrazo , falho eles te lasca,decontando 3 ou 4 dias , entao dá pelo menos um dia a mais para o trabalhador e só vai melhorar, vai ter muitos motoristas procurando serviço nessa área, pelo contrário que esta agora .