BYD, Volvo e Ballard anunciam avanços em ônibus elétricos e a hidrogênio no cenário internacional

Publicado em: 20 de setembro de 2025

Lançamentos e investimentos reforçam a disputa tecnológica em mercados estratégicos na Europa, Ásia e América do Norte

ALEXANDRE PELEGI

Entre os dias 15 e 20 de setembro de 2025, grandes fabricantes globais de ônibus e sistemas de propulsão apresentaram novos projetos voltados à eletrificação e ao uso do hidrogênio no transporte coletivo. As iniciativas reforçam a tendência mundial de acelerar a transição para frotas de emissão zero.

Veja a seguir:

Europa: Volvo e MCV inauguram fábrica no Cairo para atender mercado europeu

No dia 16 de setembro, a Volvo, em parceria com a egípcia MCV (Manufacturing Commercial Vehicles), inaugurou no Cairo, Egito, uma fábrica dedicada à produção de ônibus elétricos para exportação, com capacidade de até 1.200 veículos por ano.

O complexo industrial foi projetado para atender os padrões de qualidade exigidos pela União Europeia, incluindo linhas de produção robotizadas, setores de soldagem e pintura de última geração e área exclusiva para testes de performance elétrica e de segurança. A fábrica também recebeu uma instalação específica para montagem e integração de pacotes de baterias, bem como sistemas de climatização e eletrônica embarcada.

A produção inicial será voltada para os modelos de 12 metros e articulados totalmente elétricos, com foco em grandes cidades europeias que já adotam metas de substituição de frota a diesel até 2030. Segundo a Volvo, a parceria com a MCV permitirá acelerar entregas e reduzir custos logísticos, uma vez que os chassis e carrocerias já sairão montados e prontos para exportação diretamente para portos do Mediterrâneo.

A MCV é uma das maiores montadoras de ônibus do Oriente Médio e da África, fundada em 1994, com presença em mais de 60 países e produção anual superior a 6 mil veículos, entre urbanos, rodoviários e chassis exportados principalmente para Europa e África. A parceria com a Volvo amplia sua atuação no segmento de emissão zero, conectando sua experiência industrial à demanda crescente do mercado europeu, onde os veículos elétricos já representam mais de 25% das vendas totais de ônibus.

Ásia: BYD apresenta nova geração de plataforma elétrica e lança modelo C11

No dia 15 de setembro de 2025, em Hangzhou, na China, a BYD realizou o evento “BYD e-Bus Platform 3.0 Launch and New Bus Debut” (Lançamento da Plataforma e-Bus 3.0 da BYD e Estreia do Novo Ônibus), no qual apresentou oficialmente sua plataforma de ônibus elétricos de terceira geração. Trata-se da primeira plataforma de quilovolts do setor, projetada para impulsionar o mercado rumo a um futuro em que a eletricidade supere o diesel no transporte coletivo.

A e-Bus 3.0 adota sistema elétrico de 1.000 volts, permitindo maior eficiência de carregamento e operação, além de reduzir perdas de energia durante o processo. Um dos pontos centrais é a tecnologia Cell-to-Chassis (CTC), na qual as células da bateria são integradas diretamente à estrutura do chassi, dispensando módulos intermediários. Isso resulta em redução de peso, mais rigidez estrutural, melhor aproveitamento do espaço interno e custos de produção mais baixos.

O sistema utiliza as baterias Blade de lítio-ferro-fosfato (LFP), desenvolvidas pela própria BYD, que oferecem maior segurança térmica, vida útil prolongada e formato laminar, favorecendo a compactação e a dissipação de calor. Segundo a fabricante, a plataforma foi desenhada para simplificar a manutenção e reduzir o custo total de propriedade (TCO), ao integrar em um único arranjo os principais sistemas elétricos (baterias, motores e controladores). O primeiro modelo a estrear a e-Bus 3.0 é o C11, voltado para corredores urbanos de alta demanda.

Essa mesma tecnologia já chegou ao Brasil: conforme noticiado pelo Diário do Transporte em primeira mão, a BYD passou a produzir no país, em sua planta em Campinas (SP), chassis equipados com a bateria Blade já integrada, em versões que variam entre 425 kWh e 642 kWh, oferecendo autonomias de 270 km a 350 km. A produção ocorre em parceria com encarroçadoras como Caio, Marcopolo e Comil, e será ampliada em 2026 com a montagem local dos packs de bateria na planta de Manaus (AM). Leia mais sobre o tema:

Dados do C11:

O recém-lançado C11, com 11 metros de comprimento, é o primeiro modelo a ser construído sobre a e-Bus 3.0. Ele pode atingir um alcance de mais de 400 km em condições de carga total e ar-condicionado ligado. Seu desempenho em segurança, eficiência e conforto supera em muito o dos ônibus a diesel. O C11 é também o primeiro a ser equipado com o sistema Bus Cloud Ride A, capaz de suavizar solavancos contínuos e reduzir o enjoo. Combinado a materiais ecologicamente corretos, ventilação eficiente, controle de temperatura humanizado e engenharia de redução de ruído NVH, o veículo cria um ambiente mais confortável tanto para o motorista quanto para os passageiros. Segundo a BYD, o C11 pode se adaptar a uma variedade de condições operacionais, incluindo altas temperaturas, frio intenso, grandes altitudes, áreas montanhosas, cidades e regiões rurais.

América do Norte: Ballard aposta em nova célula de combustível

No Canadá, a Ballard Power Systems, sediada em Burnaby (Colúmbia Britânica) e referência mundial em soluções de hidrogênio, anunciou em 17 de setembro a nova célula de combustível FCmove®-SC, desenvolvida especialmente para ônibus urbanos.

O módulo foi concebido como a terceira geração da linha FCmove e promete reduzir em até 30% o custo total de propriedade (TCO) dos ônibus movidos a hidrogênio. Entre as inovações estão:

Design mais compacto e leve, facilitando a integração em diferentes plataformas de chassi e carrocerias;

Potência escalável entre 70 e 120 kW, adequada para ônibus de piso baixo, articulados e modelos rodoviários de menor porte;

Vida útil estendida, com expectativa de superar 35 mil horas de operação, tornando-se mais competitiva frente a baterias de longa duração;

Manutenção simplificada, graças a componentes modulares e sistemas de monitoramento remoto;

Maior eficiência no consumo de hidrogênio, o que se traduz em menor custo por quilômetro rodado.

Fundada em 1979, a Ballard acumula mais de quatro décadas de experiência em tecnologia de hidrogênio, sendo fornecedora de módulos de célula a combustível para ônibus, caminhões pesados, trens e aplicações marítimas. Presente em parcerias com montadoras e operadores de transporte em mais de 15 países, a empresa defende que a nova FCmove®-SC será peça-chave para acelerar a expansão de frotas movidas a hidrogênio na América do Norte e na Europa.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes