Faixa reversível da Radial Leste será encurtada a partir de segunda-feira (15) por causa das obras do BRT, diz CET-SP

Publicado em: 13 de setembro de 2025

Alteração vale no sentido bairro, no horário de pico da tarde; expectativa é que corredor exclusivo de ônibus atenda até 400 mil passageiros por dia

ALEXANDRE PELEGI

A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) informa que a operação da faixa reversível da Radial Leste será alterada a partir da próxima segunda-feira, 15 de setembro de 2025, no sentido bairro. A mudança é necessária para dar andamento às obras do BRT Radial Leste I, corredor exclusivo de ônibus que terá quase 10 km de extensão entre o Parque Dom Pedro II, no centro, e a Estação Penha do Metrô, na Zona Leste de São Paulo.

Segundo a Prefeitura de São Paulo, a expectativa é que o novo corredor transporte até 400 mil passageiros diariamente.

Como ficará a faixa reversível

A faixa reversível será montada em um trecho menor que o atual. O início passa a ser pouco depois da Rua Conselheiro Lafaiete, na Praça Presidente Kennedy, e seguirá até a Rua Vilela, onde já terminava antes.

Trecho anterior: ligação Leste-Oeste até a Rua Vilela

Trecho novo: Conselheiro Lafaiete/Praça Presidente Kennedy até a Rua Vilela

O horário de operação não muda: de segunda a sexta-feira, das 16h00 às 19h30. No período da manhã, não há previsão de alteração.

Objetivo das faixas reversíveis

As faixas reversíveis são uma medida de engenharia de tráfego usada para atender à maior demanda de veículos em determinados horários, com inversão temporária do sentido de circulação de faixas de rolamento. Segundo a CET, a implantação aumenta a capacidade viária e ajuda a reduzir congestionamentos.

A Engenharia de Tráfego da companhia vai monitorar a alteração e orientar motoristas no local.

Dados do BRT Radial Leste I

Extensão e Traçado

Comprimento total (Trecho 1): 9,8 km entre o Terminal Parque Dom Pedro II (região central) e a Estação Penha do Metrô, na Zona Leste de São Paulo.

O corredor inicia no Terminal Parque Dom Pedro II, passa pelo viaduto Nakashima, segue pela Av. Alcântara Machado (Radial Leste), pela Rua Melo Freire, até o entroncamento da Rua General Souza Neto com a Av. Conde de Frontim, e termina na Rua Professor Miguel Russiano, após 200 m da Av. Aricanduva.

Investimento e Financiamento

Valor estimado do investimento: R$ 385,9 milhões, financiado pelo FUNDURB (Fundo de Desenvolvimento Urbano).

Usuários e Impacto na Mobilidade

Estimativa de demanda diária: cerca de 400 mil passageiros por dia.

Projeção de redução de até 50% no tempo de viagem entre o centro e a Zona Leste.

Infraestrutura e Equipamentos

Faixa exclusiva para ônibus à esquerda, com pavimento rígido (concreto), considerado mais durável para tráfego intenso.

As demais faixas de rolamento permanecerão com pavimento flexível (asfalto).

Paradas elevadas ao nível da entrada dos ônibus, com cobrança desembarcada, portas automáticas e totens com informação em tempo real.

Implantação de semaforização inteligente por meio de fibra ótica, para priorizar os ônibus nos cruzamentos.

Também serão feitas melhorias como: passeios acessíveis, iluminação reforçada, paisagismo, e enterramento de redes de energia e telecomunicação para melhorar a estética urbana e segurança.

Haverá instalação de um Sistema Inteligente de Transporte (ITS) para monitoramento em tempo real dos veículos, gestão de tráfego e melhorias na pontualidade.

Estrutura Administrativa e Fiscalização

A obra está dividida em três lotes:

Lote 1: do Terminal Parque Dom Pedro II até a Rua Almirante Brasil – cerca de 2,8 km.

Lote 2: da Rua Almirante Brasil até a Rua Armando Gardenghi – cerca de 3,1 km.

Lote 3: da Rua Armando Gardenghi até a Rua Professor Miguel Russiano – cerca de 3,84 km.

Prazo de execução dos serviços/equipamentos de fiscalização: aproximadamente 18 meses.

A licitação para a obra (Trecho 1) foi lançada em novembro/dezembro de 2022.

Também há um contrato com a SPObras para acompanhamento técnico e fiscalização, no valor de cerca de R$ 37,4 milhões, por 18 meses.

Previsão de Conclusão

A prefeitura confirmou previsão de entrega do trecho entre o Terminal Parque Dom Pedro II e Estação Penha para fevereiro de 2026.