Eletromobilidade
VÍDEO ESPECIAL: Passeie em um eIntouro na rua e estrada, o lançamento de ônibus elétrico intermunicipal e fretamento da Mercedes-Benz
Publicado em: 4 de outubro de 2025
Bateria que carrega em uma hora e meia rende cerca de 500 km de autonomia ao coletivo; modelo foi apresentado na Busworld 2025 na Bélgica, com cobertura exclusiva do Diário do Transporte no local
ADAMO BAZANI / VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A Mercedes-Benz lançou na Europa o eIntouro, o primeiro ônibus intermunicipal feito para rotas que ligam diferentes cidades, turísticas, fretamento, escolares e rodoviárias de curta distância, totalmente elétrico; o Diário do Transporte acompanhou este lançamento.
Relembre:
VÍDEO – Busworld 2025: Mercedes-Benz lança eIntouro, ônibus elétrico intermunicipal na Europa
A apresentação ocorreu nesta sexta-feira, 03 de outubro de 2025, antes mesmo da abertura da Busworld 2025 Europa, que acontece em Bruxelas, na Bélgica.
O eIntouro tem autonomia de 500 quilômetros, as baterias carregam em uma hora e meia, pesa apenas duas toneladas a mais que o eIntouro a diesel, e dependendo da configuração, pode transportar entre 49 e 63 pessoas; as vendas começam a partir do segundo semestre de 2026.
Fizemos uma viagem com este ônibus, que foi lançamento, e convidamos os leitores a passearem com a gente neste vídeo.
O Diário do Transporte viajou à BusWorld 2025, na Bélgica, a convite da Mercedes-Benz do Brasil.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte
Comentários
Muito interessante este modelo semi-rodoviario, ideal também pra linhas seletivas urbanas, e que já é bem comum lá na Europa antes mesmo da atual eletrificação.
Esta versão deveria já estar sendo disponibilizada há muito tempo aqui no Brasil, ao invés das apertadas adaptações de modelos rodoviários pra esse tipo de serviço.
Muitos modelos europeus mesmo rodoviários eles deixam muito quadrado sem ter um design interessante, com a Marcopolo na Europa fica interessante porque é um modelo arredondado e mais moderno o design, isso inclui também alguns modelos urbanos como o eCitaro, curiosamente os elétricos da MAN e Solaris novos são mais redondos, porém a Solaris a traseira do modelo antigo é mais bonita que o novo, mas a parte interna de todos os urbanos são muito elegantes e claro por não terem cultura de vandalismo igual no Brasil. Uma coisa que acho interessante é que padronizam a parte externa na lateral em cima fica um painel eletrônico mostrando e passando o letreiro das paradas, e outros quando dá o sinal pra descer no alto falante fala o nome da parada, e também quando para no ponto não dão sinal, existe uma trava externa na porta que o passageiro aperta e abre a porta pra entrar do fundo, já que pode pagar em qualquer lugar do ônibus por não ter catraca nem cobrador, essa educação jamais veremos no Brasil, principalmente de pagar a passagem mesmo sabendo que não existe catraca e validador pra obrigar pagar estando espalhado pelo ônibus.
É uma característica local. Mesmo sendo “quadrados” o coeficiente aerodinâmico deles é inferior ao dos modelos brasileiros. Como é o caso do Setra 531 DT que mesmo com 4,05 de altura e dois andares, tem um coeficiente aerodinâmico igual ao do VW Up!.
Mesmo os elétricos da MAN e da Solaris tem esse design “quadrado”. Não sei se o site permite postar links, senão eu mandaria na resposta.
Ônibus feio,não chega nem perto dos ônibus do brasil,não sei porque esse cara cima de fazer essas reportagens,ele é muito chato