CPTM reconstruirá Estação Ipiranga para conectar Linha 10-Turquesa ao monotrilho da 15-Prata do Metrô SP

Publicado em: 20 de outubro de 2025

Obra integra pacote de modernização da linha e prevê nova integração entre trem e monotrilho a partir de 2026

ALEXANDRE PELEGI

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) lançou o edital referente à reconstrução completa da Estação Ipiranga da Linha 10–Turquesa, que será integrada à futura estação Ipiranga da Linha 15–Prata do Metrô de São Paulo.

A sessão pública da licitação está marcada para o dia 7 de janeiro de 2026, às 10 horas, na sede da CPTM.

O aviso foi publicado no Diário Oficial do Estado nesta segunda-feira, 20 de outubro de 2025, e estabelece que o edital estará disponível ainda hoje, tanto no site da CPTM quanto no portal do DOE.

A obra prevê a reconstrução total da atual Estação Ipiranga, hoje integrante da Linha 10–Turquesa, que liga o Brás a Rio Grande da Serra, atendendo importantes cidades do ABC Paulista. O projeto transformará o local em um ponto estratégico de integração com o monotrilho da Linha 15–Prata, em expansão pela Zona Leste. Além da nova conexão, a estação será modernizada com acessibilidade universal, escadas rolantes, elevadores e plataformas mais amplas, dentro do padrão de estações recém-construídas do Metrô.

A intervenção integra o plano de modernização da Linha 10–Turquesa, que passará por um processo de concessão à iniciativa privada dentro do pacote denominado Lote ABC-Guarulhos, o mesmo que contempla a futura Linha 14–Ônix. De acordo com o Governo do Estado, a concessão — cuja consulta pública foi aberta em 2025 — deverá gerar investimentos da ordem de R$ 6 bilhões, incluindo a reconstrução de estações, novas composições e melhorias de sinalização.

No caso da Linha 10, estão previstas novas estações, como Bom Retiro, São Carlos/Parque da Mooca, ABC e Pari, ampliando a cobertura do sistema e fortalecendo a integração metropolitana. A futura concessionária também deverá adquirir 16 novos trens, embora a chegada das novas unidades esteja prevista apenas para o fim da década, por volta de 2030.

A reconstrução da Estação Ipiranga tem o objetivo de revitalizar uma das paradas mais antigas da ferrovia, conectando dois modais fundamentais da metrópole — o trem metropolitano e o monotrilho —, reduzindo o tempo de deslocamento entre o ABC Paulista, a Zona Leste e o centro expandido.

Com a publicação do edital e o avanço da concessão, o governo paulista dá início a uma nova fase de transição para o modelo de gestão compartilhada entre o poder público e a iniciativa privada. O desafio será garantir que o investimento se traduza em melhor serviço, intervalos menores e mais conforto ao passageiro, sem comprometer a função pública do transporte sobre trilhos, que há mais de 150 anos liga São Paulo ao coração industrial do Estado.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em Transportes